Avis moto : Kawasaki Versys

La Z se met au vert

Choix surprenant de la part de Kawasaki que de reprendre le 4 cylindres et la cadre de sa Z 1000 pour l'adapter au créneau trail trail, fut-il routier. Retravaillé pour s'adapter à sa nouvelle vocation, ce moulin perd perd 20 chevaux et 0.8 m/kg de couple soit 118 cv à 9.000 tr/mn et 10.4 m/kg à 7.700 révolutions/minutes dans le monde libre (106 cv et 9.6 m/kg chez nous). Haute et large de selle (845 mm), elle imposera aux moins de 1,75 m de ne poser qu'un pied à terre à l'arrêt. Une fois en mouvement, la position s'avère conforme au genre trail, buste droit en jambes déliées. Et les 239 kg tous pleins faits se font rapidement oublier malgré un centre de gravité haut. L'excellent rayon de braquage rasure dans les manoeuvres à très basse vitesse et le train avant demeure parfaitement neutre à la mise sur l'angle. Le moteur est lui aussi à son aise en ville. Très souple, il accepte de reprendre dès 1 000 tours sur le dernier rapport. Sur voie rapide, la protection est correcte et la partie-cycle offre une stabilité remarquable, même à très haute vitesse et dotée de l'ensemble de la bagagerie optionnelle (top case + valises latérales). Le moteur est plus bipolaire, soft sous 4500 tr/min, il pousse copieusement ensuite jusqu'à la zone rouge. Sur départementales, le comportement est sain mais les réglages de suspensions d'origine sont trop typés confort pour exploiter le potentiel du chassis. Une fois réglées, la Versys 1000 devient plus vive et plus incisive et vient à bout de la garde au sol sur l'angle, pourtant très correcte. Le freinage, couplé d'origine à un ABS, est très efficace avec une attaque douce et une puissance largement suffisante. Un anti patinage réglable sur trois niveaux veille également au grain en cas d'attaque outrancière ou d'adhérence précaire...