MV Agusta Dragster 800 RC

Les couleurs du Reparto Corse dans une édition limitée à 350 exemplaires

Coloris du WSBK, échappement SC Project, jantes forgées...

Comme l'année dernière, MV Agusta décline à nouveau sa gamme de motos dans des versions limitées aux couleurs de son Reparto Corse. Après la F4 RC présentée au début du mois, c'est désormais au tour de la Dragster 800 de prendre les couleurs du constructeur en Superbike.

La MV Agusta Dragster 800 RC se pare ainsi du coloris vert-blanc-rouge du Reparto Corse dans des motifs inspirés par ceux de la moto de Leon Camier en WSBK. On retrouve d'ailleurs le n°37 du pilote britannique sur les carénages. Majoritairement en plastiques, certains de ces derniers sont également réalisés ici en fibres de carbone.

La Dragster RC reprend par ailleurs toute la base technique de la Dragster 800 RR, à commencer par le moteur trois cylindres désormais conforme à la norme Euro 4. Si le bloc permet de délivrer 140 chevaux d'origine, il peut ici atteindre les 150 chevaux grâce au kit d'échappement SC Project et à la cartographie spécifique.

La moto ne sera produite qu'à seulement 350 exemplaires et chaque exemplaire recevra ainsi une plaque numérotée sur la bulle en carbone. En outre, le modèle est livré avec son certificat d'authenticité et sa housse de protection spécifique.

Photos de la MV Agusta Dragster 800 RC

Caractéristiques techniques MV Agusta Dragster 800 RC

Moteur : Trois cylindres, 4 temps, 12 soupapes, refroidissement liquide et huile avec radiateurs séparés, distribution par double arbre à cames en tête avec tendeur mécanique
Cylindrée : 798 cm3
Alésage x course : 79 x 54,3 mm
Rapport volumétrique : 13,3:1
Puissance max : 140 cv à 12.500 tr/min // 150 cv à 12.800 tr/min avec kit SC
Couple : 87 Nm à 10.100 tr/min
Alimentation : injection MVICS 2.0 avec six injecteurs; boitier électronique moteur Eldor EM2.0; corps papillon full drive by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotée de technologie “ion sensing”, contrôle de l’allumage et misfire
Embrayage : Multi-disque à bain d'huile avec commande hydraulique, shifter électronique MV EAS 2.0 up&down
Boite de vitesse : Extractible à six vitesses avec prise constante des engrenages
Transmission finale : par chaîne
Cadre : treillis tubulaire en acier ALS, plaques latérales en alliage d'aluminium, bras oscillant en alliage d'aluminium
Suspension avant : fourche inversée Marzocchi oléodynamique de 43 mm avec revêtement DLC, tubes anodisés et avec système de régulation extérieur et séparé du frein en détente, en compression et de précharge du ressort. Débattement 125 mm
Suspension arrière : mono amortisseur Sachs réglable en détente, en compression et en précharge ressort. Débattement : 125 mm
Frein avant : double disque flottant de 320 mm, étriers radiaux Brembo à 4 pistons
Frein arrière : Disque en acier de 220 mm, étrier Brembo à 2 pistons
Jantes : forgées en alliage d'aluminium
Pneu avant : 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Pneu arrière : 200/50 - ZR 17 M/C (75 W)
Longueur : 2.060 mm
Largeur : 825 mm
Empattement : 1.380 mm
Hauteur de selle : 820 mm
Garde au sol : 149 mm
Chasse : 95 mm
Poids à sec : 168 kg / 160 kg avec kit SC
Réservoir : 16,5 litres