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Honda NM4 Vultus

Bicylindre en V de 745cm3 incliné vers l'avant

Poids en charge de 245kg et consommation de 3.5l / 100km

Honda NM4 Vultus 2014Honda est allé puiser son inspiration du côté des mangas et des dessins animés pour concevoir son tout nouveau modèle baptisé NM4 Vultus. Reprenant un mot latin signifiant face, figure, la machine japonaise a été pensée pour représenter le visage du futur. On pourra cependant noter la forte ressemblance de la machine avec la Honda DN01 ainsi que le concept bike Suzuki G-Strider de 2005.

Le visage du futur

Le constructeur nippon a confié le projet à une jeune équipe âgée de 20 à 30 ans avec pour ambition de mettre au point une moto capable de séduire une nouvelle catégorie d'usagers.

Il en résulte une machine à l'allure singulière et futuriste dissimulant un bicylindre en V de 745cm3 incliné vers l'avant et placé au plus bas dans le cadre afin d'abaisser le centre de gravité et de dégager de l'espace.
Truffée de technologies, la NM4 Vultus affiche une consommation estimée à 3.5 l/100km et est dotée du double embrayage DCT cher à Honda.

Honda NM4 Vultus 2014

Cadre en tube d'acier et fourche de 43mm

Honda NM4 Vultus 2014La maniabilité et la stabilité sont renforcées par la présence d'un cadre en tube d'acier, d'une fourche de 43 mm ainsi que d'une suspension arrière monoshock avec Pro-Link, de disques de freins de grand diamètre et de roues en alliage de 18 pouces à l'avant et 17 pouces à l'arrière. A noter que la japonaise chausse une large gomme de 200.

Côté largeur, la bête se veut basse et imposante avec 933mm mesurés entre les deux rétroviseurs et une largeur de 810mm à l'avant. Pour sa part, la selle est perchée à seulement 650mm de hauteur pour permettre à toutes les morphologies de prendre le guidon.

De multiples espaces de rangement

La totalité de l'éclairage est assurée par des diodes tandis que les clignotants et les rétroviseurs sont intégrés dans l'habillage et que l'optique avant est soulignée par un filet bleu.
Le carénage entièrement noir mat, seul coloris disponible, confère à la machine un look faussement menaçant. Quelques touches de couleurs sont néanmoins apportées sur les quelques pièces réalisées en métal inoxydable.

Côté praticité, la NM4 Vultus pense à tout en intégrant de nombreux espaces de rangement. On retrouve ainsi un compartiment d'une capacité de 1 litre accessible avec la clef de contact et muni d'une prise 12V pour permettre le rechargement d'un appareil ainsi qu'un second compartiment de 3 litres s'ouvrant grâce à un bouton-poussoir triangulaire.
Enfin, une paire de valises est disponible en accessoire pour augmenter la capacité de transport de la machine.

Honda NM4 Vultus 2014

Selle passager convertible en dosseret pour le pilote

En ce qui concerne le confort du pilote, la selle passager peut être convertie en dosseret lorsqu'elle n'est pas utilisée. Un détail d'autant plus appréciable que l'on peut avancer ou reculer ce dossier de 25mm tandis que l'angle d'inclinaison est ajustable selon trois positions pour améliorer la position de conduite.

Honda NM4 Vultus 2014Le tableau de bord numérique change d'ambiance lumineuse selon le mode de transmission choisi. Ainsi, il se teintera de blanc lorsque la machine sera au point mort. Le rétroéclairage passera au bleu en mode D, en rose en mode D et enfin en rouge pour le mode MT. Cependant, le pilote pourra personnaliser les couleurs du tableau de bord en sélectionnant parmi un total de 25 teintes proposées.

Disponible dès le mois de juin 2014, cette NM4 Vultus pourra intégrer en option des poignées chauffantes, des valises latérales ainsi qu'un système d'alarme.

