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Avis moto : Suzuki GSX-R Hayabusa

Essai Suzuki GSX-R Hayabusa par les motards

Synthèse des 32 avis sur la moto

Suzuki GSX-R Hayabusa
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Le mythique faucon

Le 4 cylindre en ligne à refroidissement liquide de 1299 cm3 développe 175 chevaux pour un poids à sec de 217 kg. Son réservoir de 21 L offre une autonomie maxi de 350 km. La consommation varie de 5 à 10 L aux 100km, la moyenne est de 5,9L pour une conduite souple. Première moto de série à avoir dépassé les 300 km/h. Se faufile en ville malgré son gabarit mais pousse à être largement au dessus de la limitation. Parfaite sur autoroute, elle connait des difficultés dans les virolos montagneux et sur circuit où son embonpoint et son manque d'agilité la pénalise.

Motards

  • Age moyen : 41 ans
  • km moyen : 16.905 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 56%
  • conduite : mixte (84%)
  • terrain : (56%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Suzuki GSX-R Hayabusa

10Excellente moto avec un moteur extraordinaire !!! Fiabilité sans limite. Rien à lui reprocher... C'est une moto à avoir eu au moins une fois dans sa vie de motard. Expérience indispensable...Jean-Philippe B. | 15/12/2005» Lire la suite

10Excellente moto très polyvalente si on la compare aux sportives pures et dures.On peut plutôt la classer chez les sportivo-GT. Très facile d'utilisation au quotidien, duo très apprécié par ma passagère du fait de la selle bien horizontale, mais cale pieds un peu hauts. Le moteur est envoûtant car il pousse à tous les régimes, il reprend très bas et à une allonge incroyable (pas besoin de monter à la zone rouge pour se faire plaisir). La tenue de route de l'HAYABUSA est irréprochable à basse comme à haute vitesse, la position de conduite est agréable, on est pas trop sur les poignets. Le freinage est puissant mais manque de mordant. La consommation est très raisonnable pour un 1300 soit environ 6,4L-6,8L en utilisation mixte. Par contre, bulle haute obligatoire celle d'origine ne protège pas du tout et bien sûr les consommables qui défilent à toute allure même en conduite cool (par ex les pneus en moyenne 4500-5000km pour l'arrière). A noter également la qualité moyenne de la peinture. Celle-ci se raye à toute vitesse et plus grave s'écaille en plusieurs points (sabot). Pour conclure, c'est globalement une excellente machine de passionné. On ne l'achète pas par hasard, et surtout, on l'achète la plupart du temps pour la garder, car sa ligne ne vieillit pas. Difficile de trouver sur le marché une moto qui bénéficie d'une telle aura. Mais attention au budget d'utilisation.Franck B. | 15/12/2005» Lire la suite

10Super machine! à conseiller pour des moins jeunes, le confort est interressant.Robert S. | 17/12/2005» Lire la suite

10Cette moto est un véritable dragster, il te propulse comme c'est pas possible en poussant toujours plus fort sans creux quelque soit le régime moteur.A ne pas mettre en toutes les mains.....! Mais je souhaite à tout motard suffisament sage de pouvoir l'essayer au mois une fois.Noel B. | 18/04/2006» Lire la suite

10Il ne faut pas se fier à son gabarit. C'est un vrai vélo avec une puissance phénoménale. Etant de Bourgogne les routes sont sensationnelles et à parcourir avec joie.Franck B. | 01/08/2006» Lire la suite

10La prise en main à été plus simple que la moto à l'arret en laisse paraître.Au guidon tout tombe très facilement sous la main.Le rodage à 5000tours se passe très facilement car déjà à ce petit rythme nous pouvons atteindre des vitesses astronomiques.Confort adhérence pêche à tous les régimes un amortisseur de direction aux petits oignons, enfin bref rien de négatif pour l'instant à formuler.attention malgré l'injection il faut démarrer à chaud ou froid avec le pseudo starter.Jérôme B. | 21/03/2007» Lire la suite

10Dûr de piloter autre chose après une hayabusa. On essaie mais on y revient surtout si on roule en duo.Yannick . | 02/05/2007» Lire la suite

10Si j'en change c'est pour la même.Gilles M. | 01/06/2007» Lire la suite

10Seule la bulle est un peu basse? le look avec une bulle plus haute ne serait peut être pas super, avec la selle passager le look est moyen et casse l'image du 1300 gsxr.Herve D. | 29/07/2007» Lire la suite

