Avis moto : Honda CBR F

Sportive light

Une CBR, c'est sportif, et une sportive, ça a un cadre en alu. Mais pas là : en effet, pour faire suite à la disparition de la Hornet, Honda a relancé une famille de CB 650 F, un roadster 4 cylindres attirant par son look moderne, mais moins poussé en termes de mécanique (85 ch, puis 91 en 2017) et en châssis, avec un cadre conventionnel (double berceau) et même pas de fourche inversée. Néanmoins, si elle n'offre pas le tranchant d'une véritable sportive, elle se laisse quand même emmener facilement (c'est une Honda !), même à un rythme enroulé rapide, sans broncher. Le 4 cylindres séduit par sa disponibilité, même s'il faut aller dans les tours pour que ça commence à dépoter un peu, auquel cas on apprécie alors sa sonorité pleine. Moins radicale que sur une vraie sportive, la position de conduite est un peu basculée sur l'avant, mais sans excès. Le passager aura du mal à parler de confort au vu de l'espace qui lui est réservé. Bref, elle a le look, elle est assez facile à vivre et elle souffre un peu du syndrome Canada Dry.