Prototype KTM Super Duke 1290

Bicylindre améliorée de la RC8R, cadre treillis en chrome molybdène, monobras oscillant, suspensions WP ...

Un modèle de série en développement pour 2013

KTM profite du salon EICMA de Milan pour dévoiler son prototype de la future 1290 Super Duke. Le constructeur propose déjà cinq versions de la Duke, sans compter les déclinaisons R, en 125, 200, 390, 690 et 990 cm3 mais ne compte pas s'arrêter là et planche actuellement sur le développement d'une cylindrée supérieure.

Avec cette ultime déclinaison, la marque autrichienne ne vise rien d'autre que la démesure en adaptant le moteur de la superbike RC8R à son gros roadster.

Non, il n'existe aucune raison logique à la création d'une cylindrée encore plus grosse. Il s'agit tout simplement de profiter des possibilités apparemment illimitées de puissance et de folles accélérations, de faire hurler les pneus, de repousser les limites de la physique. Par passion pour le monde des extrêmes.

Les créateurs de ce concept ne se focalisent pas sur le respect des réglementations et des lois. Ils veulent simplement montrer ce qui se produit lorsque l'on donne libre cours à la créativité des meilleurs techniciens, concepteurs et pilotes de Mattighofen.

Des déclarations qui ne laissent aucune place au doute quant aux performances futures de la bête. Outre le bicylindre amélioré de la RC8R, la SuperDuke est doté d'un cadre en acier léger, d'un monobras oscillant et de suspensions WP. A cela s'ajoute une multitude de pièces en carbone, des roues, des freins et des pneus de course.

La firme de Mattighofen a par ailleurs confirmé le développement d'une 1290 Super Duke R de série qui sera présentée dès l'année prochaine.

Vidéo - Prototype KTM 1290 Super Duke

Caractéristiques techniques KTM 1290 Super Duke

• Moteur : V-twin refroidi par eau, basé sur celui de la RC8 R, avec Drive-by-Wire
• Assistance électronique de dernière génération avec ABS et traction control
• Cadre : cadre treillis au chrome molybdène
• Bras oscillant : monobras en aluminium
• Suspensions : prototypes WP : fourche inversée et amortisseur arrière avec bonbonne séparée
• Roues et pneus : roues aluminium avec pneus slick
• Freins : étriers de course Brembo à l'avant et à l'arrière

Plus d'infos sur les prototypes KTM

• Lire l'essai complet de la KTM SuperDuke R 1290

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