10" QUE DU BONHEUR " Après elle...... à ce jour je ne sais toujours pas....Serge B. | 17/01/2009» Lire la suite

10Un délice ! J'ai été la cherche à 200 kms. Retour avec 1°n très confortable, agréable à conduire avec du couple n'ayant pas de chaussures de pluie les pieds sont bien protégés. J attends les beaux jours avec impatience pour faire de la route comme indique sur ce site par les autres motards qui ont l'Hayabusa. C'est une moto à essayer sans problème.David S. | 02/02/2009» Lire la suite

8Achat de la moto apres un essai routier ou j'ai ete emballé par le caractere moteur et la facilité de prise en main la yabou est facile est vraiment facile à piloter malgré son air pato consommation record 5.6l/100 sur autoroute à 140 km/h mais enorme sur petite route en arsouille le moteur est super sympas monté en regime certe lineaire mais sa pousse de 5 à 11 000 tour l'avantage de cette alonge c'est le repos de la cheville gauche en mode arsouille comme cool on reste longtemps sur le meme rapport pour le confort protection correct jusqu'a 160km/h et une passagere comblée de bonheur qui ne jure plus que par l'hayabusa les pneus michelin sont très performant sur ce type de machine 8 300 km avec l'avant et 4 500 km avec l'arriere en resumé moto: -qui peu rivaliser sur route avec les derniere sportive sortie - en debut d'année est moins chere car souvent en promo -un confort et une autonomie ecxellente -assurance moins chere qu'un 1000 sportif en bref une moto à vivre tout les jours pour ce qui est de la prochaine moto pour l'instant je n'en est aucune idée possesseur de l'hayabusa depuis 1 an je n'est pas trouver de moto reussissant à m'apporter autant de plaisir que celle ci malgré de nombreux essais.Alexandre G. | 28/05/2006» Lire la suite

8Bulle haute, passage de roue, selles perso, échappement et top case en prévision.Sandy V. | 21/05/2009» Lire la suite

8Ancien proprio de 1100 gex. Je me suis toujours dis que j'achèterai un 1300 Gex un jour. C'est fait ! :-) Un moteur extraordinaire, une fiabilité à toute épreuve, un châssis au top si l'on considère le poids de l'engin. L'hayabusa est une sorte de compromis entre une hypersport 1000 et une sport GT de grosse cylindrée. Comme tout compromis elle est la meilleure dans aucuns des deux domaines mais offre une polyvalence rare dans le monde de la moto. J'ai quand même un gros regret avec cette moto. C'est trop lourd ! A l'achat cela ne m'avait pas gêné car j'ai vraiment démarré tranquille les 1000 premiers kms. Et puis je me suis dis, bof 220kg à sec ca doit faire 250kg tous pleins fait. Pas plus que mon ex 1200 bandit. Mais plus je roule sportivement avec plus je trouve le poids handicapant. Je précise que j'habite une région montagneuse ce qui n'arrange rien. J'ai le dernier modèle, un K8. La moto pèse 266kg avec les pleins (vérifié par moto journal sur leur balance, quand j'ai lu cela j'ai déjà mal digéré la pilule. Mais j'ai compris pourquoi je la trouve si lourde) ! 60kgs de plus qu'un 1000 gex à titre indicatif. C'est énorme ! Le châssis à beau être au top, les 60kgs sont la quand même. Sur de la conduite ultra sportive en virolos, la moto devient vite très fatigante. A tel point qu'on en arrive parfois à tout couper avant d'arriver au bout du col ou de la spéciale sinueuse. (Au bout de 10/15kms à bon rythme sur une route sinueuse, il faut une sacrée condition physique !) Certains diront que c'est pas la moto faîte pour ce type d'usage. Certes mais cela n'empêche pas d'essayer de se faire plaisir sur une jolie petite route ou un joli petit col lors d'une sortie entre copains. Bref vous l'avez compris, cette moto est globalement fantastique en ligne droite (même si on trouve encore mieux du coté du confort ou encore du coté de la sportivité) Son terrain de prédilection reste l'autoroute ou les routes très rapides. Et encore à condition de ne pas vouloir trop de confort. C'est pas une GT non plus ! Pour le reste, il y à mieux.Grosnichons L. | 09/09/2009» Lire la suite

Modifications apportées

Look tuning. - Jean-pierre M.

Bulle haute filtre k&n. - Thierry D.

Ras de roue.passage de roue. bulle aeromax. - Michel M.

