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KTM Duke 125, 250 et 390
Un look de mini Super Duke R
Certification Euro4 et gain de couple pour les petits roadsters autrichiens
KTM continue de faire évoluer sa gamme de roadsters en s'attaquant maintenant aux Duke de petites et moyennes cylindrées. Le constructeur de Mattighofen opère un relooking de ses motos de route et intègre également des évolutions techniques pour répondre aux nouvelles normes européennes.
Partageant une base technique commune, les Duke 125, 250 et 390 arborent les mêmes évolutions esthétiques pour 2017. Les petites duchesses prennent toute un air de 1290 Super Duke R en intégrant une nouvelle face avant plus agressive calquée sur le style du gros roadster. Cette optique à LED, associée à un réservoir en acier redessiné et porté à 13,4 litres, offre un style plus agressif que par le passé.
Au niveau des coloris, la 250 sera proposée en blanc tandis que les 125 et 390 conserveront le traditionnel orange KTM.
Côté cycle, les trois modèles sont identiques en tous points, à commencer par le cadre tubulaire dont la partie arrière est maintenant boulonnée. On retrouve une fourche inversée et un amortisseur WP ainsi qu'un freinage assisté d'un ABS Bosch 9.1 MB désengageable. Les trois motos se démarquent toujours par leur poids réduit puisque le constructeur annonce 137 kg à sec pour la 125 et 149 kg pour les deux autres.
Au niveau de la motorisation, plusieurs améliorations ont dû être apportées pour répondre à la nouvelle norme Euro4. Les trois machines bénéficieront ainsi de cette certification l'année prochaine.
Côté puissance, les 125 et 390 restent sur les mêmes valeurs de 15cv et 44 cv, mais enregistrent un gain en terme de couple avec respectivement 12Nm et 37 Nm. Le constat est légèrement différent pour le modèle intermédiaire qui est passé de 200 à 250 cm3. Forcément, les valeurs brutes s'en retrouvent améliorées et tablent désormais sur 30 cv et 24 Nm.
La KTM 390 Duke en vidéo
Caractéristiques techniques des KTM Duke 125, 250 et 390
| Modèle | Duke 125 | Duke 250 | Duke 390 |
|---|---|---|---|
| Moteur | Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, Double ACT, 4 soupapes | ||
| Cylindrée | 124,7 cm3 (58 x 47.2 mm) | 248,8 cm3 (72 x 61,1 mm) | 373,2 cm3 (89 x 60 mm) |
| Puissance | 15 cv à 10.000 tr/min | 30 cv à 9.000 tr/min | 44 cv à 9.000 tr/min |
| Couple | 12 Nm à 7.500 tr/min | 24 Nm à 7.250 tr/min | 37 Nm à 7.000 tr/min |
| Alimentation | Injection électronique Bosch EFI, corps papillons de 33 mm | Injection électronique Bosch EFI, corps papillons de 38 mm | Injection électronique Bosch EFI, corps papillons de 46 mm |
| Lubrification | Carter humide | ||
| Embrayage | Multidisque en bain d'huile, commande mécanique | PASC antidribble, commande mécanique | PASC antidribble, commande mécanique |
| Boîte de vitesse | 6 rapports | ||
| Transmission finale | Chaîne | ||
| Cadre | Treillis tubulaire en acier | ||
| Suspension avant | Fourche inversée WP de 43 mm, débattement 142 mm | ||
| Suspension arrière | Amortisseur WP, débattement 150 mm | ||
| Frein avant | Disque de 300 mm, étrier radial à 4 pistons | ||
| Frein arrière | Disque de 230 mm, étrier flottant à simple piston | ||
| ABS | Bosch 9.1 MB à deux canaux, désengageable | ||
| Roues | Jantes en alliage d'aluminium | ||
| Pneu avant | 110/70 ZR 17 | ||
| Pneu arrière | 150/60 ZR 17 | ||
| Angle de chasse | 65° | ||
| Trainée | 95 mm | ||
| Empattement | 1.357 mm | ||
| Garde au sol | 185 mm | ||
| Hauteur de selle | 830 mm | ||
| Réservoir | 13,4 litres, dont 1,5 litre de réserve | ||
| Poids à sec | 137 kg | 149 kg | 149 kg |
Disponibilités / Prix
- Coloris : orange (125 et 390), blanc (250)
- Disponibilité : 2017
- Prix : - €
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