Trail Royal Enfield Himalayan

L'indienne se dote de l'ABS et de l'injection pour passer l'Euro 4

Monocylindre de 411 cm3, 24,5 ch et 32 Nm, 185 kg à sec

En début d'année, Royal Enfield officialisait la production de son premier trail en présentant officiellement l'Himalayan. Un véritable pas de géant pour le constructeur indien puisqu'il développait ici une toute nouvelle plateforme, très loin de ses habituelles Bullet. Le moteur LS410, un monocylindre de 411 cm3, était également créé pour l'occasion.

Avec son système de refroidissement à air, ce dernier posait tout de même de larges interrogations quant à une hypothétique importation en Europe du fait de l'application de la norme Euro IV. Bonne nouvelle pour les aficionados de la marque, l'Himalayan a bien été mise en conformité avec les nouvelles normes antipollution et sera donc bel et bien importée dans l'hexagone.

La baroudeuse indienne fait ainsi appel à un système d'injection électronique, déjà vu sur les 500, pour remplacer le carburateur d'origine. Euro IV oblige, les freins sont désormais secondés par un système ABS à deux canaux. Des changements qui entrainent une légère prise de poids puisque le trail affiche désormais 185 kg contre 182 kg précédemment.

En dehors de modifications règlementaires, l'Himalayan conserve les mêmes caractéristiques que le modèle présenté en février à dernier, que ce soit au niveau de la motorisation, de la transmission et de la partie cycle.

La Royal Enfield Himalayan en vidéo

Arun Gopal, directeur commercial Royal Enfield :

L'Himalayan est le résultat des 60 années d'histoire de Royal Enfield dans sa maison spirituelle, l'Himalaya. La meilleure moto pour les montagnes comme l'Himalaya n'est pas celle qui tente de dominer le paysage, mais celle qui est capable de s'y adapter. Les gros trails qui définissent actuellement le segment ne se comportent pas bien sur ces terrains, car ils sont très lourds, extrêmement compliqués, intimidants et pas vraiment conçus pour cet environnement. Avec son design spécifique, l'Himalayan est une moto simple capable de redéfinir le trail Adventure.

Caractéristiques techniques Royal Enfield Himalayan

• Moteur : Monocylindre, 4 temps, refroidissement à air, simple arbre à cames en tête, Euro4
• Cylindrée : 411 cm3 (78 x 86 mm)
• Rapport volumétrique : 9,5:1
• Puissance : 24,5 ch (18,02 kW) à 6.500 tours/minute
• Couple : 32 Nm à 4.000-4.500 tours/minute
• Allumage : électronique digital
• Alimentation : injection électronique
• Lubrification : carter humide
• Embrayage : Multidisque en bain d'huile
• Boîte de vitesse : 5 rapports à prise constante
• Cadre : double berceau
• Suspension avant : fourche télescopique de 41 mm, débattement 200 mm
• Suspension arrière : amortisseur monoshock, débattement 180 mm
• Frein avant : disque de 300 mm, ABS à 2 canaux
• Frein arrière : disque de 240 mm, ABS à 2 canaux
• Pneu avant : 90/90-21"
• Pneu arrière : 120/90-17"
• Empattement : 1.465 mm
• Garde au sol : 220 mm
• Longueur : 2.190 mm
• Largeur : 840 mm
• Hauteur : 1.360 mm
• Hauteur de selle : 800 mm
• Réservoir : 15 litres
• Poids : 185 kg

Disponibilités / Prix

• Coloris : noir, blanc
• Disponibilité :
• Prix : NC

Plus d'infos sur Royal Enfield

• Site : royalenfield.com
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