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Trail Royal Enfield Himalayan

L'indienne se dote de l'ABS et de l'injection pour passer l'Euro 4

Monocylindre de 411 cm3, 24,5 ch et 32 Nm, 185 kg à sec

Trail Royal Enfield HimalayanEn début d'année, Royal Enfield officialisait la production de son premier trail en présentant officiellement l'Himalayan. Un véritable pas de géant pour le constructeur indien puisqu'il développait ici une toute nouvelle plateforme, très loin de ses habituelles Bullet. Le moteur LS410, un monocylindre de 411 cm3, était également créé pour l'occasion.

Avec son système de refroidissement à air, ce dernier posait tout de même de larges interrogations quant à une hypothétique importation en Europe du fait de l'application de la norme Euro IV. Bonne nouvelle pour les aficionados de la marque, l'Himalayan a bien été mise en conformité avec les nouvelles normes antipollution et sera donc bel et bien importée dans l'hexagone.

La baroudeuse indienne fait ainsi appel à un système d'injection électronique, déjà vu sur les 500, pour remplacer le carburateur d'origine. Euro IV oblige, les freins sont désormais secondés par un système ABS à deux canaux. Des changements qui entrainent une légère prise de poids puisque le trail affiche désormais 185 kg contre 182 kg précédemment.

Injection électronique et ABS font leur apparition

En dehors de modifications règlementaires, l'Himalayan conserve les mêmes caractéristiques que le modèle présenté en février à dernier, que ce soit au niveau de la motorisation, de la transmission et de la partie cycle.

La Royal Enfield Himalayan en vidéo

Arun Gopal, directeur commercial Royal Enfield :

L'Himalayan est le résultat des 60 années d'histoire de Royal Enfield dans sa maison spirituelle, l'Himalaya. La meilleure moto pour les montagnes comme l'Himalaya n'est pas celle qui tente de dominer le paysage, mais celle qui est capable de s'y adapter. Les gros trails qui définissent actuellement le segment ne se comportent pas bien sur ces terrains, car ils sont très lourds, extrêmement compliqués, intimidants et pas vraiment conçus pour cet environnement. Avec son design spécifique, l'Himalayan est une moto simple capable de redéfinir le trail Adventure.

Trail Royal Enfield Himalayan et sable

Caractéristiques techniques Royal Enfield Himalayan

  • Moteur : Monocylindre, 4 temps, refroidissement à air, simple arbre à cames en tête, Euro4
  • Cylindrée : 411 cm3 (78 x 86 mm)
  • Rapport volumétrique : 9,5:1
  • Puissance : 24,5 ch (18,02 kW) à 6.500 tours/minute
  • Couple : 32 Nm à 4.000-4.500 tours/minute
  • Allumage : électronique digital
  • Alimentation : injection électronique
  • Lubrification : carter humide
  • Embrayage : Multidisque en bain d'huile
  • Boîte de vitesse : 5 rapports à prise constante
  • Cadre : double berceau
  • Suspension avant : fourche télescopique de 41 mm, débattement 200 mm
  • Suspension arrière : amortisseur monoshock, débattement 180 mm
  • Frein avant : disque de 300 mm, ABS à 2 canaux
  • Frein arrière : disque de 240 mm, ABS à 2 canaux
  • Pneu avant : 90/90-21"
  • Pneu arrière : 120/90-17"
  • Empattement : 1.465 mm
  • Garde au sol : 220 mm
  • Longueur : 2.190 mm
  • Largeur : 840 mm
  • Hauteur : 1.360 mm
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Réservoir : 15 litres
  • Poids : 185 kg

Disponibilités / Prix

  • Coloris : noir, blanc
  • Disponibilité :
  • Prix : NC

Plus d'infos sur Royal Enfield

Commentaires

waboo

J'aime bien cette meule.

Quasi le poids d'une... GSX250 R... (et même perfs moteur)

huhuhu...

