Avis moto : Triumph Street Triple

Essai Triumph Street Triple par les motards

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

La version roadster de la sportive Triumph Daytona 675

Ce 3 cylindres en ligne de 675 cm3 développe 106 chevaux pour un poids à sec de 186 kilos, un réservoir de 17.4 litres et une consommation moyenne de 5 litres au 100. La Street se remarque grâce à son double optique, son arrière court, son moteur noir, son cadre tubulaire, son double échappement relevé, son tableau de bord qui lui offrent un look ravageur. Ce petit bijou est un vrai plaisir aussi bien en ville où le pilote peut enrouler très facilement, que sur autoroutes et départementales, où il est presque bien protégé par le saute-vent.

Synthèse des 13 avis sur la moto

9.2

Moteur

Comportement

Confort

Duo

Equipement

Motards

Age moyen : 40 ans
km moyen : 8.427 km
ristourne obtenue : 0 %
achat occasion : 15%
conduite : mixte (61%)
terrain : mixte (69%)

Sélection de commentaires Triumph Street Triple

10: Moto très agréable dotée d'une prise en main facile bien aidée par son poids réduit. Le moteur est plein à tous les régimes et délivre de superbes sensations. Le rayon de braquage, bien que critiqué dans la presse, ne me gène pas particulièrement même si ce point pourrait être amélioré. Le gros point faible si l'on pèse plus de 75kg, c'est l'amortisseur arrière qui est sec sur les inégalités de la route et qui pompe sur les grosses compressions. Le montage d'un EMC à considérablement amélioré le comportement. Le transport d'un passager est envisageable sans trop de problème. Cette moto bien qu'un peu chère face au Japonaises est un super compromis pour tous types de parcours hormis l'autoroute.
Philippe S. | 08/01/2009» Lire la suite

10: Rien à redire, moto idéale, nerveuse, réactive quand il le faut, maniable, joueuse en un mot : parfaite ! 2 défauts : moto d'égoïste (pas faite pour avoir un passager plus de 10 Km sans qu'il/elle est envie de s'enfuir). Sinon c'est pas une moto pour faire des long parcours sur l'autoroute (200km maxi) : éviter de faire Lille Marseille en 1 jour via l'autoroute si on tient à ses vertèbres.
Bertrand D. | 02/08/2009» Lire la suite

10: Super moto, moteur jouissif, partie cycle saine à part amortisseur arrière sur mauvaise route. Le seul reproche est le sifflement moteur vers 4000 mille tours, en ville c'est franchement gonflant. Au delà le bruit est génial. C'est une moto qui a un gros caractère !
GILBERT B. | 07/08/2010» Lire la suite

10: Suspension un peu ferme. Jolie son en origine grâce à la boite à air. On peu perdre son permis si on conduit au bruit. Moto dynamique malgré le pneu arrière trop large à mon gout : 180 (ou ces pneus d'origine BT016 pas fan du tout !). Atout du bicylindre pour la conduite 4-7 000 tr/min. c'est pas la moto qui décide quand changer de vitesse(pas comme une Ducat). Pousse au crime dans les tours. Agréable en ville. Complétement trempé par temps de pluie : l'eau remonte de la roue arrière pour avoir les cuisses trempées et le dos...
François T. | 05/02/2011» Lire la suite

8: Le moteur est excellent mais les pneus Dunlop ne sont pas à la hauteur de la machine car manque de grip sur sol mouillé et tendance à bloquer au freinage.
Fabien C. | 11/11/2009» Lire la suite

8: Bon comportement routier. Chassis à toute épreuve. Amortisseurs un peu rudes et qui montrent relativement vite leurs limites. En duo... vue que je n'est pas l'option avec les "accroches" pour le passager, cela devient vite insupportable. Et quelques problèmes au niveau de la batterie. Et pour les amateur de stunt, c'est vraiment un moto qui donne confiance, elle se lève très facilement et permet de tenir une roue AR sans problèmes.
Fabien . | 18/03/2010» Lire la suite

8: Petit roadster agréable avec un moteur et un look incomparable.
David S. | 21/09/2010» Lire la suite

8: Très bonne moto, moteur extra sans consommer beaucoup(5, 9l) bonne tenue de route, excellent freinage, mise sur angle très facile, look extra.
Jean Jacques B. | 14/01/2011» Lire la suite

Modifications apportées

Philippe S.Top Case Montage d'un amortisseur EMC.

Bertrand D.Poignées chauffantes, protège carter.

Thomas V.Passage de roue, tête de fourche, pot, rétro, sabot.

Fabien C.Passage roue, selle confort, sabot moteur.

Pierre-Yves .Saute vent, sacoche réservoir.

SANDRA B.Bulle guidon plus large.

GILBERT B.Tête de fourche, passage de roue.

David S.Amortisseur réglable, Tête de fourche et saut de vent, sabot et pots Arrows.

Jean Jacques B.Garde boue arrière, tête de fourche.

François T.Tête de fourche (puis enlevé). Selle en gel. Sabot moteur. Ecope de radiateur couleur. Poignées passager. lèche roue. protège réservoir.

Pneus montés sur Triumph Street Triple

Marque	Modèle	Nombre
Bridgestone	BT 020	2
Dunlop		2
Bridgestone		1
Bridgestone	BT 014	1
Bridgestone	BT 090	1
Bridgestone	BT-016	1
Continental	ContiRoadAttack	1
Michelin	Pilot2	1
Michelin	PilotPower	1

Motos possédées auparavant

Marque	Modèle	Nombre
Suzuki	GSR 600	2
Honda	CBR 125	1
Honda	CBR-RR Fireblade 954	1
Kawasaki	ER-6 n 650	1
Suzuki	Bandit-S 00->04 600	1
Suzuki	GSX-R (89->93) 1100	1
Suzuki	SV-N ->03 650	1
Suzuki	SV-S 1000	1
Yamaha	FZS Fazer 1000	1
Yamaha	FZS Fazer Black Serie 600	1

Motos futures envisagées

Marque	Modèle	Nombre
Triumph	Speed Triple Ie 1050	2
Triumph	Street Triple R 675	2
Buell	CR 1125	1
Ducati	Monster 796	1
Ducati	Multistrada 1200 1200	1
Ducati	StreetFighter 1100	1
Honda	CBR-RR Ie ->05 600	1