Kawasaki Z900RS

Le "Rétro Sport" décliné de la Z900

4 cylindres de 948 cm3, 111 ch et 98,5 Nm, 215 kg

Voilà des mois qu'on l'attendait, la Z900RS est enfin arrivée. Après avoir officialisé la production de son nouveau modèle rétro, Kawasaki a profité du Tokyo Motor Show pour dévoiler au public sa nouvelle machine et son retour sur le segment du néo-rétro.

Décliné du roadster Z900, la RS (pour Rétro Sport) se revendique comme étant une interprétation moderne de la Z1 Super Four 900 de 1972, machine emblématique qui a joué un rôle crucial dans l'histoire de la firme d'Akashi.

Esthétiquement, la Z900RS s'inspire ainsi des formes et coloris de la Z1 avec une allure plus ronde et plus classique. Les typographies et traitements de surface avec les badges sur les flancs de carénages, les caches de bouchons de culasses et ailettes de cylindres polies viennent accentuer ce côté vintage. Phares ronds, selle côtelée, échappement au style chromé viennent renforcer cette impression.

Au niveau de l'équipement en revanche, on ne fait pas l'impasse sur les dernières technologies, notamment au niveau de l'éclairage où tout est assuré par des LED. Reprenant une traditionnelle forme de balle avec deux compteurs ronds, l'instrumentation hérite également d'un petit écran LCD multifonction.

Pour la partie technique, c'est assez simple puisqu'il s'agit d'une Z900 légèrement revue. Toute la partie cycle est identique entre les deux machines, idem pour la transmission. Le réservoir, qui adopte pourtant un design bien différent, propose la même capacité de 17 litres. En revanche, la position de conduite est sensiblement plus droite pour une conduite plus apaisée.

Le quatre cylindres en ligne de 948 cm3 semble également avoir été ajusté puisque les valeurs de puissance passent de 125 à 111 chevaux et le couple reste sensiblement le même. En revanche, ces valeurs maximales sont désormais réglées sur des plages de régime plus basses.

Déclinée dans trois teintes différentes, la Kawasaki Z900RS sera disponible l'année prochaine sous la barre des 12.000 euros.

Présentation en vidéo de la Kawasaki Z900RS

Photos de la Kawasaki Z900RS

Caractéristiques techniques Kawasaki Z900RS

• Moteur : 4 cylindres en ligne, refroidissement liquide, 4 temps, distribution par double arbre à cames en tête
• Cylindrée : 948 cm3
• Alésage x course : 73,4 x 56 mm
• Rapport volumétrique : 10.8:1
• Alimentation : injection électronique, 4 injecteurs de 36 mm
• Lubrification : carter humide sous pression
• Démarrage : électrique
• Puissance : 111 ch à 8.500 tr/min
• Couple : 98,5 Nm à 6.500 tr/min
• Embrayage : multidisque en bain d'huile
• Boite de vitesse : 6 rapports
• Transmission finale : par chaîne, réduction finale 42/15
• Cadre : treillis tubulaire type diamond
• Suspension avant : fourche inversée de 41 mm réglable en compression, détente et précharge, débattement 120 mm
• Suspension arrière : Bras oscillant et back-linck horizontal réglable en précharge et détente, débattement 140 mm
• Angle de chasse : 25°
• Trainée : 98 mm
• Frein avant : doubles disques de 267 mm, étriers monoblocs radiaux à 4 pistons
• Frein arrière : simple disque de 216 mm, étrier à simple piston
• Pneu avant : 120/70 ZR17 M/C (58W)
• Pneu arrière : 180/55 ZR17 M/C (73W)
• Longueur : 2.100 mm
• Largeur : 865 mm
• Hauteur : 1.150 mm
• Empattement : 1.470 mm
• Garde au sol : 130 mm
• Hauteur de selle : 835 mm
• Poids : 215 kg
• Réservoir : 17 litres

Disponibilités / Prix

• Coloris : Candytone Brown, Metallic Flat Spark Black, Metallic Matte Covert Green / Flat Ebony
• Disponibilité : février 2018
• Prix : 11.999 euros, kaki +200 €, orange +300 €

Plus d'infos sur Kawasaki

• Site : www.kawasaki.fr
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