Prépa Café Racer de Yamaha XV750

Un projet personnel au-delà de la maladie

La préparation moto, tout le monde s'y est mis : ateliers, constructeurs ou mêmes équipementiers et distributeurs. Mais il ne faut pas oublier qu'à l'origine, c'étaient les motards eux-mêmes qui s'occupaient de transformer leur moto, notamment avec l'essor des Café Racers dans les années 60.

Revenue à la mode ces dernières années, la customisation des deux-roues voit fleurir une foule de machines au parfum vintage, Cafés Racers en tête. Et c'est justement ce type de machine que Jean-Pierre, un motard de 47 ans, avait dans l'idée de réaliser. En juillet 2014, il dégote une Yamaha Virago 750 de 1982, le projet est lancé.

Les premières modifications commencent grâce à l'assistance d'un ami qui ouvre un coin de son atelier pour faciliter les interventions mécaniques. La fourche laisse alors place à un modèle inversé de Kawasaki ZX-10R, tandis que les roues désormais à rayons sont montées avec des Bridgestone BT45. Le design commence à prendre forme avec l'installation d'un réservoir de Yamaha 350 RD, de pièces usinées par USV Racing, d'un nouvel axe de colonne de direction et d'une rehausse de fourche.

En quatre mois le montage principal est quasiment terminé, il ne reste plus qu'à terminer la partie arrière, les commandes et les finitions. Malheureusement, Jean-Pierre tombe gravement malade. Il s'éloigne de son projet, mais revient finalement aux affaires grâce au soutien d'un proche :

Un cancer de la vessie me rattrape, 4 mois de soins inefficaces (chimio), opération programmée, 11h00 sur la table, convalescence... et j'ai envie de carrément arrêter la bécane et tout ce qui s'y rapproche. J'vois pas comment on peut enfourcher une bécane avec une poche de pisse collée au ventre...

Un ami me botte le cul et me remet en selle, je me rends compte que, finalement, la bécane avec ce handicap, c'est pas un problème. Etape suivante - "bon bah si je peux faire de la bécane, je peux faire de la mécanique ! "

Après un an de pause, le projet de Café Racer repart donc de plus belle. Jean-Pierre fait appelle à Mathieu de FCR Original, qui s'avère être un voisin, pour réaliser sa boucle arrière sur mesure avec feu LED intégré. Selle Tuffside, ligne d'échappement 2 en 1 Mac Performance et silencieux en inox viennent compléter la liste. Les pièces sont alors envoyées chez Design Bike pour réaliser la peinture.

Deux ans après, le Café Racer XV 750 est enfin terminé :

Premiers tours de roues, la moto est saine et agréable à conduire. Il va falloir peaufiner les réglages, mais dans l'ensemble, pas de " mauvaises surprises". Inutile de préciser que je prends un pied ÉNORME à son guidon !!