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Tout roule pour la Honda GoldWing 1800
1.012 nouvelles Honda vendues en un peu plus de 7 mois
Un nouveau record de vente pour la routière en France
Pour cette année 2018, Honda a lancé une refonte majeure de son offre de touring en renouvelant totalement sa célèbre GL1800 GoldWing. L'occasion pour le Repaire de la prendre pour un énorme roadtrip de deux mois à travers les Etats-Unis, que vous avez pu suivre en vidéo de façon quotidienne pendant tout l'été.
Reposant toujours sur le même moteur six cylindres à plat, la routière japonaise s'est offert un tout nouveau look, un train avant inédit et a surtout fait le plein de technologies avec aide au démarrage en côte, modes de conduite, contrôle de traction ou encore cruise control, suspensions électroniques et même double embrayage DCT selon les versions.
Il faut croire que la recette a su séduire les motards français puisque le constructeur vient de battre en à peine 7 mois le record de ventes de sa GoldWing. 160 jours après son lancement sur le marché, la "Gold" s'est ainsi écoulée à 1.012 exemplaires dans l'hexagone, battant le précédent record de 1.008 machines immatriculées détenu depuis le siècle dernier (1997) par la GL 1500. Le double embrayage est largement plébiscité puisque 80% des modèles Touring vendus sont équipés du DCT. Comme quoi la réduction de sa capacité d'emport n'a pas dissuadé les gros rouleurs.
Depuis le lancement de la toute première GoldWing en 1975, plus de 27.700 machines ont ainsi été vendues en France. Une belle performance qui place la filiale française au deuxième rang mondial sur ce modèle, derrière les Etats-Unis et devant le Canada.
Commentaires
Normal , c'est une superbe moto , très décrié a sa sortie que c'était pas une vraie Goldwing , n'empêche ,dans deux /trois ans , on devrait en trouver avec peu de km a un prix attractif , j'ai beau essayé de me raisonner que les sacoches sont trop petites et l'autonomie un peu juste , a chaque fois que j'en vois une , je frétille du goujon , a moins que Honda se décide a renouvelé notre pan
20-11-2018 17:39Je me réjouis du succès de la nouvelle Gold : va y avoir plein d'anciennes à vendre.
20-11-2018 17:41Elle a tout pour plaire : légère , confortable, puissante, économique, aussi à l'aise en ville sur autoroutes ,nationales et routes dégradées , voir chemins de traverse , avec un prix d'achat contenu !
20-11-2018 18:08..nan je déconne : elle a des atouts et j'arrive à comprendre qu'on puisse être fan !!
Mais moi perso , si je quitte le domaine des sportives, ce sera retour à la 500 CB hybride ! lol
... de 26 à 36 000 ¤ !!
20-11-2018 19:03Impossible, même en rêve ...
En fait, ce sont surtout des BM RT en panne qu'il y aura à vendre...
lol
20-11-2018 19:49Godz> Des K16 GTL aussi non ?
21-11-2018 09:22mmmm
21-11-2018 09:27Goldwing.
Jamais je n'aurais cette moto, mais quelle moto !
Ben je sais pas trop, j'ai rien entendu sur la fiabilité de ce truc-là. 21-11-2018 11:09
Le 6 cylindres a eu quelques soucis au début - sans doute réglés depuis.
21-11-2018 11:18Mais c'est surtout par rapport à la clientèle visée que j'ai fait ma remarque : la "grande routière luxe" chez béhème, c'est plutôt la série des K16 (et notamment la GTL).
Je crois que la RT est un peu moins chère (enfin, façon de parler !) et moins équipée.
16 GTL ? Ca fait remonter des souvenirs
21-11-2018 15:11Mais pas BM
Il me semble que la K16 avec la largeur de son 6 cylindres, et sa conception avait le fâcheux défaut de se faire fissurer le carter moteur à la moindre chute (même à l'arret)... un peu comme les cache-culbuteurs des séries R avec l'alliage d'alu façon "poignée de porte".
21-11-2018 15:27Encore que, la GTL, c'était la version "luxe"