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Honda CBR1000RR Fireblade SP2
Roues forgées, launch control, pit lane limitor, prête à recevoir le kit racing
Une version homologuée et limitée à 500 exemplaires
Av
ec cette dernière nouveauté sportive de la journée, nous en sommes donc sûrs : le petit monde de l'hypersportive japonaise se conjugue donc en binômes. Yamaha R1 et R1M, Kawasaki ZX-10R et ZX-10RR, Suzuki GSX-R1000 et GSX-R1000R et maintenant, Honda CBR1000RR Fireblade SP1 et SP2.
Message à l'intention de nos jeunes lecteurs : les dénominations SP1 et SP2 renvoient aux versions sportives du V-twin VTR 1000, qui a brillé en championnat du monde de WSBK au début des années 2000 avec Colin Edwards. La SP2 sera limitée à 500 exemplaires.
Toujours 191 chevaux, mais prête pour le Race kit
Le 4 cylindres développe toujours 191 chevaux, mais le haut moteur est sensiblement différent, avec des soupapes d'échappement plus larges d'1 mm (à 31,5 mm) et d'admission plus larges de 1,5 mm (à 25,5 mm) avec des angles d'ouverture différents (de 10 et 12°, au lieu de 11° sur la SP1).
Des bougies plus longues et une chambre de refroidissement liquide plus étroite facilitent la combustion. Détail ultime : les axes de piston sont plus légers de 8 grammes.
L'électronique de la SP2 est plus sophistiquée : la SP2 propose une électronique avec 5 niveaux de puissance (3 sur la SP1), un limiteur de vitesse dans les stands, ainsi qu'un launch control paramétrable de 6 à 12 000 tr/mn. Elle se dote également de jantes forgées Marchesini, ce qui contribue à la baisse du poids tout en faisant progresser l'agilité (la roue avant gagne 18 % d'inertie, la roue arrière 9 %).
La SP2 se reconnaît avec ses filets dorés sur le carénage, quelques inserts en carbone et des roues dorées.
Elle est prête à recevoir deux kits, tous deux non homologués : le Sport (arbre à cames, ressorts de soupape, ECU racing, échappement) et le Race (ECU Race plus, échappement en titane, éléments d'upgrade du moteur, bras oscillant et freins renforcés, habillage). 80 kits Race seront disponibles à travers le monde.
Vidéo - La Honda CBR1000RR Fireblade SP2
Caractéristiques techniques Honda CBR1000RR Fireblade SP2
- Moteur : Quatre cylindres en ligne, refroidissement liquide, double ACT, 16 soupapes
- Cylindrée : 999.8 cm3 (76 x 55.1 mm)
- Puissance : 191 ch à 13000 tours/minute
- Couple : 116 Nm à 10.500 tours/minute
- Taux de compression : 13:1
- Alimentation : injection électronique PGM-FI, conduits d'admission de 48 mm
- Embrayage : multidisques anti-dribble en bain d’huile à commande mécanique
- Boite de vitesse : à 6 rapports
- Transmission finale : par chaîne
- Cadre : double berceau en aluminium
- Suspension avant : fourche télescopique Öhlins NIX30, diamètre 43 mm, entièrement réglable
- Suspension arrière : double amortisseur Öhlins TTX36 à réservoir séparé, entièrement réglable
- Chasse : 96 mm
- Angle de chasse : 23°
- Frein avant : double disque, Ø 320 mm, étriers Brembo radiaux à 4 pistons
- Frein arrière : monodisque, Ø 256 mm, étrier simple piston
- Roues : jantes 17" en aluminium forgé
- Pneu avant : 120/70 ZR17
- Pneu arrière : 190/50 ZR17
- Empattement : 1404 mm
- Largeur : 831 mm
- Hauteur de selle : 831 mm
- Poids à sec : 195 kg
- Réservoir : 16.8 litres
Disponibilités / Prix
- Coloris : tricolore sur base rouge
- Disponibilité : 2017
Commentaires
Quasiment une compé-client, comme dans le temps... On n'en verra pas beaucoup sur nos routes. Hélas, car je craque sur la déco !
10-10-2016 17:41Gros matos pour chasser le chrono ! bon, le tarif risque de piquer...
10-10-2016 19:29Et si tu aimes la deco, fais toi une replica parce que cette config n'a rien a faire sur la route
C'est bien triste de constater que toutes les marques dilapident leur patrimoine en utilisant à tort et à travers des dénominations qu'ont rien à voir avec la choucroute
10-10-2016 22:06