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Nouveauté 2013 Suzuki DL 1000
Cadre périmétrique en aluminium, fourche inversée, bras oscillant classique, transmission par chaine
Le nouveau gros trail aux caractéristiques éprouvées
On savait que Suzuki n'avait pas abandonné le VStrom 1000 sur l'autel des normes Euro3 et que son successeur devait arriver, surtout face à la déferlante des gros trails du segment à grand renfort d'électronique.
Suzuki dévoile donc, un vrai-faux concept à Cologne avec la DL 1000... Vrai et faux concept, parce que les ingénieurs ont promis un modèle roulant aussi vite que possible, histoire de faire patienter encore quelques mois que le modèle passe sur les chaines de montage.
On retrouve des solutions standards qui devraient permettre de concevoir une machine pas trop lourde avec un prix contenu. Cadre périmétrique en aluminium, fourche inversée, bras oscillant classique, transmission par chaine, ABS, étriers radiaux sont donc les données clefs du nouveau modèle.
Commentaires
Vrai-faux concept puisqu'elle va arriver très vite, mais pas encore sortie des chaines de production. Une nouveauté attendue !?
03-10-2012 13:51Le bec (rouge...!) n'est pas forcément un plus... sinon a l'air pas mal, comme ça... avec le peu d'info.
03-10-2012 14:40Salut
....)
Le bec, y'a 20 ans, tout le monde trouvait ça moche ( sauf moi..
Mais bon depuis, beaucoup ont copié Suzuk.
Maintenant cette nouvelle Suzuki, n'est pas pour me déplaire, MAIS, elle va couter un oeil ( env.13000 € au mieux ) peser un tiers de tonne et va être bourrée d'électronique......
et en plus elle a un cylindre de trop......
V
03-10-2012 14:58
C'est moi ou elle fait furieusement penser à la nouvelle Aprilia ???
03-10-2012 16:10esthétiquement j'aime le 800DR, là ben c'est un "trail" moderne pis voilà ...
03-10-2012 17:45Salut
Disons que le 800 était à mon gout "un peu" plus plaisant ( principalement au nouveau passage des pots.
Pour ce qui est de la ressemblance avec l' Aprilia :
Vouais.......
V
03-10-2012 17:58
ben si pourtant !! c'est evident, c'est un gros "machin"
03-10-2012 18:31Le bec, on dirait vraiment un bec ; de profil ça lui fait une tête de piaf...
03-10-2012 19:06les constructeurs sont perdants !
04-10-2012 03:36trop hautes et trop lourdes, ces machines ne feront pas de pistes et hors pistes et comme nous ne pouvons poser à plat les deux pieds vu les dimensions, c'est les lombaires qui ramassent... donc,à 58 ans et 41 ans de moto, je n'achète plus ce genre de machine, dos détruit !! obligé de prendre un scoot, impossible de lever la jambe à 1,80 pour monter là dessus ...
quant on pense que les ingénieurs asiatiques mesurent 1, 60 m en levant les bras ...
Il suffit de voir la bonne santé de la catégories des gros trails-GT pour comprendre ce que Suzuki vient faire là.
04-10-2012 11:59Multistrada, Tiger, BMW 1200 GS ou bien (et je pense que c'est la cible n°1) Kawa Versys ...
Perso j'ai une VStrom 650 et une fois passé le jugement esthétique c'est vraiment de la super bécane joueuse et très polyvalente.
J'espère que Suzuki saura garder l'esprit et tenir un prix ... Suz !
ce qui fait l'interet d'un trail c'est aussi sa "simplicité"( d'entretien,, de conception , etc ... ), sa legereté, sa maniablité, et ces "trails" commencent à ressembler à des chars d'assaut ... . Moi je roule ( en solo ) avec un 650 versys ( c'est déjà plus tout à fait un trails mais ça reste "simple" ) et j'ai eu avant un vieux 650 DR( à kick
), j'pense avoir une idée de ce qu'est un trail et ces trucs là .....
04-10-2012 14:29Bah ça fait tout de même un moment que cette catégorie est plus conçue pour la route que pour le hors bitûme : la Varadero est loin d'être une nouveauté, par exemple ...
04-10-2012 14:37Suz reprend un peu la main... chouette, on pensait qu'il dormait..
04-10-2012 16:08Sympa cette DL.
C'est sur que trail routier ça n'a plus vraiment grand chose à voir avec un vrai trail, engin prévu pour tout faire (route chemin, aller chercher sa baguette
...).
).
04-10-2012 16:46Maintenant cette catégorie veut réaliser la quadrature du cercle, mais sur route. On se rapproche plus de l'esprit GT que trail "à l'ancienne".
Un engin facile et confortable ( sur ma VStrom je me fais régulièrement 450 bornes d'une traite sans douleurs, mon frangin qui roule avec moi sur sa CBR 600 est sensiblement plus raide
Mais un joujou qui permet aussi de s'amuser dès que la route tournicote un peu.
Pour ce qui est de la simplicité d'entretien, les autres je ne sais pas mais sur ma chouette le kit chaîne est àplus de 30 000 km et encore tout à fait bon dixit mon mécano.
je trouve le ce nouveau v-strom 1000 est assez chouette.
04-10-2012 19:35je roule depuis 2006 avec un 650 v-strom et franchement c'est vraiment une bonne moto. c'est sur qu'au niveau esthétique c'est pas la plus belle , mais concernant le confort , l'entretien , l'autonomie , la maniabilité et bien il n'y a rien à redire.
j'en reviens à cet nouveau 1000 v-strom. j'esperesimplement que le prix ne s'envole pas trop haut.ça me tarde quand même de l'essayer
Si j'étais plus grand, plus jeune et plus costaud, c'est le genre de bécane qui me plairait... Mais là, c'est vraiment pas possible... Ces bécanes sont réservés à certains gabarits de pîlotes...
05-10-2012 13:24En effet quand tu as un "certain gabarit", 140 kg pour 1,80 m dans mon cas
, tu es très content de trouver ce genre de moto.
05-10-2012 14:52Perso les positions sur l'avant je ne peux tout simplement pas ... physiquement !