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MotoE : victoire de Tuuli

Course interrompue par un drapeau rouge au Sachsenring

Smith et Di Meglio sur le podium en Allemagne

MotoE : victoire de TuuliNiki Tuuli a remporté la première course MotoE de l'histoire, disputée ce week-end sur le circuit du Sachsenring. En Allemagne, le pilote finlandais a été le plus rapide tout au long du week-end et s'impose après avoir signé la pole position la veille. Tuuli a réalisé toute sa course aux avants-postes, malgré un départ moins bon que Smith et Di Meglio, qui complètent le podium. Le vainqueur du jour a ensuite haussé son rythme pour repasser les deux pilotes et remporte une victoire historique dans l'histoire de la compétition moto !

Di Meglio sur le podium !

Mike Di Meglio, quatrième sur la grille de départ, a réalisé un excellent départ, parvenant même à prendre la tête pendant quelques tours. A mi-course, Di Meglio retombait à la troisième place derrière Bradley Smith, place qu'il conservait jusqu'à l'arrivée, lui offrant son premier podium. Très à l'aise sur la EgoGP, le premier pilote tricolore classé ce dimanche pourra sans doute aller se battre plus tard dans la saison pour aller chercher une première victoire dans la catégorie.

Drapeau rouge à deux tours de la fin

La course a été interrompue à deux tours de la fin en raison d'un crash de Lorenzo Savadori. Si le pilote a pu sortir du circuit sans aucun problème, sa moto est allé s'encastrer dans les Airfence, forçant les commissaires de piste à intervenir pour réparer cette barrière gonflée d'air. Ils ont du également s'assurer que la moto était bien déchargée, pour éviter de prendre une décharge.

Classement général - MotoE - Course

Pos. Pts Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Temps/Ecart
1 25 66 Niki TUULI FIN Ajo MotoE Energica 147.5 7'27.862
2 20 38 Bradley SMITH GBR One Energy Racing Energica 147.3 +0.442
3 16 63 Mike DI MEGLIO FRA EG 0,0 Marc VDS Energica 147.3 +0.567
4 13 4 Hector GARZO SPA Tech 3 E-Racing Energica 147.2 +0.991
5 11 11 Matteo FERRARI ITA TRENTINO Gresini MotoE Energica 146.8 +2.095
6 10 5 Alex DE ANGELIS RSM OCTO Pramac MotoE Energica 146.2 +4.048
7 9 10 Xavier SIMEON BEL Avintia Esponsorama Racing Energica 146.1 +4.304
8 8 51 Eric GRANADO BRA Avintia Esponsorama Racing Energica 144.9 +8.118
9 7 15 Sete GIBERNAU SPA Join Contract Pons 40 Energica 144.5 +9.254
10 6 18 Nicolas TEROL SPA OpenBank Ángel Nieto Team Energica 144.5 +9.414
11 5 27 Mattia CASADEI ITA Ongetta SIC58 Squadracorse Energica 144.4 +9.557
12 4 7 Niccolo CANEPA ITA LCR E-Team Energica 144.4 +9.674
13 3 2 Jesko RAFFIN SWI Dynavolt Intact GP Energica 144.3 +9.828
14 2 78 Kenny FORAY FRA Tech 3 E-Racing Energica 144.2 +10.137
15 1 16 Joshua HOOK AUS OCTO Pramac MotoE Energica 143.9 +11.157
16 6 Maria HERRERA SPA OpenBank Ángel Nieto Team Energica 141.7 +18.192
17 14 Randy DE PUNIET FRA LCR E-Team Energica 139.7 +24.808
Non classé
32 Lorenzo SAVADORI ITA TRENTINO Gresini MotoE Energica 144.3 1 Tour

Plus d'infos sur le MotoE au Sachsenring

Commentaires

Dwitch

Premier petit avant goût de Moto E ce week end, fatalement un poil frustrant avec juste 6 tours parcourus ... (course raccourcie à cause de la pluie + drapeau rouge)
Les pilotes ont montré une belle motivation, et les motos des comportements intéressants, même si 2 à 3 secondes moins rapides au tour qu'une Moto 3. Sans boite de vitesses à gérer et peut-être avec une puissance plus fine à doser, les passages en courbe et réaccel sur l'angle m'ont paru assez spectaculaires ... Bref, curieux d'en voir plus.

08-07-2019 13:14 
Karalex

Citation
Dwitch
les passages en courbe et réaccel sur l'angle m'ont paru assez spectaculaires ... Bref, curieux d'en voir plus.

L'usure des pneu sur ces réacel était aussi impressionnante avec des bouts de gomme qui volaient dans tous les sens

Assez déroutant ce bruit de motos au début mais la course était sympa pour les premiers, même si de gros écarts sont toujours là entre le premier et le dernier. Randy de Puniet 4 secondes plus lent que Tuuli en qualifs...

08-07-2019 15:44 
Dwitch

Oui, drôle d'effet de voir la gomme déchiquetée en aussi gros morceaux ! Bon, avec 7 tours théoriques à courir, c'était peut-être des pneus spéciaux méga tendres ?

08-07-2019 16:24 
fift

Y a des chances, oui. Et puis, le couple important dès les premiers tr/min est peut-être aussi à prendre en compte.

08-07-2019 16:27 
Dwitch

Je n'avais pas percuté que la durée normale de cette course était prévue sur 8 tours seulement. Ca fait pas lourd, surtout sur un circuit tourniquet comme le Sachsenring. Sur un circuit normal plus long, ça va donner quoi ? 4 tours ? Changement de batteries au stand ?

08-07-2019 16:34 
fift

En Formule-E, ils changent de voiture à mi-course. Il peut y avoir la même solution en moto peut-être.

08-07-2019 16:41 
Dwitch

Ce n'était que la première course de cette nouvelle discipline, laissons du temps au temps. Le changement de moto serait en effet la solution la plus simple pour prolonger les courses et les rendre plus sympas.

08-07-2019 19:58 
Karalex

Citation
fift
En Formule-E, ils changent de voiture à mi-course. Il peut y avoir la même solution en moto peut-être.

Ils ne le font plus sur la Gen2 qui est engagée depuis cette année. Désormais, les courses se font avec une seule voiture, avec une batterie qui pèse ses 365kg.

09-07-2019 07:27 
 

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