Avis moto : Triumph Tiger

Sélection de commentaires Triumph Tiger

10Je vais commencer par ces petits défauts car il y en à peu: -boite un peu dure -pas de pneus tubeless -difficile accessibilité des bougies -concessionnaires peu nombreux Ces principales qualités: -maniable -caractère moteur(puissant,nerveux,reprise à tous régime) -confortable avec la bulle haute -sécurisante même en cas d'évitement -fiable -esthétique(on voit le moteur) -son envoutant avec le pot racing -faible consommation(entre 4,8 et 5,5L selon l'utilisation) Aprés 30 ans de moto je suis tombé par hasard sur une 900 Tiger à carbus,j'ai roulé 40000km avec sans souci ensuite j'ai acheté cette 955i avec laquelle j'ai parcouru 25000km et c'est toujours que du plaisir.Je mesure 1m76 et jamais la hauteur ni le poids haut perché n'ont été un problème.Je n'utilise quasiment jamais les valises car la moto est moins plaisante à piloter,une sacoche réservoir et un sac à dos avec le strict minimum à emporter et roulez jeunesse.Le duo je pratique peu,ma femme ayant sa propre moto(depuis peu street scrambler Voxan apres 10 ans en Transalp et d'autres motos avant).Pour moi rouler avec cette moto sur nos belles routes de Lozere ou d'ailleurs est un immense plaisir.Ma prochaine moto sera la même avec les jantes à batons,donc d'ici peu car je pense que la nouvelle Tiger 1050 semble s'eloigner de l'esprit trail et se raprocher du supermotard.René A. | 09/08/2006» Lire la suite

10Au départ de Saint Nazaire le 29 juin, le Tiger comptait 43430 km. Je l'ai acheté d'occasion sur ebay 6000 euros en mars 2006 et elle en avait 20300. Je m'en sert tous les jours pour me rendre au travail, et l'été dernier nous avons fait une mise en jambe jusqu'à Istanbul ( http://tiger2006.over-blog.com ) Cette année, pas de préparation particulière de la moto si ce n'est : la protection moteur/réservoir touratech, remplacement du kit chaine, pneus neufs, vidange, ajout de 2 cales pieds un peu plus bas que ceux d'origine pour le passager. Sacoches alu épais (les mêmes que l'an passé prévues pour protéger en cas de chute), GPS garmin 276c, top caisse standard, protections mains Acerbis, pneus Michelin Anakee. En pièces détachées, un jeu de plaquettes de freins, un filtre à huile, une bougie ( je ne m'en suis pas servi). Pas de place pour des pneus de rechange. Une petite trousse d'outil démontage roues et réparation chambre à air, démontage réservoir pour nettoyage filtre à air, remplacement bougie et en vue de petites bricoles. Quelques colliers colson, du scotch toilé, 2 sangles à cliquets, 2 batons de mastic epoxy pétrissable. Coté bagage, le minimum chacun, pas besoin de s'embarrasser avec des vêtements : juste un rechange chacun et un pull. Une petite tente, duvets, 2 petits matelas auto gonflants, 2 combinaisons de pluie, Equipement motard : pour Nicole : veste été légère, pantalon été BMW, chaussures type rando decatlon, casque shoei, pour moi veste été, pantalon battle la redoute à 16 euros, protection genous/tibia cross, chaussure montante de sécurité, casque enduro. Mes impressions : le tiger à été impérial de régularité et de fiabilité. Les pires conditions ayant été les pistes de haute montagne au tadjikistan avec les cols à +4000 ( maxi 4665 mêtres ) avec de l'essence bizarre remplie à la louche ( octane annoncée : 80 ), la traversée au désert du Karakum avec grosse chaleur ( 48° à l'ombre ). Il à très bien supporté la charge des 2 passagers et des bagages, s'est très bien comporté dans les passages "trial" ( caillasse, gués, terre...) malgré mon manque d'expérience ( j'ai le permis moto depuis juin 2004). J'ai couché la moto 2 fois dans la boue sur le coté gauche, et une chute dans le sable coté droit : seule conséquence pédale de frein tordue. Les protections et les sacoches ont bien joué leur rôle. Elle serait prête à repartir demain là-bas si j'en avais le temps... Et si vous voulez d'autres précision, n'hésitez pas à me les demander. blog du voyage: http://pamir2007.over-blog.com.Jean-Pierre M. | 31/10/2007» Lire la suite

8Le trail le plus fantastique au point de vue confort et moteur. Excellente en duo également, bonne bagagerie. Excellente sur long parcours.Henri L. | 24/11/2005» Lire la suite

8Machine très agréable au quotidien, malgré quelques à coups moteur en ville sur un filet de gaz entre 20 et 50 km/h). Idéale pour de grand périple en duo et chargé . Les valises d'origines ont été un + dans ma motivation d'achat . Moteur très souple, suffisament coupleux qui permet de bonnes reprises assez bas dans les tours (reprend correctement à partir de 3000 et commence à bien pousser vers 5000 t/mn) Côté comportement pas grand chose à dire si ce n'est une certaine inertie lors de changement d'angles rapide, mais ce défaut est inhérent à la conception même de la machine : trail ! Mais bon, je n'arsouille pas non plus tous les jours donc ce point n'était pas rédhibitoire lors de ma décision d'achat qui à été faite en connaissance de cause . Bonne position de conduite également si ce n'est la forme du guidon qui sur de très longs parcours fini par me casser au niveau des épaules . La protection du tête de fourche pourrait aussi être amélioré en étant un poil + large et + haut . Un autre point faible est la non possibilité de réglage en écartement des leviers d'embrayage et de freins, il faut avoir des pognes de bûcherons pour aller les chercher . Moto, donc qui continue de m'enchanter après 2 ans et 25000 km . J'oubliais 1 point important, la consommation en roulant en duo et chargé sur route on peut tabler sur une conso de 6 l (sans pour autant se trainer). Et si l'on roule très cool en respectant (presque) les limitations on peut tomber sous la barre des 5 l/100 km .Bruno D. | 15/04/2006» Lire la suite

8Pour une première moto, le Tiger c'est pas mal. Suffit juste de s'habituer au poids de la bécane au début... mais après c'est tout bien. Et puis pour faire de la ville c'est assez intéressant du point de vue hauteur pour la vue et c'est maniable. Par contre comme c'est un 1000, ben ça chauffe assez vite quand on s'arrête souvent aux feux... Pour ce qui est de faire de faire du chemin boueux avec, mieux vaut oublier.Christophe D. | 31/01/2010» Lire la suite

8Super moto, sauf la hauteur de selle et le poids haut perché pour les courts sur pattes et les pas trop costauds. Il faut toujours réfléchir à 2 fois où tu t'arrêtes, surtout en duo. La fourche est trop souple aussi mais si l'assiette est bien réglée, l'avant se comporte bien (j'ai mis des rehausses de guidon pour réduire l'angle de chasse, la suspension avant ayant tendance à se figer en virages).Jacques F. | 28/06/2010» Lire la suite

8Moto excellente en duo, une fois que ça roule, le pied !Jacques F. | 07/10/2010» Lire la suite