english

Trail Honda CRF 250 Rally

Un petit trail inspiré par la CRF450 Rally du HRC

Monocylindre de 250 cm3 délivrant 24,7 ch et 22,6 Nm pour 157 kg

Honda CRF 250 RallyPour ce millésime 2017, Honda ne s'est pas contenté de moderniser sa petite CRF250 L. Le constructeur ailé a également décliné sa machine dans une version trail résolument orientée vers le tout-terrain : la CRF 250 Rally.

Léger et maniable, ce trail de 250 cm3 dispose également de véritables prétentions en off-road avec ses suspensions à large débattement et sa garde au sol importante. Ce n'est d'ailleurs pas un hasard puisque la marque s'est directement inspirée de sa CRF450 Rally, notamment utilisée par le HRC sur le Dakar, pour concevoir sa 250.

Eiji Sugiyama, responsable du développement de la CRF250 Rally 2017 :

Le marché des répliques de machines de rallye est excitant pour nous, en particulier si l’on considère tous les efforts entrepris par l’équipe du HRC autour du rallye Dakar. Nous voulions nous appuyer sur les capacités de la CRF250L pour offrir de nouvelles perspectives aux amateurs, jeunes ou plus âgés. Avec la CRF250 RALLY, nous avons décidé de faire une moto qui ressemble à la moto d’usine du HRC, qui soit amusante à piloter sur route comme en tout-terrain, qui soit confortable pour voyager tout en étant pratique et efficace pour un usage quotidien. C’est une moto qui insuffle un esprit de rallye-raid dans chacun de ses déplacements.

La Honda se destine surtout au tout-terrain

La CRF 250 Rally reprend la base et donc les évolutions, de la CRF250L, mais se pare également de nombreuses modifications qui en font un modèle à part entière, notamment au niveau de son style. L'inspiration de la CRF450 Rally est très présente avec à l'avant le saute-vent flottant, le carénage et les ouïes de radiateurs qui offrent une protection contre le vent. Le constructeur ose également la carte de l'asymétrie pour son bloc optique à LED.

Le constructeur nippon opte pour un optique asymétrique

Avec une consommation annoncée à 3 litres aux 100 km, le réservoir de 10,1 litres devrait assurer une autonomie de quelques 320 km. De quoi s'autoriser quelques belles escapades.

Ecopes du CRF 250 Rally

Pour le reste, on retrouve les mêmes caractéristiques que sur la CRF 250 L au niveau de la partie cycle et de la motorisation. Le monocylindre 4 temps de 250 cm3 à refroidissement liquide délivre ainsi 24,7 chevaux et 22,6 Nm pour un poids qui reste sous la barre des 160 kilogrammes en ordre de marche. Le moteur est bien évidemment conforme à la nouvelle norme d'émission Euro4. Côté cycle, la moto affiche une garde au sol de 270 mm grâce à ses suspensions à large débattement. Le système de freinage est quant à lui secondé par un système ABS pouvant être déconnecté à l'arrière.

La CRF 250 Rally en vidéo

Photos du trail Honda CRF250 Rally

Honda CRF 250 Rally de face et de dos

La petite CRF250 s'habille en baroudeuse

Le trail reprend les couleurs du HRC

Le compteur de la CRF 250 Rally

La longue selle antidérapante

Le placement du silencieux à droite permet de libérer la place pour un vide poche sur la gauche du trail

Le CRF 250 Rally à l'assaut des chemins

Caractéristiques techniques Honda CRF 250 Rally

  • Moteur : Monocylindre, 4 temps, double ACT et 4 soupapes, refroidi par eau
  • Cylindrée : 250 cm3
  • Alésage x Course : 76 x 55 mm
  • Rapport volumétrique : 10,7 à 1
  • Puissance maxi. : 24,7 cv (18,2 kW) à 8 500 tr/min
  • Couple maxi. : 22,6 Nm à 6 750 tr/min
  • Capacité d’huile : 1,8 litre
  • Alimentation : Injection électronique PGM-FI
  • Allumage : Digital avec avance électronique
  • Démarrage : Électrique
  • Batterie : 12 V/7 Ah
  • Alternateur : 324 W à 5 000 tr/min
  • Embrayage : Multidisque en bain d'huile, commande par câble
  • Boîte : 6 rapports
  • Transmission finale : Chaîne à joints toriques
  • Cadre : Simple berceau dédoublé en acier
  • Suspension avant : Fourche inversée Showa ø 43 mm, débattement 250 mm
  • Suspension arrière : Pro-Link avec monoamortisseur Showa réglable en précharge, débattement 265 mm
  • Roues : jantes rayonnées de 21" et 18"
  • Pneu avant : 3.00-21 51P
  • Pneu arrière : 120/80-18 M/C 62P
  • Frein avant : Simple disque hydraulique ø 296 mm avec étrier 2 pistons, antiblocage ABS
  • Frein arrière : Simple disque hydraulique avec étrier simple piston, antiblocage ABS déconnectable
  • Dimensions (LxlxH) : 2.210 x 900 x 1.425 mm
  • Empattement : 1.455 mm
  • Angle de chasse : 28°1’
  • Chasse : 114 mm
  • Hauteur de selle : 895 mm
  • Garde au sol : 270 mm
  • Poids en ordre de marche : 157 kg
  • Réservoir : 10,1 litres (y compris 1,6 l de réserve)
  • Consommation : 3 l/100 km

Disponibilités / Prix

  • Coloris : Rouge
  • Disponibilité : 1er trimestre 2017
  • Prix : NC

Plus d'infos sur les nouvelles Honda

Commentaires

froggyfr99

Super bonne idée ... mais pourquoi avoir rogné sur la capacité en carburant ?
Une option 15 litres et c'est le Nirvana !

08-11-2016 06:16 
KPOK

A cause de son optique, cette moto sera désormais appelée "la Brice".

Parce que :


[attachment 25546 maxresdefault.jpg]

08-11-2016 08:38 
L'iguane

T'étais dans le coma en 99 ?

pare-brise-grand-modele-pour-bmw-r1150gs.jpg


En plus celle-là elle était jaune.

08-11-2016 09:44 
waboo

Sympa et civilisée pour la route voire un certain quotidien.

J'aime l'asymétrie en bécane (sauf après chute...).

08-11-2016 14:08 
thierry guissard

SALUT à tous j'ai peur que le volume des ventes avorte rapidement
250 CM 24ch / 160 KG les chiffres parle d'eux même " pas bon "

Mes dames messieurs de chez Honda et autres marques contactez moi j'ai la recette et les ingrédients nécessaire à la réussite faite du vrai pas du faux je ne vous en dit pas plus contactez moi.

15-12-2016 14:23 
BIG83

Salut
La même en 600/750 monoapplaudissement
A moins que Yam, leur grille la politesse avec la MT7

2017_yam_t7_eu_dpbmc_sta_004_03_preview_tcm300-675577.jpg

2017_yam_t7_eu_dpbmc_sta_001.jpg


super

15-12-2016 14:32 
 

Connectez-vous pour réagirOu inscrivez-vous

Shoei