Nouveauté moto : Benelli Leoncino 800 Trail

Une déclinaison plus typée scrambler de la 800

Saute-vent, pneus à crampons, échappement en position haute, roue avant de 19", débattements accrus...

Comme pour sa Leoncino 500, Benelli a décidé de commercialiser deux versions de sa nouvelle Leoncino 800 et a donc présenté parallèlement au modèle principal, une version Trail équipée différemment afin d'offrir un style plus scrambler avec quelques capacités off-road.

La base mécanique reste identique en tout point sur la Leoncino Trail avec un twin de 754 cm3 capable de délivrer 81,6 ch et 67 Nm, un embrayage anti-dribble, un boite six rapports ou encore un compteur TFT.

Au niveau de la partie cycle, le treillis tubulaire conserve lui aussi la même configuration, mais la fourche Marzocchi voit son débattement être allongé de 130 à 140 mm, même chose pour l'amortisseur arrière réglable en précharge et détente. En conséquence, la hauteur de selle passe de 800 à 818 mm de même que la garde au sol qui est désormais de 180 mm.

A l'avant, le modèle Trail opte surtout pour une roue de 19 pouces. Les jantes à rayons sont ici chaussées par des pneus Pirelli Scorpion Rally STR au profil plus tout terrain. Le freinage reste en revanche le même. Paradoxalement, cette version plus orientée tout-terrain se montre également plus lourde de 4 kg en raison de ces équipements supplémentaires. Le poids de 224 kg annoncé par le constructeur ne prend d'ailleurs pas en compte les différents accessoires de la moto.

C'est ensuite sur le plan esthétique que la différence se fait avec tout d'abord un saute vent placé sur le phare avant à LED, mais aussi un double silencieux en position haute sur le flanc droit de la moto avec un bouclier thermique en forme de plaque de course.