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Triumph Speed Triple R 1050

Suspensions Öhlins, jantes alu PVM et étriers monoblocs Brembo

Amélioration des performances de freinage de 5%

Triumph Speed Triple RTriumph lève le voile sur la Speed Triple R. Le gros roadster anglais prend le chemin de sa petite soeur Street et propose désormais une déclinaisons R aux prestations quasi-sportives. Cette version viendra s'ajouter au millésime 2012 de la Speed.

La Speed Triple R inaugure une nouvelle boite de vitesses dont toutes les Speed seront ensuite équipées.

Elle sera équipée de suspensions Öhlins NIX30 de 43 mm à l'avant et TTX36 à l'arrière.

Côté freinage, le constructeur anglais propose des étriers monoblocs Brembo. La "R" sera également dotée de nouvelles jantes PVM en aluminium, plus légères de 1,7kg. Pour info, de telles jantes couteraient à elles seules près de 2000 euros.

Triumph assure que les améliorations apportées aux freins et aux roues permettra un gain de 5% des performances de freinage par rapport au modèle d'origine.

Le roadster sera proposé dans deux coloris noir et blanc - Chrystal White et Phantom Black - assortis de détails en rouge.

Suspensions Öhlins, jantes PVM et étriers Brembo pour cette Speed

Caractéristiques Triumph Speed Triple R

  • Suspensions Av. öhlins NIX30 43mm
  • Amortisseur Ar. Öhlins TTX 36
  • Jantes PVM aluminium 5 branches (1,7kg plus légères)
  • Etrier Monobloc Brembo à fixation radiale 4 pistons
  • Système anti-blocage Triumph

Plus d'infos sur les roadsters Triumph

Commentaires

Le Modérateur

Suite logique aux déclinaisons en R de la marque anglaise...

24-10-2011 00:18 
olivierzx

Autant avec la street (suspension/freinage vraiment justes) une déclinaison R se justifiait autant avec le speed c'était absolument pas nécessaire.

Les suspensions/freinages de la speed "de base" sont très performants et surtout adaptés à l'usage d'un speed.
Le couple NIX30/TTX36 ne se justifie que pour des machines de piste.
Quant au brembo monobloc, à la première pluie il va y avoir quelques épaves à ramasser...

24-10-2011 10:36 
waboo

Superbe !

24-10-2011 15:08 
Sprint-Phil

Citation
olivierzx
Autant avec la street (suspension/freinage vraiment justes) une déclinaison R se justifiait autant avec le speed c'était absolument pas nécessaire.

Les suspensions/freinages de la speed "de base" sont très performants et surtout adaptés à l'usage d'un speed.
Le couple NIX30/TTX36 ne se justifie que pour des machines de piste.
Quant au brembo monobloc, à la première pluie il va y avoir quelques épaves à ramasser...
c'est pour faire le beau aux terrasses des cafés......sourire
je crois qu'elle est équipée de l'abs.....mais c'est sur que ça freine fort déjà d'origine...alors là
super

25-10-2011 17:09 
WhiteCrow

Je suis le seul à prendre les déclinaisons R de roadsters comme une vaste blague et surtout comme une absence totale de nouveauté ?

23-01-2012 11:42 
thom

P'tain de feux en amande ...

23-01-2012 14:06 
L'iguane

Citation
WhiteCrow
Je suis le seul à prendre les déclinaisons R de roadsters comme une vaste blague et surtout comme une absence totale de nouveauté ?

Non je te rassure, tu n'es pas le seul.

23-01-2012 14:27 
Sprint-Phil

elles ont le méritent d'exister.....et pour celui que ça ne gène pas de mettre 2 ou 3000€ de plus pour avoir...LE roadster qu'on ne verra pas partout.....why not?????question
bon......ça n'en fait pas une nouveauté pour autanthum

23-01-2012 15:34 
 

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