Avis moto : Ducati XDiavel

Le grand méchant look !

La première Ducati Diavel de 2011 avait déjà marqué les esprits : avec le XDiavel, Ducati va encore plus loin dans la démarche tout en revendiquant un positionnement unique, grâce à une machine qui pèse quasiment un quintal de moins que les autres grosses brutes du marché (qui ont toutes disparu à cause d'Euro4 : Yam Vmax, Harley V-Rod et Triumph Rocket III). Le XDiavel reprend le bloc Testastretta 1262 cm3 à distribution variable, qui développe 156 chevaux (c'est un peu moins que les 162 du Diavel originel), mais les cartographies moteur savent le rendre assez souple ou fougueux à la demande. D'ailleurs, on dispose d'un launch control pour réaliser des départs façon boulet de canon bien aidé par le couple de 13 m/kg, disponible à 5000 tr/mn seulement. Autre nouveauté sur cette machine : une transmission par courroie, une première pour Ducati, tout comme une ergonomie réglable avec une soixantaine de combinaisons possibles, selon que l'on choisit 5 positions de la selle, 3 pour les guidons ou 4 pour les repose pieds. Comme d'habitude, un package électronique complet permet de maîtriser cette puissante machine, qui n'a pas fini d'attirer les regards à la terrasse des cafés.