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Avis moto : Yamaha XTZ Ténéré 86->87

Essai Yamaha XTZ Ténéré 86->87 par les motards

Synthèse des 2 avis sur la moto

Yamaha XTZ Ténéré 86->87
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Motards

  • Age moyen : 31 ans
  • km moyen : 52.768 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 100%
  • conduite : cool (50%)
  • terrain : (50%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Yamaha XTZ Ténéré 86->87

8Il s agit d un trail à l ancienne mais on sent deja un excellent cadre et de bonnes suspensions un peu limite en duo. le moteur n est pas un foudre de guerre mais c'est est un xt donc il est vif et alerte et finalement très expressif puisque avec une machine de 1986 on colle au cul d un tdm bien mené dans les virolos Les points un peu negatifs de la machine sont un refroidissement pas terrible de l huile par grosse chaleur (le gros reservoir descend bien sur le haut moteur et la bache à huile puisque il s agit d un moteur en carter sec se trouve sous la selle cote droit avec juste à cote de la ligne d echappement donc il fait chaud dans les grands embouteillages de plein ete et par moment on se voit oblige de conduire en position enduro.)une hauteur de machine qui la reserve aux grands gabarits(on peut la descendre grace au reglage de l amorto arr mais pour avoir fait le test la machine y perd en maniement et tenue de route) un freinage très efficace pour l epoque bien que le fort debattement de la fourche provoque une enorme sensation de plongeon ou l'on croit que le garde boue va finir par racler le bitume avec en prime et malgre la grosse section de la fourche une magnifique vrille de la dite fourche, en fait il y a un coup à prendre, un savant dosage avec le frein arriere à tambour suivi d un savant retrogradage ( merci le gromono)permet de freiner très tres fort tout en conservant une assiette de la moto très propre. La monte pneumatique pas terrible en plus au vu des dimensions on a pas le choix c'est du michelin sirac ou rien, alors la tant que le sol est sec tout va très bien on sent bien ce qui se passe, ca ne decrochera jamais de l avant etonnant malgré le gros reservoir de 23 litres bien haut perche et c'est est l arriere qui glissera en vous prevenant gentiment et on peut se prendre facilement pour chambon tant la glisse est facile et aisement controlable par contre dès qu il pleut alors la grosse cata, l avant fait n importe quoi on ne sent plus rien c'est comme si on roulait sur de la neige. alors que le temps froid n'a pas une enorme incidence sur le comportement temps de chauffe des gommards evidement plus longue, reste la boite de vitesse aux selections propres et nettes malgré un maniement ferme on sent bien les verrouillages et les passages à la volée, ce n est que du bonheur l'etagement pourrait être mieux on sent le poids des ans on se croit presque sur une machine d enduro avec une premiere courte 2,3,et 4 qui tracte très fort mais par contre la 5 c'est juste une classe eco pour l autoroute je me retrouve souvent obliger de descendre en 4 pour recuperer de la patate, le moteur ne sort que 47 petits chevaux donc autoroute que quand on ne peux pas faire autrement. en points positifs le maniement de la machine quasi miraculeux malgre son gros reservoir, on se faufile en ville comme qui rigole, les virages c'est sa drogue et enrouler les petite routes avec cette machine. Beaucoup sont surpris que je sois toujours devant,le petit saut de vent qui parait ridicule par la taille se revele ma foi efficace et les 380 km d une traite autorisés par le reservoir (conduite mixte cool sportive) ne sont pas epuisants. La machine est confortable en solo et au bout des 380 km on se retrouve juste avec des fourmillements dans les pieds et mains dus au vibrations du mono. Au rayon fiabilite c'est un xt donc pas de souci, coup d entretien moteur c'est pas ruineux par contre les à cote, modele special dans la gamme yam sont vraiment hors de prix. Moralite pour une machine aussi ancienne et pour un achat coup de coeur c'estla moto qui m à fait rever quand j avais 8 ans, elle se revele saine, confortable, economique et les grand trajets ne lui font pas peur tout en menageant sont pilote, il faut juste eviter l autoroute le plus possible et se mettre dans la tete que l on ne fera pas baver les copains à la terrasse de cafe par des moyennes horaires de folie. De tout facon avec les radars maintenant! voila une facon de rouler different avec un machine au look decalé tout en profitant de performances encore d actualité un engin sympa à redecouvrir.Mathieu S. | 29/01/2007» Lire la suite

6J' ai parcouru 65000 kms avec cette première moto, je roule chaque jour de travail, toute l' année. Le moteur est parfois limite en puissance pour les reprises,il fuit souvent l' huile du haut moteur(joint de culasse 3x).Echange du pignon de 5 eme 1x, la distribution changée à 75000 kms avec réalésage cylindre et piston par précaution.Emmanuel W. | 24/09/2005» Lire la suite

Modifications apportées

Garde boue avant et arrière, saute vent,protège disque, guidon cross, maitre cylindre de frein 660 xtz, echappement marving, poignées chauffantes. - Emmanuel W.

Silencieux adaptable marving l origine coute une fortune et donne au moteur un bruit d aspirateur,clignos neuf origine nul inefficace et moche de surcroit. un quidon de cross le quidon d origine possede un cintre que je n appreciais pas du tout, une selle rabaissée, 3cm car la machine est haute et malgré mon 1m78 je ne posais pas facilement le pied par terre ce qui est assez casse gueule. - Mathieu S.

Pneus montés sur Yamaha XTZ Ténéré 86->87

Marque ModèleNombre

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
YamahaYZ 2501