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Roadster BMW F800R

Bicylindre de 798 cm3 délivrant 90 ch et 86 Nm pour 202 kg pleins faits

Nouveau look pour le roadster mid-size bavarois

Roadster BMW F800RAprès la nouvelle R1200R présentée au salon Intermot de Cologne, BMW Motorrad lève le voile sur la nouvelle version de son roadster mid-size F800R.

La première chose frappante réside dans l'abandon de sa caractéristique optique avant asymétrique. Marque de fabrique de la "petite" bavaroise, ce double phare se voit remplacé par un équipement plus simple et plus consensuel, dans les canons des roadsters japonais. Le reste de l'habillage est également modifié avec l'intégration de nouveaux flancs de carénage, de caches radiateur et de garde-boues.

Roadster BMW F800R

Sur le plan technique, on retrouve toujours le même bicylindre en ligne à culasse quatre soupapes refroidi par liquide d’une cylindrée de 798 cm³. Ce dernier a toutefois gagné en puissance et développe désormais une puissance de 90 chevaux à 8.000 tr/min contre 87 ch sur la version précédente. Il est également associé à une boîte de vitesse affichant une démultiplication plus courte et offrant ainsi des accélérations plus franches. Le couple de 86 Nm à 5.800 tr/min reste toujours au même niveau. Enfin, ce moteur bénéficiera d'un kit de bridage à 35 kW pour les titulaires du permis A2.

La partie cycle et l'ergonomie n'ont pas été mises de côté et reçoivent également leur lot d'améliorations. Ainsi, le guidage de la roue avant est désormais assuré par une fourche inversée, alors qu’un frein double disque à commande hydraulique doté d’étriers à fixation radiale se charge de décélérations fiables. Associée à un nouveau guidon et à de nouveaux repose-pieds pilote, une nouvelle selle de hauteur réduite, 790 mm au lieu de 800 mm auparavant, améliore la position ergonomique du pilote.

Roadster BMW F800R

Enfin, la F800R est dotée en série d'un système de freinage ABS. Elle pourra recevoir en options diverses aides à la conduite comme l'antipatinage ASC et la suspension pilotée ESA.

Photos BMW F800R

Roadster BMW F800R

Roadster BMW F800R

Roadster BMW F800R

Roadster BMW F800R

Roadster BMW F800R

Roadster BMW F800R

Roadster BMW F800R

Roadster BMW F800R

Caractéristiques techniques BMW F800R 2015

Moteur

  • Type : bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, distribution DOHC, 4 soupapes par cylindre
  • Cylindrée : 798 cm3 (82 x 75,6 mm)
  • Puissance : 90 ch à 8.000 tr/min
  • Couple : 86 Nm à 5.800 tr/min
  • Rapport volumétrique : 12.0:1
  • Graissage : carter sec

Transmission

  • Embrayage : multidisques anti-dribble en bain d’huile à commande mécanique
  • Boîte de vitesses : 6 rapports, sélection par fourchettes et crabots, intégrée dans le carter moteur
  • Transmission finale : par chaîne

Partie cycle

  • Cadre : cadre périmétrique composite aluminium, moteur à fonction porteuse
  • Suspension avant : fourche télescopique inversée, débattement 125 mm
  • Suspension arrière : double bras oscillant en aluminium avec combiné central, précontrainte du ressort réglable en continue par vérin hydraulique et molette, amortissement réglable en détente, débattement 125 mm
  • Angle de chasse : 64°
  • Chasse : 100 mm
  • Empattement : 1.526 mm
  • Frein avant : double disque flottant, Ø 320 mm, étriers à 4 pistons à fixation radiale
  • Frein arrière : monodisque, Ø 265 mm, étrier flottant à monopiston
  • ABS : ABS BMW Motorrad
  • Roues : jantes de 17" en aluminium coulé
  • Pneu avant : 120/70 ZR17
  • Pneu arrière : 180/55 ZR17

Dimensions et poids

  • Longueur : 2.145 mm
  • Largeur : 860 mm
  • Hauteur : 1.235
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Poids pleins faits : 202 kg
  • Réservoir : 15 litres

Disponibilités / Prix

  • Coloris : blanc, bleu
  • Disponibilité : 2015
  • Prix : NC

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Commentaires

waboo

avant genre mix NC700/mto9

bloc instruments toujours aussi moche... comme le pot.

Mais les écopes et le style sont sympa. Une très bonne machine mais hélas pas encore au niveau point de vue esthétique.

BMW devient de plus en plus Japonais... quel interêt?

On pourrait imaginer ça :

F800R_RdM_2015.jpg

04-11-2014 17:07 
tom4

damned, elle perd ce qui faisait son charme, l'optique avant

tom4

04-11-2014 17:09 
tonine

Citation
tom4
damned, elle perd ce qui faisait son charme, l'optique avant

tom4

entièrement d'accord

BMW se japanise et c'est bien dommage

04-11-2014 17:17 
waboo

Euh.. l'optique des K sur une F.. ca faisait partie des défauts de la machine (à mon sens). L'habitude ne fait pas le bon choix.

