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Avis moto : Suzuki GS 750

Essai Suzuki GS 750 par les motards

Synthèse des 1 avis sur la moto

  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Mieux sous tous rapports

La XR 1200, dévoilée en 2008, a été spécifiquement développée pour séduire les motards européens. Mi-custom, mi-roadster, la XR bénéficie d'un moteur retravaillé pour délivrer 91 chevaux, d'une géométrie plus en phase avec les attentes de notre continent (chasse réduite, garde au sol augmentée et repose-pieds relevés pour améliore la prise d'angle...) ainsi que des suspensions calibrées pour notre réseau routier, d'une monte pneumatique sportive et surtout de "vrais" freins. Le résultats ? Une machine saine mais lourde (260 kg) se sortant très honnêtement d'une comparaison directe avec un roadster. La prise en main est aisée, la selle basse (782 mm) et la position de conduite adaptée à tous les gabarits. En ville, la souplesse et le couple du twin font merveille, le rayon de braquage est correct mais le grand guidon rend les remontées de file problématiques. L'autoroute est dans la norme roadster que ce soit en confort, protection ou en autonomie. Le duo est à proscrire. Sur départementales, le bilan est contrasté... Puissante et bonne freineuse, la XR 1200 voit son potentiel sportif bridé par une garde au sol trop limitée et de suspensions manquant de rigueur dès qu'on ne roule plus sur du billard. Une fois intégré ces contraintes, elle s'apprécie alors à un rythme rapide coulé, tandis que son twin envoute par son caractère malgré des vocalises étouffées. Malheureusement, les ventes anecdotiques ont fait que Harley s'est alors fendu d'une version “X” en 2010 dotée d'une fourche inversée et d'une paire d'amortisseurs Showa désormais entièrement réglables. Et les disques de freins de 292 mm, toujours pincés par des étriers 4 pistons Nissin, sont maintenant montés "flottants" sur la jante de 18 pouces. Et pour différencier les modèles X des anciens modèles, HD lui a appliqué un traitement noir intégral (bars oscillant, moteur, jantes...). La tenue de route de cette “X” gagne beaucoup en rigueur autant qu'en polyvalence avec un toucher de route excellent sur les bosses. Un gain qui rend d'autant plus frustrant la garde au sol toujours aussi limitée.

Motards

  • Age moyen : ans
  • km moyen : 0 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat : 0%
  • conduite : (0%)
  • terrain : (0%)

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Sélection de commentaires Suzuki GS 750

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