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Avis moto : Yamaha GTS

Essai Yamaha GTS par les motards

Synthèse des 2 avis sur la moto

  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

La fourche qui effarouche (1993-1998)

La 1000 GTS Yamaha se voulait en avance sur son temps, cadre diamant, fourche remplacée par un bras oscillant, pot catalytique... En fait, elle ne saura jamais séduire les motards, partagés entre son aspect trop avant-gardiste, et quelques détails incongrus sur une machine de ce niveau, comme la chaîne secondaire traditionnelle, alors qu'un cardan semblait tellement approprié pour une Grand Tourisme aussi luxueuse. La système d'amortisseur avant, breveté par James Parker, technicien américain ayant cherché à vendre (sans succès), son invention aux autres constructeurs, avait pour avantages de réduire l'effet de plongée au freinage, et d'accroître rigidité et stabilité du train avant. En contrepartie, le rayon de braquage nettement plus grand et importante lourdeur à basse vitesse. Par ailleurs, l'esthétique discutable de l'ensemble n'a pas non plus avantagé la trouvaille ! Dommage, le moteur fabuleux à deux ACT et cinq soupapes par cylindre exécutait des merveilles, le freinage aussi, pourtant assuré d'un seul disque à l'avant, mais muni de six pistons opposés. Peu vendue et pas encore trop recherchée la 1000 GTS constitue pourtant un bon investissement en occasion, entre technologie brillante et robustesse générale. Elle deviendra aussi une moto de collection dans un proche avenir.

Motards

  • Age moyen : 48 ans
  • km moyen : 61.000 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 100%
  • conduite : mixte (100%)
  • terrain : mixte (100%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Yamaha GTS

8Moto rare, au look extraordinaire. Moteur fabuleux et sobre (6L/100 conduite mixte) adapté conduite style mixte (sans les valises et top case), qui reprend en 5° à 1500 tours sans à coups et sans rechigner, avec un gros couple qui propulse puissamment et régulièrement de suite, jusqu'au "coup de pied" à 6500 tours... et qui permet de rester collé sans mal à la roue d'une Fjr ou une Gtr modernes (alors, les BM... elles sont dans le rétro... ), ou de 0 à 200 kmh en 13 sec... même avec les valises! Une partie cycle faite pour les grands gabarits. Difficile à conduire mais très rigide et stable(trop sur route sinueuse?): elle se conduit comme un cheval : avec les jambes et le poids du corps, il faut "l'emmener fermement", mais c'est ce qui en fait un vrai plaisir physique. Seuls bémols : aurait gagné tous les marchés avec : cardan, une 6° vitesse éco, un abs fiable (le freinage est un peu juste et accuse son age, même si à l'époque elle était dans la catégorie des "grosses freineuses"). Seul motif "éventuel" de changement : une Fjr pour son freinage sécurisant. Sinon, je la garde !!! Nous roulons beaucoup en duo et adorons nous promener avec cette superbe moto qui reste esthétiquement futuriste ! Elle suscite les questions des gens (et des gendarmes !) et certains pensent que c'est un modèle qui vient juste de sortir...Alexis M. | 10/01/2010» Lire la suite

8Stabilité et rigidité exemplaires, look hyper moderne, rarement rencontré, moto pour "grands" (>180cm). Prise en main délicate mais sécurisante une fois acquise. Très bien adaptée au duo. Grande GT après rehausse guidon et bulle haute. Manques : Cardan, 6e vitesse, freinage moderne (même si efficace, il accuse son âge). La même, modernisée avec ce qui lui manque, je rachèterais ! A défaut, ce sera la Kawasaki 1400 GTR...Alexis M. | 15/12/2010» Lire la suite

Modifications apportées

Guidon + rétros rehaussés bulle haute selle confort top case + valises. - Alexis M.

Bulle haute. Rehausse guidon et rétroviseurs. Selle confort, top case. - Alexis M.

Pneus montés sur Yamaha GTS

Marque ModèleNombre
MichelinPilotRoad1
MichelinPilotRoad21

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
HondaXl-S 1252

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
KawasakiGTR 2009 -> 14001
YamahaFJR 06 13001