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Concept électrique Z Motorcycle

Une esthétique minimaliste en Z et une batterie amovible de 30 kWh

L'électrique repousse les limites du design moto

Concept électrique Z Motorcycle - Crédit photo : Joseph RobinsonL'avantage des motorisations électriques c'est qu'elles permettent de s'affranchir de certains codes imposés par le thermique et de proposer des machines au style radicalement différent. Les designers l'ont bien compris et proposent régulièrement des créations pour le moins originales.

C'est ce qu'a fait le Californien Joseph Robinson avec sa Z Motorcycle, un concept de moto électrique qui tire son nom de la forme particulière de son cadre. En plus de conférer à la machine une identité visuelle propre, ce "Z" est également fonctionnel puisqu'il sert également d'écran en étant capable de s'illuminer pour servir de compte-tours ou encore d'améliorer la visibilité en fonctionnant comme un clignotant. Il abrite également les poignées et repose-pieds encastrables.

Derrière ce design minimaliste se cache par ailleurs une batterie amovible de 30 kWh située juste derrière le train avant, la prise pour la recharge rapide étant de son côté placée sous la selle plate. Avec son éclairage à LED avant et arrière, la Z Motorcycle n'aurait finalement besoin que d'une paire de rétroviseurs et d'une plaque d'immatriculation pour rouler.

Z Motorcycle - Crédit : Joseph Robinson
Z Motorcycle - Crédit : Joseph Robinson

Dommage que l'ergonomie et le confort piochent également dans le registre du minimaliste, car la position de limande poussée à l'extrême et l'absence totale de protection ne sont guère engageantes. C'est pourtant là aussi une tendance qui se dégage de nombreux concepts de ce type, privilégiant le plus souvent le look au détriment de la fonction.

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Commentaires

Sébastien Millet

Je suis très dubitatif sur la capacité de 30kWh de la batterie (en plus du reste).

Ce serait super d'avoir une moto électrique avec une telle capacité, qui lui donnerait une autonomie supérieure à 300km en usage réel, contrairement aux actuelles qui ont bien moins de 200km d'autonomie.

Mais j'ai de sérieux doutes sur la possibilité de faire entrer une batterie de 30kWh dans les dimensions réduites de ce concept. Si j'en juge par la photo avec pilote, l'espace occupé par la batterie semble de dimensions inférieures aux blocs de 14.4kWh de chez Zero Motorcycle.

26-02-2020 15:11 
Sébastien Millet

(Et accessoirement, bonne chance pour rendre amovible une batterie de 30kWh qui ferait plus de 150kg)

26-02-2020 15:18 
KPOK

Ils pourraient faire ultra-pratique.
A la place, ils font du bizarre (si on a de la chance) ou de l'aberrant (le reste du temps).
Parce qu'une moto sans garde-boue avant et arrière, c'est pas design, c'est débile.

26-02-2020 21:53 
max098765

Quand j'ai vu la première photo, je me suis demandé ce que le gars foutait à califourchon sur la table basse...

27-02-2020 10:25 
1364

Là, on est plus proche de la draisienne d'origine, c.-à-d. sans direction avant, ou du moins très limitée (allez donc faire tourner ce VE, histoire de rigoler), que d'une machine fonctionnelle!
Sauf qu'à la différence d'une draisienne (relativement légère) pour pouvoir inverser le sens de circulation, ici, on a affaire à un camion!
Ouarf!

27-02-2020 12:08 
Bee Loo

Moi je trouve ça top ! Pas finalisé bien sûr, mais super design (dans le vrai sens du terme).

27-02-2020 15:53 
 

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