Avis moto : Triumph Sprint RS

Essai Triumph Sprint RS par les motards

8.4

Moteur

Comportement

Confort

Duo

Equipement

Age moyen : 44 ans
km moyen : 26.060 km
ristourne obtenue : 0 %
achat occasion : 60%
conduite : mixte (90%)
terrain : mixte (70%)

10: Méconnue des motards, la 955 RS est probablement le meilleur compromis prix/qualité/performance/agrément moteur du marché, le tout pour 5,5 litres de conso au 100km, pour couronner le tout, elle est hyper-géniale en duo, Pas le moindre tracas en 55.000km (merci à Boudoux Sports de Marche-en-Famennes,Belgique, pour le sérieux de l'atelier et l'accueil en général). Je n'enfoncerai pas le clou du cercueil de la concurrence : le trois cylindre enterre tout ce qui bouge sur deux roues : adieu les bi-cylindres vibrants, les 4 sans couples, vive le tri anglais, Que c'est gai aussi de rouler sur une bécane qu'on ne voit pas à tous les coins de rue (pauvres proprio de GS BMW!). bref, ma RSi, je me la garde quoiqu'il advienne, quitte à la laisser au fond du garage à l'arrivée de la prochaine Triumph! La moto de ses rêves, on ne la jette pas!
Thierry E. | 30/07/2008» Lire la suite

10: Le meilleur moteur de la catégorie : coupleux, rageur, calme ou nerveux selon l'inspiration du pilote, une vraie symphonie en pot carbone, super-fiable, confort en duo surprenant avec nette amélioration de la tenue de route (!!) mono-bras superbe, consommation ridicule (comparé à un VFR 800 : 2, 5 litres de moins au 100km!)Mais : détails de finition, frein arrière inexistant.
Thierry E. | 13/01/2009» Lire la suite

8: J'ai parcouru 45000 kms en 3 ans. Moto polyvalente (travail, balades, arsouilles..., facile à manoeuvrer, un peu pénible quand il fait trop chaud (remontées du moteur..) Aucun problème à signaler jusqu'à présent. Entretien peu onéreux. Manque de concessionnaire en Seine et Marne... Moto à conseiller aux femmes...
Martine M. | 14/04/2005» Lire la suite

8: Une moto taillée pour la route ... et surtout pas pour la ville, montée en température trop rapide et trop forte ... elle a besoin de respirer. Les kilométres s'avalent sans douleur grace à une protection correcte. Côté freinage, hormis peut être un petit manque de précision à l'avant, rien à dire ... les freins sont là quand il faut. Quand aux courbes, le cadre se tient et une fois sur sa trajectoire, elle n'en bouge plus.
David F. | 15/09/2005» Lire la suite

8: Le 3 cylindres est présent partout, du couple et de l'allonge, la tenue de route est excellente, le freinage puissant. Excellente routière et très maniable sur petites routes de montagne. Chauffe trop vite en ville l'été.
Nicolas . | 09/05/2008» Lire la suite

8: Bien pour acquérir de l'expérience. Gabarit assez imposant, peu maniable (rayon de braquage) à allure lente, à l'arrêt. Pas d'ergot pour fixer son casque sous la selle !! moteur pêchu, frein correct (à peine assez mordant, faut tirer fort), duo très agréable, look raté. Ils ont oublié les phares chez Triumph?? Ca mange du pneu cette bête là (4000km à peine avec un BT 56 à l'avant). Ca lève pas non plus... c'est la grande soeur de la SV650N mais après, c'est quoi sa grande soeur?? Vive le bruit et le comportement du 3 pattes.
Alexandre G. | 02/02/2009» Lire la suite

8: Moto polyvalente malgré un point mort délicat et une mise en marche du ventilateur systématique malgré l'arrêt du moteur.
Daniel L. | 04/06/2011» Lire la suite

Martine M.Passage de roue -.

David F.Sabot moteur, Capot de selle, Echappement piste, couplage feux avant.

Jérôme M.Silencieux homologué de marque axial sport-fabricant local.

Olivier D.échappement bulle haute sabot moteur.

Thierry E.Top case,sabot moteur, échappement triumph carbone, couplage de phares.

Thierry E.Top case, échappement carbone, éclairage double optique.

Daniel L.Selle perso, roulette protection, amortisseur EMC, top case Givi, controleur pression des pneux Tire-Watch + tous les accessoires Triumph.