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Mash Family Side
La marque française se lance dans le sidecar
Moteur Euro4, marche arrière, homologué 3 places
Après avoir rencontré un véritable succès commercial avec toute sa gamme de motos rétro, Mash étend encore sa collection en se lançant désormais dans le sidecar avec le modèle Family Side.
Pas de surprise du côté de la moto puisque l'on retrouve une Five Hundred de dernière génération dont le monocylindre est désormais certifié Euro4. Conservant ses valeurs de puissance et de couple de 27,6 chevaux et 3,05 mkg, le moteur voit cependant sa transmission évoluer puisque la boîte 5 rapports se dote d'une marche arrière.
Au niveau de la partie cycle, le frein arrière abandonne son tambour pour un disque de 240 mm. Sur le panier, on retrouve la même roue qu'à l'avant de la moto avec une jante rayonnée de 100/90-19 et un disque de 280 mm. Enfin, un amortisseur de direction réglable est également de la partie.
Homologué pour 3 personnes et accessible avec le permis A, le side Mash Family Side arrivera dans les concessions en mai en coloris Irish Green uniquement. Une fois encore, la marque française affichera un tarif bien placé puisque le side reste sous la barre des 9.000 euros.
Caractéristiques techniques Mash Family Side
- Moteur : monocylindre, 4 temps, refroidissement à air, distribution par simple arbre à cames en tête, 4 soupapes
- Cylindrée : 397 cm3
- Puissance : 27,6 cv à 7.000 tours/minute
- Couple : 3,05 mkg à 5.500 tours/minutes
- Alimentation : injection électronique DELPHI
- Allumage : électronique
- Démarrage : électrique
- Lubrification : carter sec
- Boite de vitesses : 5 rapports et une marche arrière
- Suspension avant : fourche de 41 mm
- Amortisseur de direction réglable Fast Ace
- Frein avant : disque hydraulique de 280 mm
- Frein arrière : disque hydraulique de 240 mm
- Frein panier : disque hydraulique de 280 mm
- Pneu avant : 100/90-19
- Pneu arrière : 130/70-18
- Pneu panier : 100/90-19
- Longueur : 2.130 mm
- Largeur : 1.580 mm
- Hauteur : 1.130 mm
- Hauteur de selle : 780 mm
- Poids à sec : 230 kg
- Réservoir : 13 litres
- Homologation 3 places, permis A
Disponibilités / Prix
- Coloris : Irish Green
- Disponibilité : mai
- Prix : 8.990 euros
Commentaires
Le prix d'un side Ural, c't'arnaque.
02-02-2017 19:16Je me demande si ça va pas être un peu juste au niveau puissance ...
03-02-2017 06:23Si, forcément!
....avec ça tu oublies complètement l'idée de doubler ou d'attaquer un col des Alpes avec 3 personnes et les bagages. mais bon, pour débuter et apprendre dans une région plate, ça peut être rigolo.
joli side léger qui pourrait démocratiser un peu cette catégorie si attachante! Bravo á Mash d'oser.
03-02-2017 09:02et côté prix,plutôt pas mal placé face á son concurrent direct le Royal Enfield....
John, rendons á César... il y a quand même 4000 euros de différence avec le premier prix URAL!
Royal-Enfield classic 500 side-car cozy11.500 ttc.
URAL CT (sans roue motrice) side-car/RMS : ~13.500 ttc.
l'intérêt,Tom...c'est d'apprendre á rester sur ses 3 roues avant de tenter de doubler! rire...
03-02-2017 09:08mais en 2eme bécane pour les ballades fun & romantiques du dimanche...(eh oui, c'est un attrape-minettes un truc pareil!)..
Et en plus, ce genre d'engin devrait redonner le sourire á une motarde mère de famille á l'heure d'amener les mômes á l'école! :)
Au moins l'ensemble est joli.
03-02-2017 09:34Guzzi pourrait s'en inspirer avec ses V7. Au moins y' a un peu plus de couple pour tirer l'attelage.
l'intérêt,Tom...c'est d'apprendre á rester sur ses 3 roues avant de tenter de doubler! rire...
03-02-2017 10:47mais en 2eme bécane pour les ballades fun & romantiques du dimanche...(eh oui, c'est un attrape-minettes un truc pareil!)..
Et en plus, ce genre d'engin devrait redonner le sourire á une motarde mère de famille á l'heure d'amener les mômes á l'école! :)
@tropique64: je vois que je ne suis pas seul confronté au problème des posts en double (cela viendrait-il d'une page mal écrite, ou du navigateur ?). Sinon, pour en revenir à l'article, je le trouve très mignon ce petit attelage. Peut-être un peu juste en puissance pour envisager week-end et vacances, mais pour la balade dominicale ça le ferait.
03-02-2017 11:31Puisque tu l'évoques Tropiques, c'est vrai que ça pourrait être un super plan pour une mère de famille qui veut continuer à faire de la moto et qui veut emmener les momes à l'école (du moins jusqu'à un certain âge parce que passé 13 ans les gamins vont lui dire qu'ils veulent plus "s'afficher devant les potes avec un truc pareil".
03-02-2017 14:30D'un autre coté, ça reste un engin super dangereux quand on est pas hyper prudent (j'en ai fait pendant 25 ans et j'ai eu pas mal de side-caristes de mon entourage qui se sont tués).
Apprendre à rester sur ses roues et garder en tête que quand ça part en sucette, c'est un engin désequilibré qu'on est pas toujours sur de pouvoir rattrapper.......
tu as raison, Tom, le side est un drôle de crabe, mais combien de motards se tuent aussi en moto.... et puis ce genre de side léger aux performances très modestes s'adresse a des gens tranquilles (ou en passe, forcement, de le devenir!) et vu les vitesses atteintes on peux presque courir á côté! :)
03-02-2017 19:43en tous cas, depuis pas mal de temps, j'ai envie d'un side pour venir tenir compagnie a ma Tiger800 mais devoir franchir la barre des 10 000 roros était un frein..á 9.000 je pourrais me laisser tenter!...parce qu'en plus, il est vraiment joli!!...
Je remplacerais bien mon Ural lourd, haut sur pattes et archaïque par ce joli petit side.
24-05-2017 09:19Et je ne suis pas sûr que malgré la plus faible cylindrée il soit moins performant que l'Ural qui pèse près de 150 kg de plus et dispose d'un moteur antédiluvien avec une boite 4.
Et pour mon utilisation bucolique les performances sont suffisantes.
Je vais l'essayer pour comparer.
Quand on voit qu'un Ural est à 15.000 ¤ et au vu de la piètre qualité, ce genre de side a de l'avenir.