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Kawasaki Z800
Evolution en 800 cm3 du roadster phare de la marque
Le nouveau roadster 2013 Kawasaki
On sait que Kawasaki va présenter plusieurs nouveautés et évolutions à l'occasion du prochain salon Intermot et la rumeur enflait sur une évolution du fameux roadster Z750 vers une cylindrée plus importante, flirtant avec les 800 cm pour fêter les 10 ans du modèle qui truste les ventes.
La rumeur n'en est plus une via les premières photos "officielles" de la Z800, évolution du roadster phare de la marque dévoilées par nos confrères thailandais "Siam Rider Club".
Le look reprend l’esprit de la Z750R tout en y apportant un peu de l'embonpoint proche de la Z1000. On y retrouverait même des caractéristiques liées à certaines Ninja ZX6... ou l'art de garder la filiation et les lignes de la marque sans vraie révolution.
Le bloc compteur est désormais entièrement digital et divisé en trois parties pour afficher un maximum d'information et notamment une jauge à essence.
L'échappement est plus compact et placé plus bas au niveau du centre de gravité.
Cadre et moteur semblent entièrement nouveau, de part les différences notables visibles sur les photos.
Les poignées passager ont "disparu" : on se tient désormais en passant les mains dans l'espace creusée dans la masse sous la selle.
Commentaires
Les premières nouveautés se dévoilent !
01-09-2012 14:17Rhâââââ! La même version SX et je me damne!
01-09-2012 17:03les mots me manquent...
01-09-2012 22:37plus sympa, plus excessive... oui, en SX, ce serait bien aussi...
03-09-2012 00:16notez la présence, de série, d'un arrache-bollocks sur le réservoir.
03-09-2012 06:58m'enfin avec (houlalah !) 50 cm3 de plus, une daubasse restera toujours une daubasse.
j'ai dit.
(je sais pas si vous, mais les coques arrière me font penser de plus en plus à une planches à repasser mal rangée qui dépasse d'un placard après avoir basculé une fois de plus en compagnie d'une paire de balais et du tuyau de c'tz cochonceté d'aspirateur.
j'ai, moi, l'impression que le cadre a été modifié, comme le dit l'article. Donc, modif aussi d'une bonne part de la partie cycle. Si la dynamique suit, enfin, l'esthétique, avec notamment un poids moindre... cette 800 peut de nouveau modifier la donne sur le segment midsize.
03-09-2012 07:39A suivre...
ffffffff...mais à quoi ils tournent les mecs pour dessiner ca ?!!!
03-09-2012 08:21et pi ceux qui achetent je prefere rester poli ! LOL !
Bref je préfere laisser le gout de chacun trancher, en 800 ca nous fait un beau monstre pour débutant !!
Ben elle est dans la continuité de ce que nous propose Kawa. J’achèterai pas, c'est certain mais je la trouve plutôt pas mal.
03-09-2012 09:09Génération manga où l'artiste taille à la serpe gans un gros bloc de plastique.... l'art, ça se discute toujours.
03-09-2012 10:08C'est pô vraiment
ma tasse de thé... ma bière préféréeje comprend pas cte génération "c'était mieu avant" qui s'efforce de vomir systématiquement sur ce qui est nouveau
03-09-2012 10:10Ca c'est parceque tu a su rester jeune dans ta tête....
P'tite question, c'est mes yeux qui ont mal vu ou il n'y a plus de poigné pour le passager?? 03-09-2012 10:28
Il n'y en avait déjà pas sur le 1er modèle. 03-09-2012 10:42
c'est tes yeux!
elles sont intégrées a la coque arrière
regarde bien photo de coté il y a un trou 03-09-2012 10:53
ah mais je t'arrête tout de suite c'était pas mieux avant !!!! En matière de design outrancier à base de rajout de zizipimpim en plastique dans tous les sens la Z est un bel exemple de constance dans la continuité et vice versa ! 03-09-2012 11:02
merci pour cet argument qui ne fait qu'appuyer ce que je dis plus haut! 03-09-2012 11:19
Plutôt que de rajouter du plastique partout pour en faire une moto de bande dessinée, ils auraient pu concevoir un beau bras oscillant !!!