Caractéristiques techniques NM4 Vultus

Moteur

  • Type Bicylindre en ligne, 4 temps, simple arbres à cames à 8 soupapes, refroidi par eau
  • Cylindrée 745 cm3
  • Alésage x Course 77 x 80 mm
  • Rapport volumétrique 10,7 à 1
  • Puissance maxi. 40,3 kW à 6 250 tr/min (95/1/EC)
  • Couple maxi. 68 Nm à 4 750 tr/min (95/1/EC)
  • Capacité d’huile 3,9 litres

Alimentation

  • Carburation Injection électronique PGM-FI
  • Diamètre du conduit 36 mm
  • Capacité de carburant 11,6 litres
  • Consommation (WMTC) 3,52 l/100 km (en mode D)*

Système électrique

  • Allumage Digital avec avance électronique
  • Démarrage Électrique
  • Batterie 12 V/11,2 Ah
  • Alternateur 450 W à 5000 tr/min
  • Phare

Transmission

  • Embrayage Double embrayage multidisque en bain d’huile
  • Boîte 6 rapports
  • Transmission finale Par chaîne

Cadre

  • Type Diamant en tubes d’acier

Partie cycle

  • Dimensions (L x l x H) 2 380 x 933 x 1 170 mm
  • Empattement 1 645 mm
  • Angle de chasse 33°
  • Traînée 110 mm
  • Hauteur de selle 650 mm
  • Garde au sol 130 mm
  • Poids en charge 245 kg

Suspensions

  • Type Avant Fourche télescopique ø 43, débattement 125 mm
  • Arrière Monoamortisseur avec système Pro-Link, débattement 100 mm

Roues

  • Type En aluminium coulé
  • Jantes Avant 18M/C x MT3.5
  • Arrière 17M/C x MT6,25
  • Pneumatiques Avant 120/70ZR18
  • Arrière 200/50ZR17

Freins

  • Avant Simple disque hydraulique “dentelle” ø 320 avec étrier 2 pistons,ABS et plaquettes en métal fritté
  • Arrière Simple disque hydraulique “dentelle” ø 240 avec étrier 2 pistons, ABS et plaquettes résine

Disponibilités / Prix

  • Coloris : Balistic noir mat
  • Disponibilité : juin 2014
  • Prix : N.C

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Commentaires

John Fistine

Copie au rabais de la g-strider...en très moche et très mon, vu le moteur.

21-03-2014 14:52 
John Fistine

*mou. Et encore, je suis gentil, la nc est déjà un purement un veau.

21-03-2014 14:53 
L'iguane

A côté de "ça", la DN-01 paraîtrait presque belle...

21-03-2014 15:12 
J J B

c'est un scoot ... déguisé ...!!! beurk ...!

21-03-2014 15:20 
lefrog

Comme c'est pour attirer une nouvelle clientele vers la moto et que j'étais déjà dans l'ancienne clientèle, je me sens mieux de ne pas me voir transporté (au propre ni au figuré) par ce genre d'engin...

21-03-2014 15:34 
Kryone

C'est funky. Ca a un petit coté Batman.
C'est le genre de bécane que j'essaierai pour le délire mais que je ne me vois pas acheter (faut pas pousser le bouchon trop loin non plus).

21-03-2014 15:56 
alechat

Très novateur mais le moulin trop faiblard, manque un cardan et le poids ....

22-03-2014 08:34 
GPNo-it

c'est un chop caréné ... z'avez rien compris les gars, là!
moteur mou, moteur mou .... c' est sûr "bigger is better" mais pour 98 % du temps, en dct, avec ce genre de géometrie, pas besoin de plus. un 883 est encore plus ... molasson.

23-03-2014 19:30 
l'haricot

La 883 injectée n'est pas molle, elle est plutôt alerte. Pour cette Honda, rien que le prix la tue dans l'oeuf.

24-03-2014 09:24 
froggyfr99

Ils essayent de nous refourguer le stock d'invendus de DN01 ou quoi ?!

24-03-2014 10:45 
jp974

Comment dit-on "je vais vomir" en Japonais ???

24-03-2014 13:36 
lefrog

Citation
jp974
Comment dit-on "je vais vomir" en Japonais ???

"Vultus-desu".


Non, ne me remercie pas sourire

24-03-2014 17:11 
Tec

Citation
jp974
Comment dit-on "je vais vomir" en Japonais ???
.0
Bonjour,
cela doit être quelquechose comme :
yakmèdenkibaigne
ou
takatougerbé
.
Alf, 8eme dan de japonais littéraire.

24-03-2014 21:35 
L'iguane

Ca c'est dans les campagnes.
Le Japonais citadin dira plutôt sétonsouchi kétépouri.

24-03-2014 21:53 
 

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