Scooters BMW C 650 Sport et GT

Cartographie modifiée, nouvelle transmission et évolution du design, ABS et antipatinage ASC en série

Bicylindre de 647 cm3 délivrant 60 ch et 63 Nm pour 249 kg

BMW Motorrad renouvelle ses deux maxi-scooters C 600 Sport et C 650 GT en présentant le millésime 2016. Ces derniers sont ainsi dotés d'une nouvelle transmission et de suspensions plus confortables tandis que le Sport, devenu "650", hérite d'un nouveau design. Mais les deux modèles bénéficient de l'ABS Bosh 1.9MB et de l'antipatinage ASC en série sans oublier une grande nouveauté pour l'univers du deux-roues : le Side View Assist (SVA) ou le signalement des dangers liés aux angles morts.

Le retour du bicylindre

Au coeur des maxi-scooters bavarois, on retrouve le même moteur que sur les premiers modèles lancés sur le marché en 2012. Le bicylindre en ligne d’une cylindrée de 647 cm³ offre ainsi une puissance maximale de 60 chevaux à 7.500 tr/min et un couple de 63 Nm à 6.000 tr/min.

Pour 2016, ces deux modèles seront également disponibles dans une version bridée à 48 chevaux pour les titulaires du permis A2. En outre, la cartographie a été revue afin de répondre aux normes anti-pollution Euro 4. On retrouve également un tout nouveau silencieux sur le Sport comme sur le GT.

Ajustement de la transmission

Mais le principal changement intervient au niveau de la transmission puisque la boite de vitesse CVT à variation continue hérite de réglages modifiés et est désormais associée à des garnitures d'embrayage ayant pour but d'améliorer l'accélération. Afin d'atteindre ce résultat, l’ouverture de la transmission CVT a été modifiée et les masselottes centrifugées ont été ajustées

Plus de confort

La conception de la partie cycle repose, comme avant, sur une structure hybride rigide en torsion avec un cadre périmétrique en tubes d’acier complété par une unité en aluminium coulé sous pression au niveau du logement du bras oscillant. Les suspensions bénéficient de nouveaux réglages pour plus de confort pendant la conduite. Des changements qui n'impactent pas le débattement qui reste de 115 mm à l'avant comme à l'arrière.

Détection d'angle mort avec le Side View Assist (SVA)

Comme à l'accoutumée sur les deux-roues du constructeur allemand, on retrouve plusieurs systèmes d'aide au pilotage à l'image de l'ABS Bosch 9.1MB et de l'antipatinage ASC proposés en série. Mais BMW va plus loin en proposant le Side View Assist (SVA).

Proposée en option sur le GT uniquement, cette technologie permet de détecter les dangers situés dans l'angle mort lors de changement direction. Déjà présent depuis quelques années dans le secteur automobile, il s'agit d'une grande première pour les deux-roues.

Léger lifting

Esthétiquement, les deux modèles arborent leur lot d'évolutions. Le Sport affiche des lignes plus sportives et futuristes.

De son côté, le GT bénéficie de nouveaux carénages latéraux arrière ainsi qu’un nouvel ensemble optique arrière. Les deux modèles arborent aussi des cadrans redessinés pour les instruments et un nouveau carénage tête de fourche.

Les deux modèles seront proposés en noir ou blanc et disposeront chacun de leur coloris spécifique : Orange pour le sport, bronze pour le GT.

Photos scooter BMW C 650 Sport

Photos scooter BMW C 650 GT

Caractéristiques techniques scooters BMW C 650 Sport et GT

Moteur : bicylindre en ligne à quatre temps, refroidi par eau, quatre soupapes par cylindre avec poussoir à coupelle, deux arbres à cames en tête, graissage à carter sec, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée : 647 cm3
Alésage x course : 79 x 66 mm
Puissance : 60 ch à 7.500 tr/min
Couple : 63 Nm à 6.000 tr/min
Rapport volumétrique : 11,6/1
Alimentation : injection électronique BMS-E2 avec papillons des gazs de 38 mm
Embrayage : centrifuge radial
Boîte de vitesse : CVT à courroie
Transmission secondaire : par chaine en bain d'huile
Cadre : tubes d’acier, moteur à fonction porteuse, cadre arrière en tubes d’acier
Suspension avant : Fourche inversée de 40mm. Débattement de 115 mm
Suspension arrière : Monobras oscillant coulé. Débattement de 115 mm
Chasse : 92 mm
Angle de chasse : 25,4°
Frein avant : double disque fixe de 270 mm. Etriers flottants à 2 pistons. ABS BMW Motorrad
Frein arrière : Simple disque fiwe de 270 mm. Etrier flottant à double pistons
Roues : jantes 15 pouces en aluminium coulé
Pneu avant : 120/70 ZR15
Pneu arrière : 160/60 ZR15
Longueur : 2.180 mm (Sport) / 2.235 mm (GT)
Largeur : 877 mm (Sport) / 916 mm (GT)
Hauteur de selle : 800 mm (Sport) / 805 mm (GT)
Empattement : 1.591 mm
Poids en ordre de marche : 249 kg (Sport), 261 kg (GT)
Réservoir : 15,5 litres dont 3 litres de réserve