03-09-2012 12:41Perso, je me sens pas concerné par ce que tu dis nuno.
03-09-2012 12:53Nan, nan, c'était pas mieux avant, et de tous temps y'a toujours eu des trucs moches, hé hé, j't'assure que c'est vrai...
Et je ne vomis pas systématiquement ce qui est nouveau... tellement y'a des machines actuelles qui me conviendraient super bien, si, si j't'assure... et j'accepte par avance tous les dons qui pourraient faire grossir le porte-monnaie
Pour autant, je pense pas que parce que c'est nouveau, c'est forcément bô...
Le "tout-nouveau-tout-bô" est un dogme très utile aux stratégies commerciales, dont nous sommes parfois les victimes inconscientes...
Bon, je ne suis surement pas représentatif des pratiquants du monde de la moto... et bien respectueux de ceux qui vont la trouver belle.
ben pas vraiment puisque je dis au contraire que ce n'est pas parce qu'elle est nouvelle qu'elle est moche, que sa "mocheté" est fort peu nouvelle puisque c'est un filon exploité par ce modèle depuis un bon bout de temps (une décennie?? plus?); quand je vois une ancienne Z 1000 (la toute première sortie de cette lignée) je me dis "ben c'était moche et en plus ça a mal vieilli, comme beaucoup de trucs "mode du moment" ... grosso modo les designers de kawa poussent juste un peu plus les mêmes codes, que j'aimais pas au départ, et qui plus "exagérés" ont pas grande chance de me plaire plus ...
Comme dit fort justement cajo ci-dessus, des trucs moches y en a eu y en a et y en aura ...
mais bon hein si ça aussi ça appuie ce que tu dis plus haut alors ... 03-09-2012 13:16
Comment on fait pour conduire cette moto si on a pas la morphologie pil-poil adaptée au design ?
03-09-2012 18:18J'ose pas imaginer la galère pour serrer le réservoir si on a les genoux qui viennent en appui (même en partie) sur les protubérances noires du réservoir...
Bah moi j'aime !
03-09-2012 18:58Je la mets sur ma liste pour mon achat en 2013 !
bon, ce design hyper-structuré fait penser à celui de l'italien Benelli Tornado, j'accroche pas hyper fort, mais quand-même plus que la Z750 actuelle et la Z1000 phase2.
03-09-2012 20:40Je trouve justement que la 1ère Z1000 n'a pas autant vieilli que la 2ème, que j'ai toujours trouvé moche, avec un design "fondu"
l'actuelle Z1000 a trop de plastique à mon goût, avec un 4/1 Akra et en virant sabot, écopes et caches de fourche, elle devrait déjà être mieux (+ naked!)
si celle-ci a un comportement routier à la hauteur de ses prétentions, elle va très bien se vendre
Ben on a le droit d' avoir un avis, non?
Design ultra-agressif, plein de plastiques, bof...
C'est pas si moche si on excepte la tête de fourche. Ca, c' est vilain.
Elle a l' air en colère.
Bon, j' aime pas du tout. C'était peut-être mieux avant....
Quand on pense qu’il suffirait que les gens n’achètent plus pour que ça se vende pas !...
04-09-2012 09:19
L'iguane --> :):)
04-09-2012 13:48c'est pas vrai que c'était mieux avant, une 1198R, une MV F4, les daytona et street triple,... par ex ca déchire !
on boxe pô dans la même catégorie que la Kawa, mais y'a ça aussi..
04-09-2012 15:36
C'est vrai que c'est laid... comme la version d'avant, les nouveau XJ et tout le reste...
05-09-2012 13:30Si tu veux faire du duo avec un gros roadster confortable tu achète quoi ? Aujourd'hui les selles passager ne ressemble plus à rien, elles sont presque inexistante...
Je suis désolé mais je garde mon 1400 Gsx parce que... c'était bien mieux avant...
05-09-2012 21:20C'est le motard d' aujourd'hui qui roule moins ou ce sont les motos d'aujourd'hui qui sont plus pénibles pour rouler beaucoup?
