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Avis moto : Yamaha FZ6-N Ie

Essai Yamaha FZ6-N Ie par les motards

Synthèse des 46 avis sur la moto

Yamaha FZ6-N Ie
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Motards

  • Age moyen : 30 ans
  • km moyen : 9.408 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 34%
  • conduite : mixte (78%)
  • terrain : mixte (56%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Yamaha FZ6-N Ie

10J'ai appris à connaître ma moto au fur et à mesure de son rodage puis le "mien" terminé quel plaisir de prendre des tours! Je trouve cette moto toujours aussi top, ma motivation pour un changement est plutôt de me dire si je changeais qu'elle moto me fait craquer.Dominique R. | 15/09/2005» Lire la suite

10Ce sont d'abord ses faux airs de MV Agusta Brutale qui m'ont attiré (surtout avec la peinture bordeau/noir). En regardant de plus près, c'est son moteur de R6 à injection qui m'a fait lever un sourcil, le très bon équipement (pour une 600) briller l'oeil, la qualité de la finition et le prix ont fait le reste. A l'usage, elle se révèle prête à s'accorder à l'humeur du type assis dessus : En utilisation quotidienne, aller au boulot est un bonheur. Elle est très agile, son moteur souple à bas régime et son pot sous la selle permettent de se faufiler dans les espaces les plus improbables sur un filet de gaz (je me suis vu un jour la pencher pour passer sous un rétro de camion d'un côté et au dessus d'un rétro de caisse de l'autre ^^ ). La balade tranquille est largement envisageable : je suis à l'aise malgré ma corpulence (plus d'1m90 pour plus de 100kg), rester dessus pendant des heures n'est pas un calvaire (le pot sous la selle m'a inquiété au début, mais seule la partie au dessus du feu stop chauffe). Une bonne autonomie est un plus dans cette utilisation : je fais dans les 210km avant réserve (je n'ai jamais poussé plus loin que 15km sur réserve, mais il semble possible d'en faire plus). J'ajouterai que le duo occasionnel est possible, mais disons qu'avec un gus comme moi, vaut mieux prévoir une passagère petit modèle ! :) Pour l'arsouille, je dois dire qu'un ami sur CBR 600RR à été surpris de voir qu'il n'arrivait pas à me lacher au départ arrêté,). Le guidage en courbe est précis et la chaussée défoncée ne se fait que très peu ressentir. Le freinage est vraiment bon (peut être un frein arrière un poil trop puissant : il bloque facilement la roue), ça donne confiance pour pousser un peu... Petits bruits pas désagréables : Le pot d'origine à un son plus que satisfaisant (bien que les "flûtes-qui-font-comme-la-mv-agusta-f4" Lazer m'ont fortement tenté il y à un moment), faire tomber les rapports après une bonne accelération produit effectivement le "wabro" qui va bien :) Quelle que soit la situation, la boite claque sur les 2 premiers rapports... plus ou moins fort selon la température de la bête :) . Ceci dit, elle est précise, on sent clairement si on à bien passé le rapport ou non. Le bruit se fait oublier très vite (il y à tout de même des jours où je me dis qu'elle va finir par me rester sur les pieds à un feu, quand un claquement plus fort que les autres se fait entendre ^^ ). Pour finir, l'agrément moteur : Un peu mou sous les 4000 tours, il peine à reprendre, le pot "ronfle" à l'ouverture en grand. Par contre, passé 8000 tours, c'est du bonheur en barre ! Sinon, niveau pépins, rien à signaler pour le moment. Tout baigne. Bref : Très content de mon acquisition ! Prochaine moto : pourquoi pas une FZ1-N ?,).Julien V. | 02/11/2005» Lire la suite

10J'ai passé mon permis chez monneret sur la même donc je n'ai pas trop d'éléments de comparaison mais je l'adore. Elle est belle, j'adore son bruit passé 7000 tours, j'adore sa tenue de route et son freinage. Une telle machine est tout de même un démoniaque appel au délit tellement on se sent bien dans les tours et dans ses accélérations. Messieurs, comme le dit andré de chez monneret : gare à la griserie, le premier ennemi du motard, c'est lui même!Jean-philippe J. | 31/07/2006» Lire la suite

