Moteur
Comportement- Confort
Duo- Equipement
Sabrée Katana !
Son apparition suscita bien des interrogations, il n'empêche que les lignes de la Katana, dessinées par le studio Target Design, allaient bientôt être copiées par la plupart des constructeurs peu après sa sortie en 1981... Parmi les éléments novateurs, le phare rectangulaire, la selle bicolore et les courbes transformées en angles saillants. Sous la robe, la mécanique éprouvée des GSX Suzuki, le quatre cylindres de 115 chevaux, capable d'entraîner le sabre du samouraï à plus de 230 km/h chrono... Désormais fortement cotée en occasion/collection, la 1110 Katana est devenue une machine très recherchée, et constitue par conséquent un placement d'importance une fois remise à neuf.
Motards
- Age moyen : 23 ans
- km moyen : 12.000 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat occasion : 100%
- conduite : mixte (100%)
- terrain : mixte (100%)
Modifications apportées
C'ets une GSX 1100 S katana avec un moteur GSX 1100 ESD dont la cylindrée est portée à 1135cc avec une culasse et une rampe de carburateurs de GSX 1100 EFE! l'échappement est un mix entre un collecteur vans&hines et un pot homologué d'origine de bandit 600! les amortisseurs arriéres sont des bitubo et donnent entiére satisfaction! il y à ausi un amortisseur de direction ainsi qu'un ridigificateur de fourche! - Aurélien L.
Pneus montés sur Suzuki Katana
| Marque |
Modèle | Nombre |
|---|
| Metzeler | ME 33 | 1 |
Motos possédées auparavant
| Marque |
Modèle | Nombre |
|---|
| Kawasaki | Z 1000 millésime 03-> roadster | 1 |
Motos futures envisagées
| Marque |
Modèle | Nombre |
|---|
| Kawasaki | Z 1000 millésime 03-> roadster | 1 |
Sélection de commentaires Suzuki Katana
6LA katana je l'ai découverte grace à mon pére ... elle m'a tout de suite tapée dans l'oeil! c'est vrai que esthétiquement elle est pas commune mais je la trouve assez belle tout de même! pour decrire cette machine on pourrait dire que c'est un peu une machine de dragster homologué sur route, enfin à l'époque! elle développe 111cv d'origine et pousse pas mal! le moteur est sympathique, linéaire mais vivant et ayant un bon caractére! la position de conduite à bord est par contre infernale, c'est un dragster et ça se voit! mains loin en avant pieds hyper repliés dos cassé, selle dure, poignets tordus! enfin vraiment pas que quoi aligner des bornes avec ... mais on s'habitue vite! la partie cycle est par contre très en dessous de tout! les suspensions pour commencer! le combiné arriére d'origine est vraiment trop souple, tape cul et pas efficace pour un sous (le combiné bitubo que j'ai mis ensuite lui redonne une vrais tenue de route!)! la moto pompe sur les bosses et demande un gros effort lors des arsouilles (déhanché obligatoire!)! les suspensions avant sont moyennes, pas bonnes mais pas mauvaises non plus, elle tiennent même quand le rythme s'accélére mais faut pas trop forcer tout de même! pour finir les plus gros point noir de cette moto ... le freinage et la taills des roues (pneus!)! en effet le freinage ne suffit pas à arreter la bete mais alors pas du tout! le frein avant existe peu et le frein arriére n'est là que pour donner une raison au pied droit d'avoir un second repose pied! le pire c'est que à cause de jantes et de pneus de tailles non conventionnelles de nos jours (110/90/19 à l'avant et 130/90/17 à l'arriére) il est impossible de chausser convenablement la bête ... donc y'a beaucoup de frayeurs au freinage! sino pour moi c'est une moto que j'adore qui à un caractére d'enfer et qui sait donner la banane à son pilote tout le temps, et ce grace à ses defauts qui se tranforment parfois en avantages!Aurélien L. | 23/03/2005» Lire la suite