Rien pour les bagages, plus de coffre sous les selles, les garde-boue servent juste à se faire crêper de saletés, les positions de conduite tiennent parfois de la caricature, on voit toujours rien dans les rétros, et certaines bécanes modernes consomment autant que dans les années 90....
Sinon, on a tout un panel d' accessoires pour faire semblant de personnaliser son roadster moderne, c' est vrai. C'est la "personnalisation" avec des accessoires standards...
C'est ça, sans doute qui nous fait mal aimer c'te pauvre Z....
Ou c' est juste qu' elle est moche.
Godz >
06-09-2012 08:57
je vois qu'il ya beaucoup de motard qui critiquent le look des Kawa,dejà on dit pas c'est de la daube,ou c'est vilain,on dit juste qu'on aime pas,moi j'aime pas les bm et les ducat j'en fais pas tout un plat.en on ils essayé une au moins ces messieurs.moi j'ai eu 3 Z1000 tous les nouveaux modéles,elle n'a pas cessé de progresser et je pense que c'est un des meilleurs roadster du moment.
07-09-2012 09:13Je ne suis pas certain qu'il y ait besoin d'essayer pour donner un avis sur l'esthétique. Si ?
Et puis, je n'ai vu personne dire que c'était de la daube à l'exception des critiques sur l'esthétique ... justement parce qu'à part des photos on n'a pas grand'chose.
N'empêche que cette Z-ci continue la lignée des Z précédentes, au moins au niveau esthétique. Personnellement, j'ai toujours également trouvé qu'elles étaient "sur-dessinées" avec trop d'éléments inutilement rajoutés. 07-09-2012 13:21
Je sais plus qui parle de look couper à la serpete..mais je vais juste dire que tu regarde les nouveaux modèles de chez Ktm, on peut dire exactement pareil c est pour donner un look agressif. Personnellement je trouve les Ktm belles surtout que ce look et sa sera mon prochain achat.
07-09-2012 13:24Moto manga.
08-09-2012 11:26A mon avis faut pas c racher sur le look avant de l'avoir vu en concession. L'impression est souvent différente...
08-09-2012 12:00Comme d'hab' la Z déchaine les passions on dirait...
19-09-2012 20:19À défaut de mettre tout le monde d'accord, je vais ajouter mon commentaire qui donnera de l'eau au moulin de chacun.
C'est vrai que la Z a un style manga, un peu too much. C'est clair que celui qui roule en bon vieux gros roadster gavé de chromes, avec son vieux phare rond et ses roues en bois, il ne va pas aimer. Moi j'aime bien (je roule en Z750). N'oublions pas que bon nombre de motards sont comme des gamins avec leur bécane. Et les enfants aiment parfois les jouets qui tapent à l'oeil, qui font du bruit, etc... Moi j'ai du mal à comprendre comment on peut trouver beau une moto Harley, une R1200GS ou une Hayabusa. Affaire de goûts. Pour sûre, quand une moto est un best-seller, difficile de dire que c'est un raté esthétique, non?
La nouvelle Z est bien dans la lignée de l'ancienne. Excessive dans ses lignes peut-être (je préfère d'ailleurs la 750), mais au moins on peut dire qu'elle n'est pas terne. Il suffit de lire les commentaires qu'elle suscite.
Pour résumer :
19-09-2012 22:13tin mais c'est allucinant des fois, vous avez votre visièreremplie de moustiques ou quoi?
c'est quoi niveau, plastique, entre ca:
ca:
ca:
ca:
ca:
ou encore ca:
ou ca:
elles ont toutes autant de plastoc les unes que les autres, alors de ce coté la, vos arguments sont très légèrement bidons...
20-09-2012 13:43
Euh Nuno, sur la base de tes photos, entre une XJR et une Bandit d'une part, et une Z800 d'autre part, tu avoueras que la quantité de plastique est tout de même légèrement différente !
.
20-09-2012 14:23Et puis, entre une MV3 et une Z800, il y a peut-être la même quantité, mais l'une est carénée et l'autre non
PS : ce n'est pas moi qui vais aller défendre la streetfighter, c'est une copie de Z ...
Comparons ce qui est comparable : nous sommes face à un roadster contemporain de moyenne - grosse ( y a un terme pour ça ??? ) cylindrée.