10Moto un peu creuse sous 7000-8000 tours, ce qui permet une grande souplesse en ville. Joueuse dans les tours, elle file sur un rail quand on enroule les courbes rapidement ! Même en N faire de la route avec ne pose pas de problème malgré mon mètre 85. Le duo, rien à dire les poignées sont super pensées pour une assise et un maintien confortable (dixit ma femme !) Moto que je conseil à tout débutant cherchant une machine facile de prise en main et avec laquelle on peu se faire plaisir !Sébastien W. | 13/02/2010» Lire la suite

8Bon, autant etre clair, c'est un peu creux en bas... :-/ Mais une fois qu'on arrive dans les tours... Foulala..... Accroche toi au guidon..... En tenue de route, rien à redire.... Au final, c'est une bonne moto, mais je ferais pas ma vie avec.....Pierre-Alain S. | 16/04/2005» Lire la suite

8Excellente partie cycle, moteur performant. Le saute vent se révèle vite indispensable.Nicolas C. | 19/04/2005» Lire la suite

8Prise en main très rapide, bon moteur, bonne tenue de route. j'en suis très satisfait.Romain G. | 19/04/2005» Lire la suite

8Creuse en dessous de 6000 mais apres elle arrache. En même temps ce n'est que ma premiere moto. Le Look est GENIAL surtout en naked avec un sabot.Nicolas G. | 29/06/2005» Lire la suite

8Prise en mains facile mais non évidente,partie cycle stable mais "rigide",moteur rageur et pas si creux qu'attendu.esthétique raffinée..(elle est bellllle,quoi!).Salah-eddine M. | 20/10/2005» Lire la suite

8Patate d'enfer mais tenue de route excellente seulement sur macadam lisse, sinon gare aux fesses dû à la selle trop ferme. Ma passagère se plaint d'avoir les fesses qui cuisent à cause du pot d'échappement, surtout l'été.Patrick F. | 17/04/2006» Lire la suite

8Parfaite la fz6 mais manque de couple sous 7000 tr.mn permis en sursis…Ceci dit le manque de couple donc de brutalité à bas régime rend cette moto très douce et sans surprise, je suis jeune permis ( septembre 2005 ) c’est mon 1er gros cube et je la trouve bien moins sournoise que la 125 2tps que j’avais l’habitude de conduire, et moins cogneuse que la 500CB en manœuvre au ralenti. La béquille latérale est nulle elle est difficile à choper, et son ressort n’est pas assez fort ce qui peut entraîner un défaut de déploiement et une chute à l’arrêt ( ça m’est arrivé ). Attention au frein avant ! Il bloque facilement si on à de la poigne et pas de cervelle ! Un doigt c’est suffisant et ça freine fort. Coté consommation de carburant la moyenne est de 6.5l au 100 Km si on peut trouver moins à performances égales ça serait bien ! Tenue de route merveilleuse et maniabilité sans défaut, pour ce qui concerne le confort, la selle fait mal aux fesses après 2h de route pause plein pilepoil. Pour les routes de campagne que je pratique j'ai réglé la pré-contrainte de l'ammortiseur ar au plus souple cest mieux ( je pèse 75 kg ), Je trouve que le guidon est un peu trop large je ressens des courbatures dans le dos et dans la nuque je ne saurais pas dire de quel défaut ça provient ( je dois signaler que je suis handicapé : je n’ai plus de main gauche je conduis avec une prothése et toutes commandes de guidon main droite). Coté assurance pour un contrat au 1/3 plus vol et incendie, avec protection conducteur maxi, 50% de bonus auto ( deux motos sur le contrat ma femme à une 1200 bandit, plus un 50 derbi et une 125 kdx ) dans les 2 sèvres je paye pour la fz6 environ 475€ ttc par an à la mutuelle des motards. PS avec un casque Nolan n102 SUPER bruyant je n'entend plus le moteur audessus de 100km/h...Thierry G. | 19/04/2006» Lire la suite

