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Nouveauté 2013 : scooter Honda NSC 50 R

Consommation de 2L/100km, freinage combiné CBS, coffre pouvant accueillir un casque intégral

Monocylindre 4 temps refroidi par air, puissance de 3,5 cv, 105 kg pleins faits

Nouveauté 2013 : scooter Honda NSC 50 REn parallèle à la néo-rétro CB1100, Honda présente le scooter NSC50R.

Ce scooter de 49 cm3 se distingue davantage par son look que par son monocylindre 4 temps développant 3,5 chevaux et atteignant 44,5 km/h. En effet, le modèle affiche fièrement le design Repsol des RC213V de Grand Prix.

Le NSC est doté du freinage combiné CBS qui associe le disque avant et le tambour arrière.

Pensé pour une conduite urbaine, il arbore de petites roues de 14 pouces et dispose d'un coffre permettant de ranger un casque intégral, une capacité de rangement inhabituel pour la catégorie.

Autre aspect pratique, le scooter dispose à la fois d'une béquille latérale et d'une béquille centrale.

Honda annonce une consommation moyenne de 2L/100km qui, couplée au 5,5 litres du réservoir, devrait autoriser une autonomie de 270 km.

Nouveauté 2013 : scooter Honda NSC 50 R

Caractéristiques techniques Honda NSC 50 R

Moteur

  • Type : Monocylindre, 4 temps, simple arbre à cames et 2 soupapes, refroidissement par air
  • Cylindrée : 49 cm3
  • Alésage x course : 37,8 x 44 mm
  • Rapport volumétrique : 10 à 1
  • Puissance maxi. : 2,59 kW à 8 250 tr/min (95/1/EC)
  • Couple maxi. : 3,5 Nm à 7 000 tr/min (95/1/EC)
  • Régime de ralenti : 1 900 tr/min
  • Capacité d’huile : 0,8 litre

Alimentation

  • Type : Injection électronique PGM-FI
  • Diamètre corps de papillon : 19 mm
  • Volume boitier de filtre à air : 3.0 litres
  • Capacité de carburant : 5,5 litres
  • Consommation : 2,01 l/100 km (Mode ECE R47)

Système électrique

  • Allumage : Transistorisé électronique
  • Calage : 15° av PMH (ralenti) ; 50° av PMH à 7 500 tr/min)
  • Bougies : NGK CR7HSA-9
  • Démarrage : Électrique
  • Batterie : 12V/6Ah
  • Alternateur : 142 W à 5 000 tr/min
  • Phare : Double optique

Transmission

  • Embrayage : Centrifuge
  • Transmission : Variation continue V-Matic
  • Ratios de démultiplication : 2,93~ 1,01
  • Réduction finale : 3,92/4,07
  • Transmission finale : Courroie V-Belt

Partie cycle

  • Cadre : Type ouvert en tubes d’acier
  • Dimensions (L x l x H) : 1 847 x 670 x 1 089 mm
  • Empattement : 1 256 mm
  • Angle de chasse : 26° 5'
  • Chasse : 83 mm
  • Rayon de braquage : 1,94 m  
  • Hauteur de selle : 760 mm
  • Garde au sol : 128 mm
  • Poids tous pleins faits : 105 kg (AV : 44 kg ; AR : 61 kg)

Suspensions

  • Avant : Fourche télescopique hydraulique
  • Arrière : Simple combiné amortisseur

Roues

  • Type : En alliage à 5 branches
  • Jante avant : 14M/C x MT1,85
  • Jante arrière : 14M/C x MT1,85
  • Pneu avant : 80/90 - 14
  • Pneu arrière : 90/90 - 14

Freins

  • Avant : Simple disque hydraulique ø 220 mm
  • Arrière : Tambour ø 130 mm avec système de freinage combiné

Disponibilité / Prix

  • Coloris : Gris métal, blanc perle et Repsol

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