21-09-2012 07:27Après est-elle belle ou laide, ça dépend de chacun.
Ce que l'on ne peut nier c'est que les Z (1000 ou 750) ont eu une influence considérable sur l'histoire de la moto en France: ce sont les premières à avoir joué à fond la carte du design manga de série... Et ça a marché la Z750 a été pendant très longtemps LA bécane en tête des ventes de grosse cylindrée (catégorie roadster); les autres marques ont tenté de suivre cette voie esthétique et le concept de la 750 au prix d'une 600.
Quant à cette 800, perso, je trouve qu'elle évolue assez naturellement, on perçoit ses origines, ses influences et les tendances actuelles (qu'elle a contribué à créer).
La Z a été un jalon esthétique et marketing dans l'histoire de la moto, que l'on le regrette ou pas.
je dirais même dans le monde...
avant le Z, tout les roadsters avaient des phares ronds qui éclairaient se qu'ils pouvaient (sauf certains cas particuliers type ZRX)
Le Z a marqué la fin du phare rond et maintenant, les roadsters, bin ca éclaire
que reste-t-il comme machine à phare rond? plus grand chose... 21-09-2012 07:48
Ouaaaah ! Ca c'est de l'argument !
Je me demande si c'est pas toi qui a des oeillères avec ta démonstration de kiki a le plus de plastique.
Surtout que le problème n'est pas là.
Parce qu'outre sa plastique discutable, il faut voir que la Z750 est une purge. Même si elle était belle, elle traînerait quand même son vieux moteur et son châssis dépassé comme des tares.
Et moi c'est ça qui me désole : qu'elle continue à être un best-seller uniquement grâce à un tarif attractif (tu parles, à peine 100 à 200€ de moins ! quand tu vois la qualité des concurrentes !!) et une plastique ciblée djeun's...
Tant qu'ils trouveront des couillons pour payer...
ca n'est pas un argument, c'est un fait.
ah non, alors regarde les posts plus haut, combien, ne se réfèrent pas au trop de plastique?
bin, justement quid de la concurrence, la FZ8? la GSR?
ah bin oui, c'est tout de suite mieu... 21-09-2012 12:44
Malgré que nuno est des arguments très largement discutables, sur ce point il a vraiment pas tord et il m'a devancé dans ma réflexion.
La première fois que tu vois garé un Z, une FZ8 et uen gsr 750 les unes à côté des autres, tu te frottes un peu la tête
Pourquoi les concurrentes (celles que j'ai cité) ont copié son esthétique? Attention ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dis... Je trouve ça malheureux mais bon si cette moto se vend bien c'est justement pour son look car pour le reste c'est une autre histoire.
Oui les motards sont de grands enfants : leur joujou doit être beau
J'en fais parti mais à choisir si en plus du look je peux avoir un moteur et une partie cycle digne de ce nom pour un tout petit peu plus cher... Il n'y a que la manche à traverser
Eh oui nuno, faudra t'y faire.
Même si la pilule est dure à avaler pour un kawasakiste fanatique, les FZ8, GSR, Hornet et Street Triple sont toutes dynamiquement supérieures à la Z. 22-09-2012 10:44
euh.... ouai, je sais pas trop où tu vois un kawasakiste fanatique?
et autant la hornet que la speed ne sont pas dans la meme catégorie
ensuite, regarde la finition de la FZ8 et de la GSR, compare et on en reparle 22-09-2012 11:55
- Parce que tu ne montes au créneau que lorsqu'on critique kawasaki. Tu as eu une Z1000, je peux le comprendre.
- Ah bon, Hornet et Street ne sont pas des roadsters naked moyenne cylindrée ?
Pourquoi ? Parce qu'elles ne font pas 750 ? Si c'est ça, la Z750 n'a boxé dans aucune catégorie pendant longtemps alors, seule roadster 750/4 du marché.
Ca explique peut-être son succès : à vaincre sans péril etc...etc...
- quel rapport entre la finition et les qualités dynamiques ?
Pi entre nous la finition de la Z... Laisse-moi sourire. Des caches en plastique pour masquer la misère, c'est de la finition Renault. Y a qu'à voir comment ça vieillit.
