Honda CB 650 F

Un style plus agressif pour le roadster mid-size

Gain de puissance, fourche Showa SDBV, étriers Nissin modifiés

Présentée en 2014 par Honda, la CB650F venait combler la place laissée vacante par la mythique Hornet dans le segment des roadsters 4 cylindres de moyenne cylindrée. Plus accessible, le roadster se présentait ainsi comme une machine idéale pour les jeunes permis, mais aussi pour les motards expérimentés à la recherche d'une moto facile et maniable.

Pour 2017, le constructeur nippon procède à la première grande évolution de sa CB650F sur les plans techniques et esthétiques. Nouveaux carénages, moteur plus puissant ou encore partie cycle optimisée, le roadster gagne en dynamisme.

Sadataka Okabe, responsable du développement de la CB650F 2017 :

Les quatre cylindres de moyenne cylindrée sont importants dans la tradition Honda. Le plus gros n’est pas toujours le meilleur et, pour 2017, nous souhaitions offrir aux amateurs davantage de ce qui compte pour eux : performances, accélérations, style et qualités de comportement entier, tout ceci sans ajouter de poids ou augmenter le prix. Nous voulions aussi augmenter le niveau qualitatif avec de nouveaux équipements tels que l’éclairage à diode ou la dernière génération de fourche SDBV.

Le style de la CB est nettement plus dépouillé que par le passé

Le quatre cylindres en ligne de la CB650F bénéficie de plusieurs modifications dans le cadre de sa mise en conformité avec la norme Euro4. Pour l'occasion, le bloc moteur enregistre une augmentation de puissance de 3 kW dans les hauts régimes et atteint désormais les 91 chevaux à 11.000 tours/minute. Ce gain de puissance a été rendu possible par une nouvelle gestion du flux d'air à l'admission et à l'échappement. Le silencieux est maintenant réalisé avec une structure interne à doubles canaux, contre triple sur le précédent millésime, pour limiter les retours de pression.

La ligne d'échappement reste sous la moto

Le couple enregistre également une légère hausse et s'établit désormais à 64 Nm dès 8.000 tours/minute. L'accélération se retrouve d'autant plus réactive que les rapports de démultiplication ont été raccourcis de la deuxième à la cinquième. Enfin, le constructeur annonce une consommation moyenne de 4,76 litres aux 100 km, soit une autonomie d'environ 350 km grâce au réservoir de 17,3 litres.

Le 4 cylindres est maintenant conforme à la norme Euro4

Côté cycle, la CB évolue au niveau de la suspension avant avec l'utilisation d'une toute nouvelle fourche Showa Dual Bending Valve (SDBV) de 41 mm. Les étriers double piston Nissin ont également été modifiés à l'avant et pincent toujours des disques pétale de 320 mm.

Le style du roadster a quant à lui évolué vers une ligne générale plus tendue. On retrouve ainsi de nouveaux caches latéraux plus courts et plus angulaires. La position de conduite a également été basculée légèrement vers l'avant avec l'utilisation d'un guidon plus plat. La nouvelle selle, plus fine en son centre, facilite la pose des pieds au sol. Enfin, tout l'éclairage est désormais à LED.

Les nouvelles écopes latérales sont bien plus courtes

Caractéristiques techniques Honda CB 650 F

Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, double ACT et 16 soupapes, refroidi par eau
Cylindrée : 649 cm3
Alésage x Course : 67 x 46 mm
Rapport volumétrique : 11,4 à 1
Puissance maxi. : 91 cv (67 kW) à 11 000 tr/min (95/1/EC)
Couple maxi. : 64 Nm à 8 000 tr/min (95/1/EC)
Capacité d’huile : 3,5 litres
Alimentation : Injection électronique PGM-FI
Allumage : Digital avec avance électronique
Démarrage : Électrique
Batterie : 12 V/8,6 Ah
Alternateur : 343 W
Embrayage : Multidisque en bain d'huile, commande par câble
Boîte : 6 rapports
Transmission finale : Chaîne à joints toriques
Cadre : Double poutre acier
Suspension avant : Fourche Showa SDBV ø 41 mm, débattement 120 mm
Suspension arrière : Monoamortisseur réglable en précharge (7 positions)
Roues : jantes de 17" en alliage
Pneu avant : 120/70 ZR17 58W
Pneu : arrière : 180/55 ZR17 73W
Frein avant : Double disque hydraulique ø 320 avec étriers 2 pistons, antiblocage ABS
Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 240 avec étrier simple piston, antiblocage ABS
Dimensions (LxlxH) : 2.110 x 775 x 1.120 mm
Empattement : 1.450 mm
Angle de chasse : 25,5°
Chasse : 101 mm
Hauteur de selle : 810 mm
Garde au sol : 150 mm
Poids en ordre de marche : 208 kg
Réservoir : 17,3 litres
Consommation : 4,76 1/100 km