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Avis pneu Bridgestone BT-016

Pneu moto Bridgestone BT-016 arrière

Synthèse des 33 avis motards sur le pneu.

Bridgestone BT-016
  • 4.2  
  • 4.6  Grip sec
  • 3.4  Grip mouillé
  • 4.3  Précision
  • 4.3  Freinage
  • 4.1  Vivacité
  • 4.1  Stabilité
  • 3.2  Longévité

Infos

Km moyen : 5320
Km max. : 15000
Rachat :

Sélection de commentaires sur le pneu moto Bridgestone BT-016

9Défaut / usure : Ras.
Souliers G. | Aprilia RSV Tuono R 1000Terrain: route - Conduite : mixte

9Très bon pneu quand même mais je vais tester le Dunlop "Sportsmart".
Défaut / usure : Bande de roulement qui s'use assez vite si on roule souvent en duo...
Morgan M. | Honda VTR Firestorm 1000Terrain: route - Conduite : mixte

9Mon Hayab K8 consomme pas mal de pneus en un an et j'ai roulé près de 34. 000 km. J'ai essayé plusieurs type de pneus (BT-014 : 5500 km, BT-015 : 5500 km, BT-016 : 11. 000km) et depuis février j'ai le nouveau BT-016 (avant et arrière): j'étais étonné quand la semaine dernière j'ai fait changer l'avant et l'arrière après près de 11.000 km. Loin d'être ridicule cette longévité pour ce genre de moto surtout quand je compare avec mes pneus précédents BT-014 et BT-15 (chacun max 5.500 km). Je fais essentiellement de l'autoroute et des nationales dans la région Parisienne. Seul inconvénient : le pneu avant use un peu plus vite avec le BT-016 qu'avec les autres types (BT-015 et BT-014). Le prix du BT-016 est pareil que celui du BT-015/BT-014.
Eric D. | Suzuki GSX-R Hayabusa 1300Terrain: route - Conduite : cool

9Comparé au Dunlop D207 ou au Michelin Pilot Power, ça n'a rien à voir. On se sent vraiment plus en sécurité que ce soit sur le sec et sur le mouillé. Le temps de chauffe est très rapide et on peux rouler sur les bandes peintes sur la route sans problème. Même usé, il tient bien la route et continue à tracter mais attention lors de gros freinages.
Défaut / usure : Ne pas faire d'autoroute, j'en est fait 750 km dans la journée, cela ma flingué le pneu AR centrale.
Jerome V. | Suzuki GSX-R Ie 98->00 750Terrain: route - Conduite : mixte

9Toujours en sécurité sur le sec et très prévenant sur le mouillé.
Gwendal M. | Triumph Speed Triple Ie 955Terrain: route - Conduite : mixte

9Défaut / usure : Bigomme dur à user de façon régulière.
Sebastien P. | Kawasaki Z 750 Ie roadster 750Terrain: montagne - Conduite : mixte

9ça colle au bitume ! Quelques glissades à l'arrivée du témoin mais sans mauvaises surprises.
Clement L. | Yamaha MT-01 1700Terrain: ville - Conduite : mixte

9Très bon pneu avec un excellent grip.
Défaut / usure : Glisse légèrement.
GUILLAUME L. | Honda CBR-RR Fireblade 1000Terrain: route - Conduite : arsouille

8Top : c'est un devoir d'essayer.
Défaut / usure : Il n y en a pas.
Nils D. | Ducati 1098 1098Terrain: route - Conduite : mixte

8Des pneus qui m'ont permis d'avoir confiance en ma bécane avec un super feeling... Mais s'use trop vite.
Défaut / usure : Moto moins vive.
Cyril B. | Triumph Tiger 1050Terrain: route - Conduite : mixte

8Gomme trop molle, sensation de décrochage sur sol sec en été. un super pneu d'hiver ou de sol trempé.
Défaut / usure : Perte de grip sur sol sec au freinage.
Yvan L. | Yamaha FZS Fazer 1000Terrain: mixte - Conduite : cool

8Défaut / usure : Plat.
Francis D. | Kawasaki ZRX Eddie Lawson 1100Terrain: mixte - Conduite : mixte

8Je passe au nouveau BT023.
Défaut / usure : Plat sur la bande centrale si on fait trop de grande route! Mais super sur petite route!
Ben . | Suzuki GSX-R Ie 20Th 600Terrain: mixte - Conduite : mixte

8Défaut / usure : Tiens 2500km.
JEAN-LUC R. | Honda CB1000R 1000Terrain: montagne - Conduite : arsouille

7Excellent grip, jamais pris en défaut par les 80 ch de mon poney. Usure régulière d' une oreille à l' autre, au témoin en 3000 km... Mais quel pied !
Défaut / usure : Usure régulière.
Valentin B. | Ducati Sport Ie 900Terrain: montagne - Conduite : arsouille

7Pneu trop tendre l'été.
Défaut / usure : Plat.
Yvan L. | Yamaha FZS Fazer Le 1000Terrain: mixte - Conduite : mixte

7Excellents pneus. Habitué à rouler en Roadsmart, j'ai trouvé que les BT16 mettent vraiment en confiance et ne semblent jamais jaillir sur une route sèche. Sur le mouillé, j'aurais tendance à préférer du Roadsmart qui décrochera moins vite ! Concernant le rapport qualité/prix, c'est à mes yeux 2 fois moins de km et 20% de feeling en plus qu'un Roadsmart le portefeuille fera la différence !
Alexis L. | Honda CB1000R 1000Terrain: route - Conduite : arsouille

7Stabilité prise en défaut sur le sec en duo sans prévenir. même chose sur le mouillé en solo avec écart impressionnant. merci le contrôle de traction de BMW !
Défaut / usure : Bande de roulement usée avant les flancs.
Daniel B. | BMW K 1300 S 1300Terrain: mixte - Conduite : mixte

7Permet déjà une grosse attaque.
Frederic F. | Suzuki GSX-R Ie ->05 1000Terrain: route - Conduite : arsouille

7Glisse sous la flotte à chaque sortie de rond point même sans accélérer comme un porc.
Défaut / usure : Usure normale puis le pneu se détruit sur les 100 dernier km.
François T. | Triumph Street Triple 675Terrain: route - Conduite : mixte

6Malgré cela ils ne m'ont jamais fait défaut sur la route, le pneu arrière glissouille de temps à autre à la remise des gaz sur l'angle, mais passé cela aucun décrochage à signaler.
Défaut / usure : Usure très rapide la bande roulement centrale. L'usure flan/centre du pneu reste équilibré sur la moitié de vie du pneu, passé cette date, une sortie et pouf! plus de bande de roulement!
Romain L. | Suzuki GSX-R (89->93) 1100Terrain: mixte - Conduite : mixte

6Glisse de l'arrière à la remise des gaz sur le couple, même à basse vitesse ! un peu surprenant des fois !
Claude T. | Triumph Speed Triple Ie 1050Terrain: route - Conduite : mixte

6S'use trop vite! Bon grip sur sol sec, affreux sur mouillé. A décharge: moto lourde, poignée de gaz généreuse avec quelques bourricots de plus.
Défaut / usure : De rond il devient ovale:guidage moyen.
Bonnel J. | Honda CBR-XX Super Blackbird ->99 1100Terrain: route - Conduite : arsouille

5Défaut / usure : Glisse.
Aurelien M. | Triumph Street Triple 675Terrain: montagne - Conduite : mixte

Pneus avants mis en combinaison avec l'arrière

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