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Retour vers le néo-rétro

Des modèles Euro4

Euro 1, 2, 3, 4... partez ! Alors que de nombreux modèles Euro3 disparaissent de bon nombre de constructeurs, Mash dévoile ses modèles Euro4; un vrai challenge pour le constructeur français quand on connait les contraintes du passage de Euro3 vers Euro4, surtout et peut-être encore plus pour des machines conçues en France mais réalisées en Chine.

C'est quoi Euro4 ? C'est la norme qui définit les valeurs maximales d'émissions à l'échappement après un démarrage à froid. Et cela concerne à la fois le monoxyde de carbone, les hydrocarbures et les oxydes d'azote.

Mais alors que Euro4 signe la mort de bon nombres de modèles, on n'oubliera pas que quand la moto en est à Euro4, la voiture en est quant à elle à Euro6, sachant que plusieurs années séparent systématiquement le passage à une norme Euro spécifique entre la moto et l'automobile. Pour la moto, Euro5 n'arrivera ainsi qu'en 2020.

Et quand la moto avance dans le temps vers le futur, les modèles quant à eux reviennent aux nostalgiques années soixante-dix avec une vague de néo-rétro, depuis les 125 jusqu'au 400 Café Racer chez Mash et dans des cylindrées supérieures pour les autres constructeurs. Alors retour vers le néo-rétro, les vieilles, futur de la moto ?

Retour vers le néo-rétro

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Commentaires

Le Modérateur

Quitte à voyager dans le temps, autant en prendre une qui ait de la gueule !

12-09-2016 18:50 
Tec

Bonjour,
Cette société n'est pas un "constructeur français", c'est un importateur.
.
Le fait de travailler avec un cahier des charges et des normes qui répondent (au minimum ou plus) aux obligations du pays ou l'on importe ne signifie pas que l'on soit "constructeur".
.
Ne pas cracher directement sur un produit importé, d'accord, mais il ne faudrait peut être pas inverser complètement les rôles non plus.
Bonne journée

13-09-2016 04:50 
cajo

Et puis ça signifie surtout que cet importateur (et non constructeur français) a du flair ...
Il demande à ses fournisseurs des produits dans une niche néo-rétro à la mode.
Il sait les clients potentiels plus soucieux du look que de la fiabilité, et plus prompts à l'achat "plaisir ponctuel" qui satisfait à l'esthétique, qu'au choix "raison" durable et réfléchit ...

dingueTon insistance à nous vanter les mérites de cette pseudo marque devient suspecte ... il t'en a filé un modèle de chaque couleur ? gnarf



V

13-09-2016 08:01 
Bronco

C'est drôle comme le succès devient vite suspect en France.

Moi je me réjouis qu'un constructeur français (oui oui môssieur) puisse développer et vendre des modèles originaux, bon marché, répondant à une demande assez soutenue.

13-09-2016 09:17 
cajo

L'importateur le dit lui même ...

Et en cherchant un peu, tu t’aperçois que les Chinois sont très actifs et très copieurs ... ce qui ne sont pas forcément des défauts, si on observe ce qu'on apporté les Japonais à une époque, avec la fiabilité en plus !

Ainsi, ils fournissent à qui en veut, des moteurs, des pièces, des motos en pièces, des motos complètes où tu mets la déco et la marque que tu veux, ...etc, etc.

En France, la SIMA est l'importateur de motos chinoises, auxquelles il a donné le nom de MASH.

En Grande-Bretagne l'importateur vend les mêmes choses sous la marque WK ... et au Brésil c'est sous la marque KOUGAR.

Et toutes sont elles même fabriquées par SHINERAY à Chongking ... loin de France, ou alors nos frontières ont évolué dernièrement sans qu'on le sache, nan ?

clin d'oeil le succès (tout relatif, fô pas exagérer quand même...) n'est pas suspect du tout, surtout quand le produit est bon, et qu'il reste bon au fil du temps ... ce qui ne semble pas du tout démontré jusqu'à maintenant.

Rencard dans quelques mois, et/ou quelques années ? clin d'oeil

13-09-2016 09:58 
fift

Cajo> D'accord avec toi sur la notion d'importateur vs constructeur.

Mais on ne peut nier que le succès soit là, au moins dans les zones urbaines (ce qui est, je suppose, le coeur de cible de Mash).
Comme quelqu'un l'a dit plus haut, les clients de ces motos sont attachés au prix accessible, au gabarit contenu et au look valorisant des ces petites machines. Sans doute plus qu'à la qualité de fabrication.
Et alors ? Quitte à avoir des motos pas chères, autant qu'elles aient un minimum de gueule non ? C'est toujours plus sympa que les scooters (également chinois) vendus au même tarif.

