Prépa Honda VFR1200F Lemmy

La Sport-GT dépouillée et transformée en hommage au chanteur de Motörhead

Cadre aluminium sur mesure, jantes à rayons Kineo, réservoir alu...

L'équipementier Louis a pris l'habitude de présenter chaque année une préparation unique réalisée par quelques salariés passionnés. Après avoir transformé une Honda Dominator en Café Racer et propulsé une ER-6N au protoxyde d'azote, l'équipe menée par Kay Blanke a décidé de s'attaquer à la Honda VFR 1200 F.

Attaché de presse de Louis en Allemagne, Kay est également un motard passionné et mécano qui chante et joue de la basse dans un groupe de heavy métal. La tragique disparition de Lemmy Kilmister en début d'année, le leader emblématique de Motörhead, a secoué Kay qui a décidé de lui rendre hommage avec la préparation de l'année.

L'objectif était de mettre à nu la VFR, mais comme pour toute les machines carénées, l'esthétique de la mécanique n'est pas forcément très travaillée, il a donc fallu pas mal de travail à ce niveau.

Le "Schrauber Crew" s'est donc attelé à remplacer le cadre d'origine par un élément tubulaire UNO réalisé à la main par Sam Wassermann. Rien que cette opération a permis d'alléger l'ensemble de 8 kg. Pour le reste de la partie cycle, l'équipe a installé des moyeux Acewell, des jantes rayonnées Kineo, un amortisseur YSS et une ligne d'échappement Shark.

Mais le travail ne s'est pas arrêté là puisque l'on retrouve un réservoir en aluminium laissant apparaitre les cornets d'admission, un carénage arrière en aluminium et de nombreuses pièces piochées dans divers catalogues d'équipementiers. La peinture "Spash" est quant à elle l'oeuvre de Schrammwerk. Au final, la VFR "Lemmy" n'a plus rien à voir avec l'original et a procédé à une cure d'amaigrissement de 49 kilos.

Allant jusqu'au bout de l'hommage, Kay a même adopté le look de Lemmy Kilmister.

Caractéristiques techniques Honda VFR 1200 F Lemmy

• Base de Honda VFR 1200 F DCT 2015 : moteur, bras oscillant, fourche et une partie de l'électronique
• Modifications moteur : Admission ouverte, Power-Commander, ligne d'échappement 4-1-2 SHARK (pièce unique), tuning moteur par Ulf Penner
• Puissance 175 chevaux à 9.600 tr/min
• Couple 125 Nm à 7.000 tr/min
• Cadre UNO sur mesure
• Amortisseur YSS
• Roues à rayons Kineo
• Repose-pieds et guidon bracelets Gilles
• Carénage, réservoir et coque de selle en aluminium
• Peinture Schrammwerk
• Revêtement selle sattlerei-kinzlin

Louis Schrauber Crew

• Kay Blanke - Concept + Design
• Martin Struckmann, Detlef Stüdemann – préparation et montage

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