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KTM Duke 690 R

Le roadster autrichien en mode "Ready to Race"

Silencieux Akrapovic, étriers monobloc brembo, contrôle de stabilité MSC, + 2 cv

KTM Duke 690 RKTM vient de dévoiler la 5ème génération de 690 Duke à l'occasion du Salon EICMA de Milan. Fidèle à ses habitudes, la firme de Mattighofen accompagne son dernier roadster d'une déclinaison R aux caractéristiques optimisées.

En plus des différentes évolutions faites sur le monocylindre LC4 de 690 cm3, la 690 Duke R voit sa puissance augmenter de 2 chevaux par rapport à la version standard pour atteindre les 75 chevaux. Un gain de puissance qui a été réalisé grâce à l'installation en série d'un échappement Akrapovic qui permet en outre de faire baisser le poids de 1 kg.

La R développe 2 cv de plus que la Duke standard

Mais la version R se démarque principalement par ses technologies d'assistance. Ainsi, le système ABS Bosch est ici pourvu d'un capteur d'angle d'inclinaison MSC. Inauguré sur l'Adventure 1190, ce système de contrôle de la stabilité fait maintenant son apparition sur les roadsters de la marque. L'Autrichienne peut également se doter d'un pack "Safety Package Plus" comprenant un antipatinage MTC sur trois niveaux et un régulateur de glissement moteur MSR à capteur d'inclinaison.

La 690 Duke R intègre le contrôle de stabilité MSC

Au niveau de la partie cycle, la fourche inversée WP est ici totalement réglable et les étriers radiaux Brembo sont monobloc. En plus de son capot de selle, la R se distingue par son cadre et ses jantes oranges. Comme la version standard, la KTM sera proposée avec un kit de bridage pour les titulaires du permis A2.

Photos KTM 690 Duke R

Un écran TFT couleur fait office de tableau de bord

La version R hérite d'un silencieux Akrapovic

Le cadre et les jantes sont ici peints en orange

Caractéristiques technique KTM 690 Duke R

  • Moteur : Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, gestion moteur Keihin EMS et ride-by-wire, 4 soupapes
  • Cylindrée : 690 cm3
  • Alésage x course : 105 x 80 mm
  • Puissance : 75 ch @ 8.000 tr/min
  • Couple : 74 Nm à 6.500 tr/min
  • Rapport volumétrique : 12.7:1
  • Alimentation : Injection électronique Keihin EFi, corps papillon de 50 mm
  • Lubrification : sous pression avec 2 pompes à huile
  • Allumage : Electrique, double allumage
  • Embrayage : APTC à commande hydraulique
  • Boîte de vitesse : 6 rapports
  • Transmission finale : par chaîne
  • Rapport de transmission : 16:40
  • Cadre : treillis acier au chrome molybdène
  • Suspension avant : Fourche inversée WP de diam. 43mm, débattement 150 mm
  • Suspension arrière : amortisseur monoshock WP, débattement 150 mm
  • Frein avant : Disque de 320 mm. Etrier monobloc Brembo à fixation radiale et 4 pistons
  • Frein arrière : disque de 240 mm. Etrier flottant Brembo à simple piston
  • ABS : Bosch 9M+ à deux canaux, désactivable, avec fonction d'ABS en virage et mode Supermoto
  • Roues : Jantes aluminium de 17 pouces
  • Pneu avant : 120/70 R 17
  • Pneu arrière 160/60 R 17
  • Angle de chasse : 63.5°
  • Empattement : 1.466 mm
  • Garde au sol : 192 mm
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Réservoir : 14 litres
  • Poids à sec : 147,5 kg
  • Poids en ordre de marche : 151,5 kg (sans essence)

Disponibilités / Prix

  • Coloris : orange/noir
  • Disponibilité : 2016
  • Prix : NC

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