Nouveautés Zero Motorcycles : S et DS, X Enduro et MX
Zero S, Zero DS, Zero X Enduro et Zero MX propulsées par batterie Z-Force au lithium-ion
Le plein électrique pour 0.35€
Le constructeur de moto électriques californien Zero Motorcycles présente ses nouveautés 2011 avec un nouveau design et des améliorations techniques sur l'ensemble de la gamme Zero S et Zero DS, Zero X Enduro et Zero MX.
Z-Force la batterie re-visitée
Les motos sont désormais toutes équipées de la batterie améliorée Z-Force au lithium-ion qui permet un cycle de charge plus rapide et qui délivre plus de puissance augmentant ainsi l'autonomie de 12,5%.
A noter la disponibilité de la version X en modèle XD qui bénéficie d'une homologation pour un usage sur route.
Zero S
Développée pour être performante dans un environnement urbain et occasionnellement pousser à faire un détour en campagne, la Zero S propose une batterie Z-Force, au lithium-ion ainsi qu’un cadre en aluminium type aviation avec un ratio poids-puissance qui lui octroie une autonomie et une excellente maneuvrabilité.
Son accélération immédiate et son design ultra léger permettent à la Zero S de prendre le dessus sur n’importe quelle route, colline ou obstacle.
Nouveautés de la Zero S
- Option “Quick-charge” disponible qui réduit le temps de charge de moitié
- Capacité accrue de l'autonomie 12.5%
- Programmation et analyse des données via le port diagnostic
- Nouveau système de transmission par courroie sans entretien
- Silencieuse, propre et sans jeu
- Tension constante quelque soit le travail de la suspension
- Pas de lubrification ou d’ajustement nécessaire
- Montée pour la durée de vie de la moto
- Système de freinage HB Performance
- Disque de frein de 310mm de diamètre et disque arrière de 4 mm d’épaisseur.
- Câbles en acier tressé
- Nouvelles plaquettes de frein
- Système de suspension amélioré
- Nouvelle fourche et nouvel amortisseur
- Bras de fourche en aluminium pour un poids réduit et
- Jantes et roues de taille standard
- Amélioration de la position de conduite et du confort
- Nouveaux rétroviseurs pour une meilleure visibilité (plus larges et plus hauts)
- Béquille latérale du commutateur du nouveau standard de l’industrie
- Nouveau démarreur à clé et antivol de direction
- Nouveau capteur de vitesse directement monté sur le moteur.
Zero DS
La Zero DS a été conçue pour être agile sur les chemins et rapide sur route. On note le design du cadre double longeron, en aluminium aviation, qui est à la fois rigide et léger. La fourche a été spécialement conçue et le bras oscillant est robuste. Au cours des manoeuvres techniques, la transmission directe (sans vitesse à passer) fournit une bonne réactivité.
Nouveautés de la Zero DS
La Zero DS 2011, entièrement revisitée en 2011 est construite sur la même plate-forme que la Zero S. Elle propose les mêmes améliorations que la Zero S 2011 comme une option de charge rapide qui réduit le temps de charge de moitié par rapport aux modèles 2010. Equipée d’un nouveau système de freinage, d’un nouveau système de suspensions amélioré et d’une transmission par courroie (qui ne nécessite aucun entretien), Zero Motorcycles propose le modèle « dual sport » (DS), à l’aise sur routes comme sur pistes. La Zero DS 2011 dispose également d’une augmentation de sa capacité de stockage d’énergie de 12,5%. Le système de gestion du groupe motopropulseur a été entièrement revu pas les ingénieurs et le tableau de bord est tout simplement inédit : la lecture des informations est claire et visible.
Presque tout les composants de la Zero DS 2011 ont été améliorés, comme par exemple les jantes qui sont maintenant renforcées et des nouveaux pneus qui offrent une meilleure adhérence quelques soient les conditions ainsi que l’équipement général, les repose-pieds plus adhérents et un démarreur à clé, verrouillable. La Zero DS offre également la possibilité d’être livrée avec une transmission par chaîne.
La Zero X
Construite à partir d’une feuille blanche, la Zero X est une moto de cross avec transmission directe et un poids contenu.
La batterie Z-Force™ au lithium ion accouplée au moteur électrique sont optimisés pour les accélérations. Le cadre spécifique en aluminium de type aviation permet le remplacement rapide et sans outils de la batterie.
Nouveautés de la Zero X
Pour 2011, la Zero X est disponible dans deux configurations, une version tout-terrain et une version homologuée route (Zero XD).
Cette nouvelle version est livrée équipée de feux, de rétroviseurs, d’une démultiplication de transmission plus longue, d’une béquille latérale ainsi que de pneus homologués routes.
Les deux configurations de la Zero X proposent un nouveau système de suspension tout-terrain ainsi que d’un nouveau système de freinage. Un nouvel habillage de la batterie en aluminium anodisé ainsi que de nouveaux graphismes donnent un nouveau look.
En plus d’un groupe motopropulseur, la Zero X offre l’option de charge rapide qui divise par 2 le temps de charge, soit environ une heure. D’autres améliorations concernent le cadre, plus robuste, le grip des repose-pieds, le guidon réglable en hauteur et un démarreur à clé qui intègre un système de verrouillage.
Zero MX
La Zero MX utilise un système de suspension nouvellement développé pour permettre d’évoluer sur les pistes de tout-terrain, avec un châssis ultraléger, avec un système de suspension associé à des jantes en alliage.
Nouveautés de la Zero MX
Développée sur la base de la Zero X, la Zero MX 2011 bénéficie des mêmes améliorations ! La Zero MX est disponible en deux configurations : une version cross et une version homologuée route. La version homologuée route est équipée de clignotants, de rétroviseurs, d’une démultiplication plus longue, d’une béquille latérale et de pneus homologués route.
La Zero MX 2011 utilise un nouveau moteur, de marque Agni, équipé du système d’admission d’air Z-Force, d'une nouvelle poignée de gaz et d'une nouvelle suspension conçue pour les pistes de cross.
La batterie, équipée d’un boîtier en aluminium anodisé et le nouveau look de la Zero MX font partie des améliorations esthétiques. On note l’option de charge rapide qui divise le temps de recharge par deux, soit environ une heure. D’autres points ont également été revus comme le cadre plus robuste, les repose-pieds plus adhérents, le guidon réglable en hauteur ainsi qu’un démarreur à clé verrouillable.
Disponibilités / Prix
- Zero S : 9 995 €
- Zero DS : 10 495 €
- Zero X : 9495 €
- Zero MX : 9 495 €
Commentaires
Pour les citadins, 70 à 90 kms et une vitesse de 100/110, çà commence à être intéressant.
19-02-2011 17:46Bon, çà reste un poil cher à l'achat, faudrait calculer le prix de revient à l'utilisation par rapport à une moto de "même" catégorie ( 250 ? ).