Maxi scooter Honda Integra 750
Le bicylindre de 745 cm3 désormais adapté aux normes Euro 4
Eclairage à LED, valves de fourche double effet, instrumentation personnalisable
Honda poursuit la présentation de ses nouveautés à la veille du salon EICMA de Milan. En plus de toute sa gamme de CB500, le constructeur nippon procède également à la remise à niveau de ses modèles NC.
Lancée en 2012, la plateforme NC (new concept) proposait trois modèles distincts : un roadster, un trail et un scooter. L'Integra se démarquait des autres maxi-scooters en associant les lignes d'un scooters à celles d'une moto pour tirer partie du confort de l'un et du dynamisme de l'autre. Après un passage à 745 cm3 en 2014, l'Integra évolue en douceur pour le millésime 2016.
Les modifications les plus visibles sur ce nouveau modèle concerne l'installation d'un éclairage à LED à l'avant et à l'arrière. Le scooter japonais se dote également d'une nouvelle instrumentation dont l'éclairage coloré peut être personnalisé.
Les modifications esthétiques portent également sur les cinq coloris proposés. Parmi ceux-ci, on retrouvera deux éditions spéciales pourvues d'une peinture métallique, d'un carter moteur différent et de stripping sur le carénage et les jantes.
Côté technique, le moteur bicylindre de 745 cm3 développe toujours la même puissance de 54 chevaux à 6.250 tours/minutes. Toutefois, l'Integra répond maintenant aux normes d'émissions Euro 4. Au niveau de la transmission, le double embrayage DCT se dote de trois nouveaux réglages pour le mode S et reçoit plusieurs évolutions du logiciel pour une plus grande efficacité.
La suspension connait elle aussi son lot de modifications avec l'installation d'une nouvelle fourche Showa Dual Bending Valves (SDBV) avec des valves à double effet. L'amortisseur arrière peut quant à lui être réglé en précharge du ressort. Enfin, le nouvel échappement permet de limiter le poids et offre une sonorité plus rauque qu'auparavant.
Caractéristiques techniques Honda Integra
- Moteur : Bicylindre parallèle, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par simple arbre à cames en tête, 8 soupapes
- Cylindrée : 745 cm3
- Alésage x course : 77 x 80 mm
- Rapport volumétrique : 10.1:7
- Puissance : 54 ch (40,3 kW) à 6.250 tr/min
- Couple : 68 Nm à 4.750 tr/min
- Alimentation : Injection électronique PGM-FI
- Allumage : digital avec avance électronique
- Embrayage : multidisque en bain d'huile, double embrayage DCT
- Boîte de vitesse : 6 rapports
- Transmission finale : par chaîne
- Cadre : type Diamond en acier
- Suspension avant : fourche télescopique de 41 mm, débattement 120 mm
- Suspension arrière : bras oscillant Pro-Link et amortisseur monoshock, débattement 120 mm
- Frein avant : disque wave de 320 mm, étrier à 2 pistons, ABS à 2 canaux
- Frein arrière : disque wave de 240 mm, étrier à simple piston, ABS à 2 canaux
- Roues : jantes à rayons en alliage d'aluminium
- Pneu avant : 120/70-ZR17M/C (58W)
- Pneu arrière : 160/60-ZR17M/C (69W)
- Longueur : 2.195 mm
- Largeur : 810 mm
- Hauteur : 1.440 mm
- Empattement : 1.525 mm
- Angle de chasse : 27°
- Chasse à la roue : 110 mm
- Hauteur de selle : 790 mm
- Garde au sol : 135 mm
- Poids pleins faits : 237 kg
- Réservoir : 14,1 litres
Disponibilités / Prix
- Coloris : blanc, argent mat, gris mat, 2 éditions spéciales
- Disponibilité : février 2016
- Prix : NC
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