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Motocross Honda CRF250R et CRF450R 2016
Gain de couple et de puissance pour la 250 à près de 40 cv
Nouveaux réglages de suspensions pour la 450
L'été arrive et comme chaque année à cette époque les constructeurs motos dévoilent leurs nouveaux millésimes de machines tout-terrain. C'est au tour de Honda de présenter les dernières évolutions de ses motocross du millésime 2016 qui arriveront dans les concessions dès la rentrée de septembre.
CRF250R
La CRF250R connait de nombreuses améliorations notamment au niveau du moteur qui gagne en performances. Les suspensions reçoivent également quelques améliorations.
Pour 2016, la motocross de 250 cm3 voit ainsi son bloc moteur revendiquer un gain de puissance à haut régime grâce à l'adoption d'une nouvelle culasse, d'une nouvelle bielle et d'un nouveau piston développés par le HRC. Parallèlement, le couple à bas régime a été augmenté, tout comme le régime de puissance maximal. Le collecteur d'échappement dispose à présent d'un résonateur tandis que les deux silencieux voient leurs composants internes redessinés. Enfin, la boîte à air a également été retravaillée afin de faciliter l'écoulement de l'air.
Dans les chiffres, le monocylindre Unicam 4 est désormais capable de délivrer un maximum de 39,9 chevaux à 11.500 tr/min contre 38 ch sur la version précédente. Le couple passe quant à lui de 26,5 à 27,1 Nm.
Côté partie cycle, la fourche pneumatique Showa SFF-TAC-Air de ø 49 mm profite également de plusieurs évolutions internes ainsi que de fourreaux plus longs de 5 mm dans leur partie supérieure pour améliorer l'adhérence, la réactivité, les retours de sensations et les réglages. L'amortisseur arrière ne change pas, mais ses réglages sont accordés avec les caractéristiques de l'avant. Les autres changements portent sur la réduction du diamètre des rouleaux de la chaîne de transmission finale et le montage de repose-pieds plus facilement "autonettoyants" dans la boue.
CRF450R
Le modèle phare des cross Honda, la CRF450R, conserve de son côté le même moteur, mais adopte quelques évolutions au niveau de la partie cycle. La machine tout-terrain se dote ainsi d'une fourche oléopneumatique Kayaba PSF2 de ø 48 mm révisée au niveau de ses dimensions, de la rigidité de ses fourreaux, du contrôle de l'amortissement et de la plage de réglages. À l'arrière, le monoamortisseur Kayaba profite également de nouveaux coefficients d'amortissement ainsi que de réglages supplémentaires.
Les évolutions portées aux suspensions ont conduit à appliquer des changements à la géométrie de la direction. D'autres améliorations portent sur la conception des repose-pieds ainsi que sur la chaîne de transmission finale.
Les coloris et décorations des deux modèles de motocross restent inchangés pour 2016. Le prix de vente de ces motos n'a pas encore été communiqué par le constructeur.
Caractéristiques techniques Honda CRF 250 et 450 R 2016
| Modèle | CRF250R | CRF450R |
|---|---|---|
| Moteur | Monocylindre 4 temps, simple arbre à cames en tête Unicam, refroidissement liquide | |
| Cylindrée | 249 cm3 (76,6 x 53,8 mm) | 449,7 cm3 (96 x 62,1 mm) |
| Rapport volumétrique | 13,8 à 1 | 12,5 à 1 |
| Puissance maxi | 29,4 kW à 11.500 tr/min | 39,5 kW à 9.000 tr/min |
| Couple maxi | 27,1 Nm à 9.000 tr/min | 48 Nm à 7.000 tr/min |
| Alimentation | Injection électronique PGM-FI | |
| Réservoir | 6,3 litres | |
| Allumage | Numérique avec avance électronique | |
| Embrayage | Multidisque en bain d'huile | |
| Boîte de vitesse | 5 rapports | |
| Transmission finale | Par chaîne | |
| Cadre | Double poutre et simple berceau dédoublé en aluminium | |
| Suspension avant | Fourche inversée oléopneumatique Showa SFF-TAC de 49 mm, réglable en précharge, compression et détente. Débattement de 310 mm | Fourche inversée oléopneumatique Kayaba PFS2 de 48 mm, réglable en précharge, compression et détente. Débattement de 310 mm |
| Suspension Arrière | Type Pro-Link avec monoamortisseur Showa réglable en précontrainte, compression et détente. Débattement de 317,6 mm | Type Pro-Link avec monoamortisseur Kayaba réglable en précontrainte, compression et détente. Débattement de 315 mm |
| Roues | Jantes à rayons en aluminium | |
| Pneu avant | 80/100 - 21 Dunlop MX52F | |
| Pneu arrière | 100/90 - 19 Dunlop MX52 | |
| Freins avant | Simple disque de 260 mm avec étrier double piston et plaquettes frittées | |
| Freins arrière | Simple disque de 240 mm avec étrier simple piston et plaquettes frittées | |
| Longueur | 2.181 mm | 2.194 mm |
| Largeur | 827 mm | 827 mm |
| Hauteur | 1.271 mm | 1.494 mm |
| Empattement | 1.489 mm | 1.494 mm |
| Angle de chasse | 27°23' | 27°15' |
| Trainée | 117 mm | 117 mm |
| Hauteur de selle | 951 mm | 955 mm |
| Garde au sol | 322 mm | 332 mm |
| Poids pleins faits | 105,6 kg | 110,6 kg |
Disponibilités / Prix
- Disponibilité : septembre
- Prix CRF250R : NC
- Prix CRF450R : NC
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