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Avis moto : Yamaha FZ8

Essai Yamaha FZ8 par les motards

Synthèse des 3 avis sur la moto

  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

L'ultime déclinaison du FZ

Yamaha a tapé dans le mille avec sa FZ8. Au propre comme au figuré puisque son roadster mid-size emprunte à la grosse FZ1 son bas moteur et son cadre... Mais contrairement à cette dernière, la FZ8 n'a pas vocation à être une machine sportive. La selle de 810 mm de haut permet de poser les deux pieds par terre dès qu'on dépasse les 1,70 m et la position de conduite avec ses repose-pieds ancrés bas convient à tous les gabarits. L'embrayage est doux et la boite certes accrocheuse (une constante chez Yamaha) à bas régimes mais de manière nettement moins caricaturale que d'autres roadsters du constructeur. En milieu urbain, la FZ8 est un régal : le train avant est à la fois neutre et très vif, les suspensions ultra confortables et le 4 cylindres mélange avec bonheur souplesse, nervosité et douceur. Hors des villes, le moteur continue d'impressionner avec des montées en régimes rageuses à souhait entre 6 et 10 000 tr/min, le tout dans une sonorité agréable et très travaillée, notamment au niveau de la boite à air. Les freins sont très puissants et peuvent, en option, être épaulés d'un ABS. Le réservoir de 17 L offre une autonomie moyenne de 300 km, avec une consommation variant entre 4,9L et 6L aux 100km. Côté tenue de route, le tableau est plus contrasté. La FZ8 tient parfaitement la route mais impose une conduite coulée de par sa définition de suspensions très souples et non réglables. En mode “grosse attaque”, les freinages violents et les accélérations franches transforment l'ensemble en cheval à bascule et l'hydraulique de l'amortisseur arrière semble totalement dépassé par les évènements dès que le gabarit du pilote approche dépasse les 90 kilos... Yamaha France a remédié au problème en commercialisant une version SP-R équipée (entre autre) d'un amortisseur arrière Ohlins.

Motards

  • Age moyen : 35 ans
  • km moyen : 2.800 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 33%
  • conduite : mixte (100%)
  • terrain : mixte (100%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Yamaha FZ8

8Moto super facile, super moteur, un seul défaut l'amorto arrière qui perd un peu les pédales sur routes abimées.Denis P. | 18/11/2010» Lire la suite

8Ayant un peu roulé (1an) sur une CB seven-fifty je suis passé à une moto un peu plus récente. Voulant un roadster j'ai choisi après essai et conseil une FZ8 nacked... Mise à part le pot d'échappement, la moto attire le regard... Faisant 1m96 les jambes ne sont pas trop repliées et le haut du corps bascule très peu vers l'avant. Le moteur est coupleux sous 5000tr/min et rageur au-dessus de 6000tr/min jusqu'à la zone rouge. Seul petit point négatif le duo: la passagère est assise loin de moi, ce qui m'oblige pour éviter qu'elle se retrouve sur la même selle que moi, d'être assis plus en arrière et donc de me reculer du réservoir. La selle passager n'étant pas du plus grand confort une pause toutes les heures environ s'avère nécessaire pour le bien de tout le monde. En général moto géniale pour tous les jours et je ne regrette en rien mon achat...Jonathan D. | 22/07/2011» Lire la suite

Modifications apportées

Embout de guidon Rizoma gold, grille de protection de radiateur. - Franck G.

Support de plaque. poignée chauffante, top block. - Denis P.

Poignées passagers fz8, sabot moteur fz8, support de plaque raccourci fz8. Echappement Akrapovic. - Jonathan D.

Pneus montés sur Yamaha FZ8

Marque ModèleNombre
BridgestoneBT 0201
BridgestoneBT 0211

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
HondaCB-Seven Fifty 96-> 7501
HondaVFR-F V-Tec 8001
SuzukiDL V-Strom 6501
SuzukiDRZ-SM 05-> 4001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
KTMDuke R 6901
YamahaFZ1 10001