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Record de vitesse : 502 km/h en Hayabusa
Bill Warner bat son propre record du Monde sur la Loring Air Force Base
L'américain Bill Warner a franchi la barre des 500 km/h à moto sur la Loring Air Force Base à Limestone, dans le Maine.
Avec ses 502,026 km/h (311,94 Mph) atteint sur 2,4 kilomètres (1,5 miles), il entre dans le très fermé "Club des 300" regroupant les hommes ayant dépassé les 300 Mph (Miles per hour).
On prend les mêmes et on recommence
Le pilote a pulvérisé son précédent record de 448,63 km/h qu'il avait obtenu au même endroit l'an passé au guidon de la même moto, une Suzuki Hayabusa préparée avec un turbo et un carénage imposant lui assurant une protection intégrale et une meilleure force de pénétration.
Jusqu'où ira l'américain ? la prochaine limite est loin désormais...
Commentaires
un poil court diront certains
25-08-2011 12:37en caméra embarquée, ce n'est même pas impressionant...
25-08-2011 13:24Bouh ! c'est laid une suzuki !
25-08-2011 13:41ça n'a plus grand chose à voir avec une busa.......
25-08-2011 15:29Il existe des pneus de série capable de tenir une cadence pareille ?!
25-08-2011 18:22C'est ce que je me disais : bel exploit pour les pneus.
25-08-2011 18:27Après, pour le moteur, normal c'est une Suzuki
On est bien d'accord L'iguane, les Suz, c'est bon qu'à fond en ligne droite....
25-08-2011 18:54Raven
Joli le rouleau de printemps bleu... au début j'ai confondu avec une GSX R
25-08-2011 20:27normal la buse est une gsxr au départ
25-08-2011 20:40On sait combien de puissance délivre le berlingue ?
25-08-2011 22:29Pneus Continentale, mais pas d'infos non plus.
Une turbobouse, faut demander à thornBikes pour les caractéristiques
25-08-2011 22:46Raven
Ben une buse turbo, en général c'est 500 bourrins.
25-08-2011 23:34
26-08-2011 00:43+1 L'iguane, environ 500 Cv.
Ghost Rider en avait une, mais en version Street.........................
Il y a une vidéo où il dépose (en roue arrière) une Aprilia qui est déjà à 300 km/h
VVVV
sauf erreur de ma part, a la fin de la video (1:54), il est question 1000 ch. enfin, 1000 hp pour horse power si je traduis bien
26-08-2011 05:49tirer 1000 cv d'un moteur si c'est pour le faire tourner 1 min c'est possible, mais là il ne tourne plus a l'essence
26-08-2011 20:01m'enfin je ne vois pas trop l'intéret de ce genre " d'exploit " a part dire " moi j'ai la plus grosse la plus rapide ( et la plus moche )" et gratter 2 lignes dans le guiness book
parce que pour l'aspect technique/technologique ça n'apporte rien
On parle d'un mec qui roule sur une Suzuki, n'oublie pas !
Raven
une suzuki qui tourne 1 minute avant de mourir tu veux dire !
26-08-2011 21:28Ah bon ?
Perso, je suis curieux de voir justement quelles sont les solutions techniques utilisées. Parce que pour aller à ces vitesses là, il ne suffit pas de greffer un turbo sur le moteur ... 05-09-2011 17:35
certes , mais prend la buse strictement d'origine, au chrono elle tient combien ? 280 ? ça fait un bon 300 compteur, a partir de là je me demande donc ou est l'interet de trouver des techniques qui permettent d'aller encore + vite
A ce moment-là, quel est l'intérêt d'un record, quel qu'il soit ?
05-09-2011 19:46puisqu'en GP on a atteint le maximum
On a atteint le maxi dans les limites du règlement. (pas plus de 4 cyl, pas de turbo, etc...)
Maintenant, dans une tentative de record, tout est permis, c'est ça qui pimente le truc. Trouver les solutions que les autres n'ont pas trouvées et/ou mises au point.
Bof, je connais une Breva 750 moi, qui a du faire du presque 900km/h. On ne le sait pas exactement car le compteur ne disait strictement rien à ce moment...
05-09-2011 21:43Ok, je ------->
D'origine, une Buse doit prendre ses 300/305 chrono une fois débarrassée de ses rétros avec un pilote jockey, ça fait une bonne base.
On ne peut pas comparer avec les GP. Les pilotes trouvaient que c'était trop avec les 990, mais on revient aux mille l' an prochain, qui s' annoncent déjà plus rapides encore. Et cette fois ils ne vont pas faire les divas, alors....
Moi j' adore ces cinglés qui tiennent absolument à des objectifs qu' on peut trouver complétement idiots. Ben oui, rouler à 500km/h, ça sert à quoi? A rien, ça coute cher et c' est dangereux.
Comme la moto, quoi, toutes proportions gardées.
Mais tout ce qui a du etre fait pour arriver à ces 502 km/h devraient tenir dans un livre.
Heureusement qu' il y a encore des cinglés comme ça.
C'est clair, d'autant que plus la vitesse augmente, plus il faut développer de l'énergie pour grapiller quelques km/h. J'aimerais bien savoir, par exemple, le surcroît de puissance nécessaire pour atteindre les 400km/h; puis ce qu'il faut ajouter pour aller à 450, et ainsi de suite... M'est d'avis que les 20 derniers km/h demandent énormément de puissance.
07-09-2011 00:06Quant aux pneus, le plus étonnant est qu'ils sont de type conventionnels, c'est à dire à montage classique. La jante avant en 100% carbone, ça claque bien...