8Moto rigolote pour les petites sorties. Le moteur est puissant mais demande une certaine compétence pour être exploité au mieux.Pascal P. | 28/06/2006» Lire la suite

8Très bonne moto pour qui ne veux pas faire de la piste ou de l'autoroute, royale sur nationale et départementales tortueuses comme chez moi en Aveyron grâce à son petit gabarit et son poids mini. Appétit modéré pour qui veux aller au boulot....Sanka K. | 24/07/2007» Lire la suite

8Maniable, vive, consommation plus que raisonnable.Loïc C. | 12/03/2008» Lire la suite

8Après avoir arrêté la moto pendant 4 ans, je retrouve mes marques sur le FZ6N qui franchement me surprend tous les jours par sa facilité et son caractère Content de reprendre la route eric.Eric M. | 14/03/2008» Lire la suite

8Moto agréable, très maniable, particulièrement bien adaptée à la ville et tout à fait capable de grands trajets. Partie cycle stable et rassurante.Thomas B. | 30/07/2008» Lire la suite

8Moto facile à prendre en main, un peu violente pour une 1er moto. Un look original, bonne ergonomie générale. En bref un bon 600 avec un bon freinage et une sacré pêche une fois dépassés les 8500 tours et ce jusqu'à 14000!!Jean L. | 25/08/2008» Lire la suite

8Deuxième du nom, excellente machine mixte, cette version à vu modifier son rapport de boite et son système de freinage(entre autre).Excellent rapport qualité/prix, elle fera de nombreux heureux, aussi bien en première moto que pour un motard confirmé. Tenue de route impeccable et de très bonnes reprises pour celui qui saura jouer de la boite, car son seul défaut en plus d'être fade sans équipement, est qu'elle est un peu molle en bas régime. Parcourant plus de 14000kM/an, elle les avale sans difficultés. Je la conseille.Sebastien P. | 12/11/2009» Lire la suite

8Elle est vive et légère, bien dans les enchaînements rapides moins bien en montagne. A se méfier en sortie de courbe, en grosse ré-accélération, elle a tendance à sortir de la trajectoire. Il faut bien choisir ses pneus! La monte d'origine est dangereuse, je les ai changés à l'achat de la moto. Possibilité de négociation avec le concessionnaire.PIERRE-JEAN P. | 09/03/2010» Lire la suite

8Je suis un motard débutant de 35 ans et c'est un véritable plaisir de piloter une machine telle que la FZ6. Malgré un poids de 190 kg elle a une excellente tenue de route, les rapports s'enchainent naturellement. La moto par excellence pour les débutants qui n'ont jamais fait de moto auparavant.Mickael P. | 24/03/2010» Lire la suite

6Permet beaucoup d,erreur de pilotage.David J. | 28/08/2005» Lire la suite

Modifications apportées

Support de plaque, silencieux devil carbone et bientot peinture perso. - Thomas R.

Juste les pots... - Pierre-Alain S.

Selle perso, Saute vent Yamaha, kit Roller. - Nicolas C.

Support de plaque Ermax, roulette de protection, autre équipement à venir. - Romain G.

Selle perso. - Pascal G.

Roulettes de protection. - Jean Marc R.

Bequille centrale et saute vent. - David J.

Mettre une selle de meilleure qualité de base. les pots sont sympa niveau look mais niveau bruit ... - Nicolas G.

Bequille centrale,bulle yam. - David J.

Echappement Akrapovic, saute vent. - Dominique R.

Roulettes de protection,tapis res.,ablation /remplacement :bavette/clignos. - Salah-eddine M.

Selle plus confortable. - Patrick F.

Protection saut de vent secdem +++. - Thierry G.

Bulle courte, echappement, ecoque de radiateur, sabot moteur, clignotant. - Stéphane M.

Petit Porte plaque + mini clignos (supports maison). - Sanka K.

Selle confort bagster. - Anthony B.