En tous cas, la marque semble avoir rencontré son public, tant mieux.


Y avait Sym aussi, avec la Wolf pendant un temps. Mais je n'en vois plus ?

13-09-2016 10:42 
Alx-i

Non non Cajo, je t'assure que David est bien rentré avec son fidèle Bandit.
D'ailleurs, ça aussi ça devient vintage j'aime

13-09-2016 11:13 
Le Modérateur

Je suis désolé, je suis passionné par la moto en général feu

Ne pas oublier ma phare de signature, "qu'importe la moto pourvu qu'on ait l'ivresse", inchangée depuis 17 ans.

Mon objectif depuis 17 ans est de partager cette passion, éclectique et sans ostracisme.

Mais effectivement, être passionné de nos jours devient facilement suspect... il y a de plus en plus d'aigris et il est de meilleur ton de râler et critiquer sans cesse. Signe de vieillesse ?

et je ne changerai pas ni de vision, ni de passion speed

allez, je t'invite à boire une petite mirabelle au bar

Appel de phare cool

David

note : Mash n'a jamais rien offert, et contrairement à de nombreux autres médias, le Repaire n'a jamais bénéficié d'aucune publicité de leur part

13-09-2016 13:15 
eric 12 bandit

Tu ne peux plus rentrer dans Paris avec ton vieux SACS question

Ceci dit, si tu as la place de la garder, ne fais pas la même connerie que moi...

Bandit pendant 15 ans, elle me manque... pas content
C'est du reste lors de l'achat de mon premier Bandit que j'ai découvert Banditmania.

Quel chemin parcouru depuis. respect



VVVV

13-09-2016 13:25 
thom

" Retour vers le néo-rétro"
Et retour vers le futur en 600 bandit, l'article de David est daté d'après-après-demain dingue

13-09-2016 13:53 
freddy.lombard

Fausse joie, il s'agit toujours du même.

J'attends avec une impatience non dissimulée les annonces de Honda, Yamaha et Kawasaki en ce sens.

13-09-2016 15:40 
cajo

fift > succès ne signifie pas toujours fiabilité et qualité ... faut passer de l'éphémère au durable. Mais c'est vrai qu'aujourd'hui y'a des succès brefs dont on ne parle plus quelques temps plus tard.

David > j'avais mis un dingue et un gnarf , de quoi t'assurer que mon appréciation est seulement ironique. Je ne doute pas de la sincérité et de l’honnêteté de ta passion.

Allez, pour se détendre, dans suspect y'a sus et pet ... y'a des mots comme ça, Pfffff ouf

Un p'tit coteau de l'Aubance ...? clin d'oeil

13-09-2016 16:05 
Tec

Bonjour,
Non, non Bronco pas constructeur, importateur et donneur d'ordre d'asssemblage, et pas de suspicion du tout.

SIMA est un importateur (et ne le cache pas puisque c'est son travail) qui fait assembler (en bien et en mal) certaines pièces piochées dans un catalogue d'éléments disponibles puisque "libres de droits".
Assemblage au coût le plus serré possible, avec le niveau de qualité et de sérieux mécanique qui va avec sans rapport avec le prix de vente en France.
.
Fallait passer l'homologation euro avec l'injection... Et bien c'est passé, mais avec du mensonge et de l'absurdité technique, par exemple.
.
Bonne journée

13-09-2016 20:25 
freddy.lombard

Citation
Alf
Fallait passer l'homologation euro avec l'injection... Et bien c'est passé, mais avec du mensonge et de l'absurdité technique, par exemple.
Ça, c'est intéressant !
Sur quels points techniques a-t-il fallu « mentir » (on peut mentir par omission...) et quelles sont les absurdités techniques qui ont été relevées ?

14-09-2016 10:12 
Berny

Citation
eric 12 bandit
Tu ne peux plus rentrer dans Paris avec ton vieux SACS question

Ceci dit, si tu as la place de la garder, ne fais pas la même connerie que moi...

Bandit pendant 15 ans, elle me manque... pas content




VVVV

Et oui, t'attendais un peu, tu la passais en CG collection pour 15/20 euros et tu pouvais rouler à l'heure que tu voulais. ange

14-09-2016 11:30 
Tec

Citation
freddy.lombard
Citation
Alf
Fallait passer l'homologation euro avec l'injection... Et bien c'est passé, mais avec du mensonge et de l'absurdité technique, par exemple.
Ça, c'est intéressant !
Sur quels points techniques a-t-il fallu « mentir » (on peut mentir par omission...) et quelles sont les absurdités techniques qui ont été relevées ?
Bonjour,
Du siemens qui n'en n'était pas, par contre de argumentation de la marque qui se "vantait" sur cette partie sérieuse, ce qui ne ressemble pas beaucoup à de l'omission
Un système d'injection posé sur un moteur de 400 cc qui a été étudié (et posé) pour un petit peu plus que la moitié de cette cylindrée sur d'autre marques et usages, ce qui n'est pas non plus de l'omission, ou alors de l'omission de cylindrée alors.
Bonne journée

14-09-2016 17:31 
eric 12 bandit

Citation
Berny


Et oui, t'attendais un peu, tu la passais en CG collection pour 15/20 euros et tu pouvais rouler à l'heure que tu voulais. ange

Ben oui....

