Benelli 502C

La 402S change de nom... et de moteur

Twin de 500 cm3, 47,6 ch et 45 Nm, réservoir de 21 litres, phare à LED...

Encore une nouveauté sur le stand Benelli, mais cette nouvelle 502 C nous rappelle étrangement quelque chose d'autre. En effet, l'an dernier le constructeur avait déjà dévoilé un modèle similaire, mais celui-ci s'appelait alors 402 S.

Un an plus tard, le "clone" de moyenne cylindrée de la Ducati XDiavel revient donc armé d'une nouvelle motorisation déjà connue. C'est en effet autour du bicylindre à refroidissement liquide qui équipe déjà les Leoncino et TRK qu'a été conçu la machine.
Rappelons que ce bloc est capable de délivrer jusqu'à 47,6 chevaux et 45 Nm, le rendant ainsi compatible avec le permis A2 sans bridage. Ce moteur à injection est accompagné par un embrayage en bain d'huile et une boite 6 rapports.

Côté cycle, ce petit cruiser adopte un cadre treillis tubulaire en acier tandis que la suspension est confiée à l'avant à une fourche inversée de 41 mm et à l'arrière à un bras oscillant et un amortisseur central ajustable en précharge.

Le freinage repose quant à lui sur deux disques avant semi-flottants de 260 mm avec des étriers 4 pistons tandis qu'un disque de 240 mm et un étrier simple piston se chargent de l'arrière.

Pour le reste de l'équipement, on retiendra que le phare avant est à LED, que les commandes sont avancées pour une conduite "cruising", que la selle culmine à 750 mm et que le réservoir offre une contenance de 21 litres.

La Benelli 502C arrivera dès le mois de mai en noir et en rouge avec un tarif de lancement de 6.399 €.

Caractéristiques techniques Benelli 502C

Moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée : 500 cm3
Alésage x course : 69 x 66,8 mm
Rapport volumétrique : 11,5:1
Puissance : 47,6 cv (35 kW) à 8.500 tr/min
Couple : 45 Nm à 5.000 tr/min
Allumage : ECU
Lubrification : sous pression, carter humide
Alimentation : Injection électronique de carburant, corps papillon de 37 mm
Embrayage : en bain d'huile
Boîte de vitesse : 6 rapports
Transmission finale : par chaîne
Cadre : Treillis tubulaire en acier
Suspension avant : fourche inversée de 41 mm, débattement 125 mm
Suspension arrière : amortisseur arrière réglable en précharge, débattement 50 mm
Frein avant : deux disques semi-flottants de 260 mm, étriers à 4 pistons
Frein arrière : disque de 240 mm, étrier à simple piston
Roues : jantes en alliage aluminium de 17"
Pneu avant : 120/70-R17
Pneu arrière : 160/60-R17
Réservoir : 21 litres
Hauteur de selle : 750 mm