Pour le moment juste le sabot, j'attends un peu pour mettre les écopes, changer l'échappement, rétro. - Arnaud M.

Liserés, autocollants. - Loïc C.

Clignotant avant, support de plaque ermax. - Thomas B.

Selle perso, support de plaque, cligno à led, sabot. - Laurent L.

Support de plaque. - Olivier .

Passage de roue, clignotants arrières, selle perso, tapi de réservoir, roulettes de protection. - Thomas B.

Support de plaque, pare-carter, clignotants, retroviseurs. - Jaqir M.

Rétroviseurs, support de plaque, silencieux Ixil, clignotants intégrés. - Jean L.

Clignotants avants, feu arrière (cligno intégrés), ligne échappement, rétroviseurs, sabot et écopes de radiateur. - Frederic F.

Bulle Ermax, écope et sabot moteur Ermax, passage de roue Ermax, feux arrière à LED, patinette. - Sebastien P.

Support plaque, feu, cligno, selle, bulle, valise, top case. - Clement C.

Selle confort, pots IXIL, clignos blancs, support de plaque et éclairage. - Sébastien W.

Aucune. - PIERRE-JEAN P.

Passage de roue Ermax, capot de selle, pot Akra, sabot moteur + écope, rétro, guidon FZ1, filtre KN. - Alexandre D.

Pneus montés sur Yamaha FZ6-N Ie

Marque ModèleNombre
BridgestoneBT 0206
DunlopD2074
DunlopD2202
MichelinPilotPower2
BridgestoneAC-011
BridgestoneBT 0021
ContinentalContiRoadAttack1
Dunlop1
DunlopD208 RR1
DunlopD2521
DunlopD7521
MichelinPilotRoad1
MichelinPilotRoad21
PirelliCity Demon1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
YamahaFZS Fazer 10002
HondaCB 34 cv 5001
HondaCBF Hornet ->02 6001
HondaCBR-FS Ie 01-> 6001
KawasakiGPZ-S 88->94 5001
KawasakiGPZ-S Ex500A Bridee 34 cv 5001
KawasakiKDX 1251
KawasakiKLX-R non homologué 3001
KawasakiZ 500GPZ (->82) 5001
KawasakiZ 750 Ie roadster 7501
KTMSMC Supermoto Mtt1 6601
SuzukiBandit-S ->00 6001
SuzukiGladius 6501
SuzukiGSX-R 96->98 7501
SuzukiGSX-R Ie 04->05 7501
SuzukiSV-S 03->04 6501
TriumphSpeed Triple Ie 10501
YamahaBulldog (BT) 11001
YamahaDTR (+ 15 cv) 1251
YamahaFZ 6001
YamahaFZ 7501
YamahaFZS Fazer-S Roadster Series 601
YamahaMajesty (YP) 1251
YamahaTDR 97-> 1251
YamahaXTE 99-> 6001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
YamahaFZ1 10003
KawasakiZ 750 Ie roadster 7502
YamahaFZS Fazer Le 10002
Breva 11001
Enducross Mtt2 Ohlins 2501
V-Rod 11301
ApriliaRSV Tuono R 10001
DucatiMonster Carbone 6001
DucatiMonster S4R 9961
DucatiST4-S Abs 10001
HondaVTX 18001
KawasakiZ 1000 millésime 03-> roadster1
KTMSuperduke 9901
MV AgustaBrutale S 7501
SuzukiGSX-R Ie 04->05 7501
SuzukiGSX-R Ie 05-> 7501
TriumphSpeed Triple Ie 10501
YamahaFJR 03 + valises de série 13001
YamahaFJR 04 Abs + valises de série 1
YamahaFZ6-N Ie 6001
YamahaFZR 6001
YamahaFZR 7501
YamahaFZS Fazer 10001
YamahaFZS Fazer Roadster Série 10001
YamahaMT-01 17001
YamahaR1 Ie (YZF-R1) 04-> 10001
YamahaR1 Stell Fighter 10001
YamahaR6 Ie (YZF-R6) 05-> 6001