Par contre, repartir sur une esthétique (forcément) assymétrique plus effilé (genre R) eut été une idée autrement plus subtile...

Ach, la zubtilité teutone !

04-11-2014 17:59 
tom4

voila, y'avait moyen de garder une identité visuelle ET de moderniser.

tom4

04-11-2014 18:37 
tauche

aucun interet vu le prix qui va etre raide .

05-11-2014 11:28 
c@ssoulet

Relooking a minima: retour vers le style 2010 pour les écopes, fourche inversée et optique d'er6.

Le moteur de la nuda, il sent le gaz ? C'était trop compliqué de remettre en route les machines outil pour usiner un vilo calé a 270 et des cylindres réalésés ? Ça aurait fait trop japonais de sortir un roadster avec un bourrin encore plus rigolo que le triple yam?

05-11-2014 20:56 
tonine

la tof de Waboo déjà plus sympa clin d'oeil

06-11-2014 08:32 
waboo

Il suffit d'être cohérent je pense. C'est plus facile, certes, de bidouiller une image, mais soigner un modèle comme celui-là est vraiment simple. Un pot sympa, une face avant en lien avec la famille. Et un moteur type Nuda, on est d'accord. Surtout qu'ils ont tout sous la main (même si revendu depuis) !!

06-11-2014 10:08 
Molthou38

Ouaip pas mieux, elle perd de son identité....


Question, pourquoi il n'y a presque jamais la conso dans les fiches techniques des motos?

Je sais que ce n'ai pas la 1ere chose que l'on va regarder, mais pour ceux qui roulent beaucoup (trajets boulot dodo notamment) et vu les restrictions financières actuelles ça me semble un élément important.

06-11-2014 10:26 
L'iguane

Mais vous êtes tarés les mecs !

1987_Nuda_AC-London_01_768.jpg



06-11-2014 10:31 
watyan

C'est quoi cette face avant ???

On dirait une Honda (en plus moche).

La F800R a perdu un de ses principaux atouts.

06-11-2014 22:34 
renard du languedoc

ben...en lisant le repaire , les ingénieux de chez BM se sont rendu compte que les Japonais vendaient beaucoup plus de mid size que BM, alors ils ont attribué ce fait à la forme du phare,(et hop za y est nu zavons l'arme fataleu pour ezterminer cette vermine bon marché sur les routes de notre chereu Europ,,, arzo)

07-11-2014 05:59 
cajo

Avant on avait une bécane originale, maintenant on a un gladius de plus.
clin d'oeil


1 : c'était donc mieux avant !!
2 : un phare suffit ... c'est pô grand chose, mais...
3 : mille excuses aux proprios du gladius en question, ça aurait pu être bon nombre d'autres machines de ce type, si si.
4 : ta gueule Cajo ... les commentaires sur l'esthétique n'ont aucune crédibilité, quand on a une ''oeuvre'' comme la tienne. Pan, dans les crocs...
pipeau

Bonne journée les copains et les copines

07-11-2014 06:40 
Dany

C'est dommage car, à part le phare, les autres modifs sont plutôt judicieuses...

Dire que je viens de vendre la mienne !... Une orange de 2010 !... pas content

Celui qui l'a rachetée pourra la garder comme collector !...

triste

07-11-2014 12:12 
cobalt33

la marque BMW serait donc caractérisée par 2 phares asymétriques... ha bon!
c'est bien mal connaitre l'histoire de la marque, l'apparition de cet éclairage n'étant pas si ancien, et d'autres marques, y compris japonaise, l'ayant adopté avant bmw...

bon ce ci dit, la 800 n'a, pour moi, jamais eu un look original, ça ne change pas grand chose.
je suppose que ces qualités se situent autre part

08-11-2014 10:42 
cobalt33

la marque BMW serait donc caractérisée par 2 phares asymétriques... ha bon!
c'est bien mal connaitre l'histoire de la marque, l'apparition de cet éclairage n'étant pas si ancien, et d'autres marques, y compris japonaise, l'ayant adopté avant bmw...

bon ce ci dit, la 800 n'a, pour moi, jamais eu un look original, ça ne change pas grand chose.
je suppose que ces qualités se situent autre part

08-11-2014 13:18 
Godzilla

Citation
cobalt33
bon ce ci dit, la 800 n'a, pour moi, jamais eu un look original, ça ne change pas grand chose.
je suppose que ces qualités se situent autre part


sourire
Tout à fait d' accord, et je me demande aussi pourquoi ne pas lui avoir collé le moteur de la Nuda.
Pour un roadster moderne c'eût été un sacré atout.

08-11-2014 21:22 
 

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