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La Continental GT façon Cafe Racer

Le twin Royal Enfield revu par Krom Works Jakarta

La prépa "The 30" dévoilée au Kustomfest

La Continental GT façon Cafe RacerLeader en Asie sur le marché des motos de moyenne cylindrée avec ses monocylindres de 350 et 500 cm3, Royal Enfield affiche depuis deux ans de nouvelles ambitions avec ses twins 650 arrivés cette année sur le marché. Classiques, mais efficaces, les Continental GT et Interceptor ont fait bonne impression en jouant la carte de l'authenticité.

Pour mettre en avant sa nouvelle gamme de bicylindre, le constructeur indien a décidé de se mettre lui aussi à la customisation pour surfer sur l'engouement pour le vintage et la préparation en faisant appel aux services de l'atelier indonésien Krom Works Jakarta.

Ce dernier s'est attelé à développer une version "café racer" de la Continental GT qui vient justement d'être présentée en Indonésie lors du Kustomfest.

The 30 a été présentée au Kustomfest
The 30 a été présentée au Kustomfest

"The 30" s'appuie donc sur la base du twin de 648 cm3, mais Krom Works a dû procéder à d'importantes modifications en dépouillant complètement la moto d'origine pour n'en conserver que le cadre principal et le moteur. La boucle arrière a de son côté été réalisée sur mesure tout comme le carénage, le réservoir, le garde-boue...

La partie cycle aussi se fait plus performante avec une fourche inversée KYB, un amortisseur réglable Sachs, des disques Brembo et étriers Tokico ou encore des jantes rayonnées Akront.

Photos de la prépa The 30

Prépa The 30
Prépa The 30
Prépa The 30
Prépa The 30
Prépa The 30
Prépa The 30
Prépa The 30
Prépa The 30

Caractéristiques de la prépa The 30

  • Modèle d'origine : Royal Enfield Continental GT 650 2019
  • Moteur : Bicylindre parallèle, 4 temps, refroidissement à huile, 4 soupapes par cylindre, accélérateur de Yamaha YZF-R6
  • Cylindrée : 648 cm3
  • Cadre : cadre d'origine, boucle arrière custom
  • Habillage : Acier galvanisé pour le réservoir, le carénage, les caches latéraux, le garde boue avant, les entrées d'air et le cache batterie
  • Selle : selle custom en cuir
  • Echappement : Silencieux 2-2 en acier inox
  • Suspension avant : fourche inversée KYB de 43 mm anodisée noire
  • Suspension arrière : amortisseur monoshock Sachs régaleble
  • Bras oscillant : bras d'origine modifié
  • Frein avant : Double disques Brembo de 310 mm, étriers Tokico à 6 pistons
  • Frein arrière : étrier Tokico à 4 pistons
  • Roues : jantes aluminium à rayons Akront
  • Pneu avant : Michelin Power RS 120/60 ZR17
  • Pneu arrière : Michelin Power RS 180/55 ZR17
  • Accessoires : repose-pieds en aluminium taillé dans la masse, guidon aluminium, poignées en aluminium et cuir, levier de frein et d'embrayage Nissin, compteur KOSO EFI, peinture custom

Plus d'infos sur les préparations