Mais je la mettais où en attendant...pas content

Je n'ai pas de cheminée.



VVVV

14-09-2016 21:30 
freddy.lombard

Décidément, ces « mensonges » n'augurent rien de favorable.
Il est vrai qu'avec 5 fils nouveaux cette semaine sur cette marque, ça pourrait faire penser à de la collusion d'intérêt... On va plutôt mettre ça sur le compte de la passion.

15-09-2016 15:06 
fift

Alf> Je ne suis pas forcément très au fait des homologations, mais je ne suis pas sûr qu'il faille mentionner la marque de l'électronique utilisée, ni que l'utilisation d'un boîtier conçu à l'origine pour une cylindrée inférieure ne soit prohibée. De ce que j'en sais, les homologations se basent sur des mesures, peu importe le moyen utilisé (fût-il absurde).

Après, le discours commercial, c'est autre chose.

Mais ton message laissait supposer que Mash avait menti pour pouvoir passer l'homologation Euro4. Ce qui me semble pour le moins dangereux ...

15-09-2016 15:35 
Tec

Bonjour,
Le mensonge c'est le fait d'indiquer un système d'injection Siemens qui n'en n'est pas un.
L'absurdité technique c'est de passer la norme en sous alimentant le moteur pour limiter les émanations, Siemens ou pas, et d'ailleurs plus Siemens de mentionné pour l'Euro4, la plaisanterie avait du sans doute assez durée.
.
Ce qui est assez comique c'est que la même moto fonctionnera normalement si elle est distribuée dans un pays ou cette norme n'est pas en application.
.
Mais ce ne sont pas les seuls à le faire, plusieurs marques (les très connues y compris) cartographient pour la norme et pas pour le bon fonctionnement.
.
Dans la majeure partie des cas cela se traduit par les célèbres a-coup des moteurs injection, ce qui est un comble, puisque justement l'injection moderne et son pilotage sont justement capable d'offrir un contrôle quasi parfait en corrigeant immédiatement les paramètres variables.
.
Une moto injection actuelle qui tousse il faut la déposer directement chez un spécialiste du domaine, celui ci la réglera pour un bon fonctionnement, par contre la meule ne sera plus dans les cordes "administratives".
.
Bonne journée

15-09-2016 18:59 
freddy.lombard

C'est déprimant ce que tu nous racontes là.
Ça me rappelle la petite butée « papillon » de la SR 400, butée destinée semble-t-il à limiter la puissance pour passer la norme Euro 3 (la précédente), alors qu'à l'Étranger, notamment en Asie, cette butée n'existe pas et la SR 400 développe une puissance supérieure...

16-09-2016 14:46 
Tec

Bonjour,
Je ne vois pas ce qu'il y a de déprimant dans ce que j'ai écrit.
La technique et les normes bureaucratiques ne sont pas toujours en corrélation.
.
C'est aussi valable pour la pollution que pour la loi des 100 cv, et le pire c'est que un paquet de journaux moto en France devraient avoir honte de ce qu'ils ont écrit.
.
Bonne journée

16-09-2016 22:48 
Bronco

En tous cas moi je suis heureux du retour des motos avec des gueules de moto, et que ça donne envie à des gens d'en acheter. Evidemment comme dans tous les secteurs, il en faut pour tous les goûts et tous les budgets. Et les gens inventifs qui développent autour de ça, en tirant parti de toutes les ressources possibles, je leur tire ma visière, parce que ça doit pas être une tâche facile.

17-09-2016 09:21 
freddy.lombard

Citation
Bronco
En tous cas moi je suis heureux du retour des motos avec des gueules de moto, et que ça donne envie à des gens d'en acheter.

Pas mieux. C'est exactement ce que je pense et n'aurais certainement pas mieux exprimé. Et, comme tu le dis, il en faut pour tous les goûts.

Ce qui est curieux, c'est que, quand quelque chose marche bien (lire : est beau, plaît...) on se sent obliger de changer parce qu'il le faut au nom du progrès...

19-09-2016 10:23 
 

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