A part ça, elle a le bras alu de la FZ8 ? Elle a le moteur moderne de la GSR ? Elle a un châssis alu pour se démarquer des concurrentes ? Elle a un freinage radial ? 22-09-2012 12:27
je ne monte pas au créneau, parce que c'est une kawa, je suis d’ailleurs le premier a les critiquer...
mais c'est plutôt contre la populace qui se sent obligé de venir vomir sur chaque post où il y a un Z dans le titre que je monte au créneau si on peut appeler ça comme ça...
bizarrement, dans le post sur la nouvelle Adventure, qui est immonde a souhaits, il n'y a pas ce genre de réflexion... vous aimez pas le Z? qu'est ce qui vous empêche de passer votre chemin et de laisser le champs libre aux vilains pas beaux qui aiment?
c'est bon, ça viens, tu commence a comprendre...
mais c'est pas se que certains disaient à sa sortie? "oui faut pas comparer aux 600, c'est pas la même catégorie..."
bin ouai, qu'on le veuille ou non, avant le Z750, il n'y avait que l'inazuma dans cette cylindrée
j'avais compris finition dans "qualité"
et ca vieillit très très bien, la mienne avec ses 8 ans et 80000km avait aucun souci de veillitude...
bon bin, la je pense que tu viens juste de saborder tes propres propos...
donc une moto qui a pas un châssis alu, un bras alu, un freinage radial-mescouilles etc... c'est naze! c'est bien ça qu'il faut comprendre?
donc en gros, le Z750 est trop marketing par la plastique, mais elle a pas tous les éléments marketing bidon des autres? très logique...
et maintenant dis moi a quoi ca leur sert tout ca? a aller faire des chronos en GP? regarde plus haut, on lui reproche quoi? de pas avoir de coffre sous la selle... très utile dans ce cas le bras oscillant alu...
et rappelle moi un truc, c'est quoi le but d'un roadster? d'avoir un châssis de ouf rigide paré pour les 24h du man ou d’être une très bonne machine a tout faire?
et pour en revenir au châssis alu etc... faut dans ce cas dire a Ducati, BM, ktm et bien d'autres qu'ils ont rien pigé, nan parce que un châssis en vrai ferraille ça peut même gagner des championnat du monde de GP... sont vraiment mauvais chez Ducat... z'ont rien pigé! 22-09-2012 21:39
jamais mis mon derrière sur une Z, à part au salon...
22-09-2012 22:54la + grosse Kawa sur laquelle j'ai roulé, c'était la Zephyr 750 sur laquelle j'ai passé le permis. j'avais bien aimé cette bécane, mais je me doute qu'entre une Z750 et sa lointaine sœur, il doit y avoir un gouffre de différences!
mais c'est clair que d'après ce qu'on peut lire dans le presse, la Z750 subit en dynamique la concurrence! la Yam FZ-8 a des suspensions trop souples, mais technologiquement elle est mieux foutue (cadre et bras oscillant alu, freins à 4 pistons...)
la Suz est étonnante en action, mais elle est visuellement vraiment faite au rabais (surtout par rapport à la 600 qu'elle a remplacée)
la Street met pratiquement tout le monde d'accord, surtout en version R, mais elle est alors plus chère
quand aux phares ronds qui éclairent mieux, c'est vraiment n'importe quoi!
Ma Sevenfifty n'éclairait pas très bien, l'ampoule 90/100W arrangeait un peu les choses. Ma GSX 1400 éclaire vraiment très bien avec la 55/65W d'origine. Ma Speed Triple et ses 2 phares n'éclairait vraiment pas bien du tout, j'avais l'impression d'être sur ma mob!
c'est pas tant la forme qui compte, mais la qualité de la conception de l'optique et du réflecteur
Et la ZR7
La tienne peut-être. C'est malheureusement pas le cas de nombreuses Z que je vois dans la rue. D'ailleurs la 1000 semble mieux supporter le poids des ans.
Je viens de saborder rien du tout.
Et non c'est pas ça qu'il faut comprendre. Mais puisque la finition semble être pour toi primordiale, je demandais juste ce que la Z pouvait avoir de plus que les autres.
