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Roadster électrique Zero S
Une version plus moderne et mieux équipée, mais plus lourde et plus chère
Moteur Z-Force 75-7, batterie ZF14.4, 110 km/h, 11 kW, 132 Nm, 223 kg, jusqu'à 248 km d'autonomie, 17.545 euros
Il y a quelques années, Zero Motorcycles a réalisé un bon en avant en matière de performances et de design avec l'introduction de son roadster SR/F. Déclinée ensuite dans une variante carénée SR/S, la plateforme a été reprise pour remplacer l'ancienne génération de SR en 2022. Le constructeur californien poursuit sa montée en gamme en opérant de la même manière avec la S.
Seul modèle de la famille de roadsters électriques qui exploitait encore l'ancienne plateforme autour d'un moteur de 11 kW et d'une batterie Z-Force ZF14.4, la moto électrique Zero S passe comme ses soeurs sur la nouvelle génération pour le millésime 2024.
Montée sur son cadre treillis tubulaire avec son habillage bombé et plus porté sur l'avant, la Zero S gagne très clairement en prestance en affichant une allure de grosse cylindrée. Cela vaut aussi au niveau de l'équipement qui se renforce avec une suspension Showa entièrement réglable, des pneus Pirelli Diablo Rosso III ainsi que des étriers de freins radiaux J.Juan à l'avant.
La Zero S hérite également du dernier système d'exploitation Cypher III et toujours d'une batterie de 14,4 kWh qui offre jusqu'à 248 km d'autonomie en cycle urbain ou 162 km en cycle combiné. Mais surtout, on retrouve désormais le moteur à aimants permanents Z-Force 75-7.
Nettement plus dynamique sur les autres modèles, l'apport de ce moteur est ici plus contrasté puisqu'il reste homologué avec une puissance continue de 15 chevaux (11 kW) pour permettre son équivalence 125. La puissance maximale gagne quant à elle 1 cheval avec un maximum de 60 ch et le couple passe de 109 à 132 Nm. La vitesse soutenue est donnée pour 110 km/h, mais la S 2024 pourra atteindre les 139 km/h en vitesse de pointe.
Si sur le papier les performances sont quasiment identiques, l'équipement renforcé se traduit aussi par une substantielle hausse de poids puisque la Zero S passe de 185 à 223 kg, mais avec des masses centralisées plus bas.
Enfin, côté prix il y a un léger mieux par rapport au millésime 2023 qui dépassait les 18.000 euros puisque la Zero S est désormais affichée à 17.545 euros, hors bonus écologique de 900 euros. À ce tarif il faut ajouter 3.609 euros pour le Power Tank ou 3.055 euros pour le chargeur rapide de 6 kW (3 kW en chargeur standard), les deux options n'étant pas compatibles.
Caractéristiques techniques Zero S 2024
- Moteur : Moteur CA à aimants permanents intérieurs Z-Force 75-7 à rendement thermique amélioré et refroidissement passif par air
- Contrôleur : Contrôleur CA triphasé 600 A à haut rendement et forte densité d'énergie, avec régénération en décélération
- Puissance nominale : 15 ch (11 kW) @ 3.800 tr/min
- Puissance maximale : 60 ch (45 kW) @ 3.650 tr/min
- Couple net : 132 Nm
- Vitesse maximale (soutenue) : 139 km/h (110 km/h)
- Batterie : Batterie Z-Force lithium-ion intelligente intégrée
- Capacité maximale : 14,4 kWh
- Capacité nominale : 12,6 kWh
- Type de chargeur : 3,0 kW, intégré à bord de la moto
- Temps de charge (normal) : 4,5 heures (complet) / 4,0 heures (95 % de la capacité)
- Autonomie : Ville 248 km, Ville/Autoroute (89 km/h) 182 km, Ville/Autoroute (113 km/h) 162 km
- Transmission : Transmission directe sans embrayage
- Transmission finale : 90T / 20T, Courroie, Gates Poly Chain HTD Carbon
- Suspension avant : Fourche Showa 43 mm à gros pistons et fonctions séparées, avec réglage de précharge de ressorts, d'amortissement en compression et en détente
- Suspension arrière : Piston Showa 40 mm, amortisseur avec réservoir externe (Piggy Back) et précontrainte, compression et détente réglables
- Débattement suspension avant : 120 mm
- Débattement suspension arrière : 140 mm
- Freins avant : Bosch Base MSC, double disque 320 x 5 mm avec étriers radiaux J. Juan à 4 pistons et maître-cylindre radial
- Freins arrière : Bosch Base MSC, disque 240 x 4,5 mm avec étrier flottant monopiston J. Juan
- Pneu avant : Pirelli Diablo Rosso III 120/70-17
- Pneu arrière : Pirelli Diablo Rosso III 180/55-17
- Roue avant : 3,50 x 17
- Roue arrière : 5,50 x 17
- Empattement : 1.450 mm
- Hauteur de selle : 787 mm
- Angle de fourche : 24,5°
- Chasse : 94 mm
- Poids total : 223 kg
- Charge utile : 231 kg
- Garantie moto : 5 ans
- Garantie batterie : 5 ans
Disponibilités / Prix
- Coloris : blanc
- Prix : à partir de 17.545 euros hors bonus
Commentaires
Moi qui trouvait les 125cc Japonaises à 4000-5000¤ bien chères et plutôt lourdes, voir cette Zero s'afficher de 17 000 à 23 000¤ pour un roadster 125cc de 220kg finalement tout va bien !
13-11-2023 11:22Qui a dit que les voitures étaient devenues hors de prix...
13-11-2023 20:38
Un 125 qui a le couple d'un Diavel 1200 dès 0 tour/min, mais toujours accessible avec un permis voiture, tu en connais beaucoup ?+4 500 ¤ en 5 ans, par contre, c'est clairement abusif ! 14-11-2023 00:02
Zéro = 0
14-11-2023 11:08Je ne sais pas si c'est comparable mais pour avoir testé en gymkhana un plus vieux modèle de celle ci l'acceleration n'a rien de demonstratif. Ton pneu arrière ne va pas déraper (pourtant il est pas bien épais) l'avant ne va pas se lever c'est très progressif (et ça ne me surprends pas je ne connais aucun vehicule electrique qui délivre son couple théorique directement à la roue). Tu prends plus de sensations avec une CBR d'il y a 20 ans trouvable à 1000¤.
Par contre la garde au sol de la batterie est un énorme problème et frotte dès qu'on met de l'angle, et je n'aimerais pas endommager un truc pareil vu le prix. 14-11-2023 19:01
En même temps, une moto thermique triche un peu avec sa boite de vitesse qui démultiplie le couple sur les premiers rapports (×2 à ×3) alors qu'une électrique est bloquée sur le "dernier".
14-11-2023 21:44Mais ce qui me choque, c'est que cette machine soit homologuée A1, malgré ses performances comparables, voire supérieures à une A2, et son poids encore plus conséquent.
Comment rentabiliser l’achat de ce truc ? Quant à l’argument écologique c’est un vrai attrape couillon.
15-11-2023 16:02