10-11-2016 16:21 
dante

Je suis étonné: pas de contrôle de traction !!!! C'est dangereux quand même !!!

13-11-2016 12:45 
routago

R.E. Himalayan injection + ABS vendue 11200 euros en Angleterre;
Un peu cher pour un 410cc poussif avec le poids d'un' BMW 1200.
enfin, tous les gouts (et dégouts) sont dans la nature (des hommes).

25-03-2017 18:54 
Godzilla

question

11200? Sans erreur?
L'importateur anglais ne compte pas en vendre, alors...

(Mais en effet, sans contrôle de traction....)
Pis si ça se trouve, elle a même pas non plus d 'indicateur de rapport engagé.
C'est foutu, quoi.ange

25-03-2017 19:13 
routago

J'ai beau chercher je retombe sur les mêmes tarifs
(GBP = livre anglaise)
2017 Royal Enfield Himalayan ABS: GBP 9,999 (11544 ¤)
2017 Royal Enfield Continental GT ABS: GBP 5,199 (6003 ¤)
2017 Royal Enfield Classic 500 ABS (Chrome): GBP 4,899 (5656 ¤)
2017 Royal Enfield Bullet 500 ABS: GBP 3,999 (4617 ¤)

Grosse déception pour un modèle attendu à un prix plus raisonnable. C'est plus un problème, c'est un suicide.

Le marché indien se modernise et les jeunes riches sont plus nombreux. Les offres se sont pas sur le trail mais vers la sportive ou la routière. Les proprios de Enfield revendent leurs bêtes pour s'acheter des motos plus modernes qui ont toutes les options, plus rapides, plus fiables et sans vibrations. Et quand ils vieillissent et font des gosses, ils passent à la voiture.

Enfield compte recréer le buzz avec sa nouvelle 750 vTwin (vue en essai en Angleterre et maintenant en Inde). Le problème c'est que le marché indien s'ouvre à la concurrence et qu'arrive de superbes étrangères en 650, 750cc. Le match continue.

26-03-2017 19:41 
Tec

Bonjour,
11000 et quelques... Pour ça, et pour son vrai prix de revient...
Sans déconner...
Continuez à me prendre pour un con, j'ai l'habitude, mais je ne suit pas la mode, ça m'arrange.

Ceci n'est que mon avis :
Le rapport prix prestation de cette moto est une merde.

Bonne journée

26-03-2017 21:41 
routago

06-05-17 Sur le site du magasin de la marque à Londres (TTT motorcycles .org) le prix affiché est de 4500 livres soit 5311 euros. Seulement on ne peut voir les spécificités de la moto ni son image. Un bug ?

Le poids de la machine avec ABS et injection est de 191kg. Son prix en Inde est de 2402 euros(170 000 roupies) à Delhi (sans Taxes ni frais d'immatriculation). Ce qui est un tarif bas pour une 400cc, ceci pour se placer sur le segment concurrentiel des moyennes cylindrées 150 à 300cc.

A noter que la Carberry 1000cc d'origine australienne fabriquée en Inde sur une base de 2x500 bullet Enfield coutera environ 9900 euros. Le 750cc Twin de Royal Enfield prévu pour 2018 devrait être moins cher pour se positionner sur le marché des grosses cylindrées.
salut

carberry-motorcycle_827x620_71493825576.jpg

06-05-2017 21:44 
THE DUDE

Rho les mecs ! Plus de 11000 balles pour 25ch et une gueule de n'importe quel trail chinois a 2000 balles neuve...sont bons quand même les mecs au market pour nous prendre pour des jambons ! dingue

Bug dans l'article nan sur d'autres sites ca dit 4-5000¤ ?! question

06-05-2017 23:59 
Tempo

Bonjour
je sors de chez Re ce matin.
le prix de l'Himalayan sera de 4490¤ sans valise et 4990¤ avec valises.

02-12-2017 15:39 
 

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