Bulle haute,echappement. - Jean-luc I.

Bulle haute, top case. - Thierry N.

Bulle haute,2 devils inox,tapis et bagster . - Ludovic R.

Bulle haute Ermax Filtre air KN Pneu AR BT 020 pour augmenter la longévité... - Jean-Philippe B.

Bulle aeromax, fonds de compteurs plasma,passage de roue,garde boue,sellerie perso,tapis réservoir,retours de carénage carbone,clignos av-ar blancs,paire de silencieux Cobra trioval,ampoules XENON. - Franck B.

Selle perso, passage de roue, bulle haute, alarme, échappements, housse de réservoir, clignotants intégrés. - Noel B.

Passage de roue selle confort guidon. - Gérard B.

Bagagerie long court bagster offerte par le concessionnaire. - Alexandre G.

Ligne complète Akra,Bulle plus stylée,Garde boue avant et Lèche roue arrière.Peinture perso magnifique. Débridage naturellement. - Franck B.

Deux pots devil déchicanés mais aussi une bulle haute et un kit de bagagerie,elle à été débridée! Bientôt une selle perso. - Jérôme B.

Bulle haute ermax pdr toline. - Gilles M.

Passage de roue, pots mig. - Herve D.

Bulle haute. - Bernard H.

Passage de roue Ermax, bulle racing MRA, ligne Akrapovic titane, indicateur rapport engagé. - Didier C.

Bulle haute. - David B.

MC frein beringer. - Olive D.

Échappement. passage de roue. bulle haute. selle perso. lèche roue arrière. phare bi-xenon. feux 0 led + cligno. - Serge B.

Bulle, passage de roue, échappement, support de plaque. - Benjamin C.

Selle confort, pot double ixil, passage de roue, bulle haute Ermax. - David S.

Passage de roue, alarme, protection réservoir, tapis de réservoir. - Grosnichons L.

Poignée chauffante, alarme, boitier de puissance, selle confort. - Joel R.

Pneus montés sur Suzuki GSX-R Hayabusa

Marque ModèleNombre
Dunlop4
MichelinPilotPower4
BridgestoneBT 563
DunlopD2073
MichelinPilotSport3
Bridgestone2
BridgestoneBT 0102
BridgestoneBT 0142
BridgestoneBT 012SS1
BridgestoneBT 0201
ContinentalContiRoadAttack1
DunlopD208 RR1
DunlopSportmax Qualifier II1
MichelinPilotRace1
MichelinPilotRoad1
PirelliDiablo1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
SuzukiBandit-S 00->04 12003
HondaCBR 89->92 10002
KawasakiZX-9R Ninja 02 -> 9002
SuzukiGSX 14002
SuzukiGSX-R Hayabusa 13002
SuzukiTL-R 10002
YamahaFJ 12002
BMWK 1200 LT 12001
HondaCBR-FS Ie 01-> 6001
HondaCBR-RR 96-> Fireblade 9001
HondaVFR-F V-Tec Abs 8001
KawasakiGPX-R 7501
KawasakiGPZ-ZX Inj.(->86) 11001
KawasakiZX-12R Ninja 12001
KawasakiZX-6R Ninja ->98 6001
KawasakiZZR 12001
SuzukiBandit-N ->00 (GS-F) 12001
SuzukiBandit-S ->00 12001
SuzukiGS G 10001
SuzukiGSX Long Cours 14001
SuzukiGSX-F 98-> 7501
SuzukiGSX-R (86->88) 11001
SuzukiGSX-R (89->93) 11001
SuzukiGSX-R 97->98 6001
SuzukiGSX-R Ie ->03 10001
SuzukiGSX-R Ie 00->04 7501
SuzukiGSX-R Ie 05-> 10001
YamahaR1 Ie (YZF-R1) 02->03 10001
YamahaVenture Royale 12001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
SuzukiGSX-R Hayabusa 130011
SuzukiGSX-R Hayabusa 08 13402
SuzukiGSX-R Hayabusa Long Cours 13002
TriumphStreet Triple R 6752
Plisolex 501
V-Rod 11301
ApriliaRSV R Factory 10001
BMWR 1200 RT 12001
HondaCBR-RR Fireblade 10001
HondaCBR-XX 12001
HondaGold Wing 18001
HondaVTX 18001
KTM620 LC4 6201
SuzukiGSX-R Hayabusa 05 13001
TriumphThruxton 9001
YamahaXJR 04-> 13001