Pour les châssis alu, les freins radiaux et autres joyeusetés marketing, je ne les ai cités qu'en exemple, c'est pas pour ça que je les considère comme des éléments capitaux.
Pour moi c'est un
grosbon moulin dans un bon châssis, pas forcément un châssis de GP mais un truc qui tienne la route.Tout sauf une bonne machine à tout faire, pour ça il y a les couteaux suisses genre CBF600 ou 650 V-Strom. 23-09-2012 16:48
Nuno : "donc une moto qui a pas un châssis alu, un bras alu, un freinage radial-mescouilles etc... c'est naze! c'est bien ça qu'il faut comprendre?
23-09-2012 19:19donc en gros, le Z750 est trop marketing par la plastique, mais elle a pas tous les éléments marketing bidon des autres? très logique... "
N'allons pas trop loin dans la mauvaise foi cher ami... Le bras et le cadre alu de la FZ8, ça n'a rien d'un argument marketing. C'est un argument technique et la garantie d'une très bonne rigidité, s'il n'y avait ses suspensions spongieuses, elle serait parfaite sur ce plan là. En tous cas, une FZ8 ça saucissonne moins dans les virages et les enchaînements rapides qu'une Z750... Et je t'assure que je suis totalement impartial et objectif.
Et sans parler d'aller disputer un GP, pour qui fait des rallyes routiers ou de la course sur piste, c'est un argument très convaincant.
Quant à la Ducati ou la KTM, certes, leur cadre est en acier, mais en treillis aussi, ce qui les rend hyper rigides, elles.
Je confirme, le cadre treillis acier des Ducati est rigide. Très. Voir un peu trop des fois
.
25-09-2012 16:36Pour en revenir à la Z, en fait, elle a vraiment initié le mouvement des roadsters "sur-dessinés", en misant à fond sur le look agressif. A preuve, même la Ducati Streetfighter a finalement copié le style ...
Du coup, à chaque sortie de nouvelle "Z", on retrouve les mêmes arguments entre ceux qui n'aiment pas ce genre, que la Z personnalise plus que toute autre moto, et ceux qui la considère comme une pionnière, ce qu'elle est, il faut bien le reconnaître.
Moi, même si je n'accroche pas du tout au concept qui consiste, j'ai l'impression, à tout miser sur le style au détriment notamment de la qualité dynamique, j'aurais préféré que les autres constructeurs développent leur propre personnalité plutôt que de copier la recette. Au moins, on aurait un peu plus de diversité dans les rues ...
Voilaaaa, fift, c'est exactement tout comme je le dirais !
25-09-2012 17:11Et plus on sera nombreux pour le dire, plus les constructeurs sauront que cette tendance ne fait pas tout à fait l'unanimité, malgré son succès. C'est ce qui fait qu'ils continueront peut-être à faire quelques modèles en dehors des moules à la mode...
Et puis, on a encore le droit de dire si on aime, un peu, beaucoup, passionnément, pas du tout, gros beurk, etc...
... et ça n'a rien à voir avec une quelconque manie anti Z, d'autant que des Z célèbres qui resteront vraiment dans l'histoire y'en a déjà eu des sacrément belles (Z650, Z900, Z1300, ...).
Et ça n'a rien à voir avec "c'était mieux avant" puisqu'aujourd'hui y'a encore, fort heureusement, quelques machines superbes et efficaces
Et puis les katoches, c'est moche. Et ça, c'est vrai !
25-09-2012 17:18Mais par contre, on ne peut pas dire que le style soit dicté par une quelconque mode.
ben si... par le style moche.
La mode du raté quoi.
roooooh, on plaisante hein... 25-09-2012 17:30
Bon, moi aussi je vais faire mon "c'était mieux avant"
01-12-2012 13:09J'ai acheté la Z750 en 2006 parce que le modèle me plaisait esthétiquement.
Comme quoi les goûts et les couleurs, c'est très subjectif. Effectivement les modèles suivants reprenaient les codes esthétiques de la première, et bien je n'ai jamais réussi à m'habituer aux nouveaux modèles.
L'avantage, pas de regret aujourd'hui quand j'en croise une nouvelle.
Finalement elle est très économique cette bécane :)