Avis moto : Cagiva Raptor

Un roadster méchant

Aujourd'hui, le moteur de la Suzuki DL 1000 V-Strom, dans sa version Euro4, parait assez aseptisé. Mais les origines de ce bloc sont lointaines : elles remontent aux Suzuki TL 1000 de la fin des années 90, et à l'époque ce moteur avait forte réputation de par son caractère, sa puissance, sa sonorité, sa personnalité. De fait, ce n'était pas un mauvais choix, bien au contraire, de la part de Cagiva, pour motoriser son gros roadster, le Raptor 1000. Sortant 130 chevaux en version libre mais bridée à 105 chevaux dans notre beau pays, la Raptor 1000 permettait quand même d'accrocher les 240 km/h, mais c'était surtout le couple du v-twin qui la rendait agréable à conduire. En 2005, la Cagiva Raptor a un peu évolué, avec un nouvel amortisseur de direction, un guidon abaissé de 15 mm, une nouvelle selle. On la reconnaît à son cadre et à ses roues peints en gris. Bref, c'est peut-être sur les derniers millésimes qu'il faut jeter son dévolu, car la machine est rare et a été signée par un designer mythique, Miguel Galluzzi.