Avis moto : Yamaha WR X

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Avec sa WR 250, Yamaha a décliné deux versions : la R, typé trail endurisant et la X, façon Supermotard. De fait, on retrouve les standards du genre, avec les roues de 17 pouces, chaussées de pneus radiaux en 110 mm devant et 140 mm derrière. Un gros disque de frein de 250 mm se charge du freinage à l'avant, mais comme la machine ne pèse que 126 kilos à sec, la mission n'est pas trop difficile ! Par rapport à la version R, la X a une couronne plus petite à l'arrière pour avoir plus d'allonge sur route : avec près de 31 chevaux, le petit monocylindre de 250 cm3 est assez vaillant, mais on tirera toute la substance de cette machine en l'emmenant sur l'itinéraire le plus tortueux possible, bien évidemment. Là, elle fera des merveilles, en entrant dans les virages comme si l'inertie n'existait pas, grâce aux suspensions proches de celles de la version R, mais avec des réglages nettement plus durs. Par contre, vendue près de 6500 euros neuve, cette 250 ne pouvait s'adresser qu'à des initiés !