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Ducati Scrambler 1100 Dark PRO
Plus sombre et plus accessible
Le nouveau Scrambler vendu 12.490 euros
Ducati fait évoluer son "Land of Joy" en annonçant un nouveau modèle plus accessible au sein de sa gamme de Scrambler 1100. Après l'Icon de 800 cm3, c'est désormais à la 1100 PRO de revêtir sa parure la plus sombre pour la nouvelle version Dark.
C'est une tradition chez le constructeur de Bologne qui depuis de nombreuses années propose des versions Dark plus accessibles de ses différentes motos. C'est donc désormais au tour du Scrambler 1100 PRO de s'habiller de la livrée Dark Stealth.
Outre son coloris noir mat, le Scrambler 1100 Dark PRO se distingue des modèles PRO et Sport Pro par ses pièces en aluminium anodisé et ses équipements légèrement différents, à l'image des rétroviseurs de style classique.
Pour le reste, le Dark reprend les mêmes caractéristiques techniques que les deux modèles PRO lancés en début d'année, à commencer par le bicylindre de 1.079 cm3 certifié Euro5, le réservoir de 15 litres offrant plus d'autonomie, le contrôle de traction DTC, l'ABS en virage ou encore les trois modes de conduite.
Disponible dans le courant du mois d'octobre, le Scrambler 1100 Dark PRO est proposé au prix de 12.490 euros, soit 1.100 euros de moins que le PRO et 3.100 euros de moins que le Sport PRO.
Photos de la Ducati Scrambler 1100 Dark PRO
Caractéristiques techniques Ducati Scrambler 1100 Dark PRO
- Moteur : Bicylindre en L, distribution desmodromique, refroidissement à air, 4 soupapes, Euro5
- Cylindrée : 1.079 cm3 (98 x 71 mm)
- Rapport volumétrique : 11:1
- Puissance : 86 ch à 7.500 tr/min
- Couple : 88 Nm à 4.750 tr/min
- Alimentation : Injection électronique, corps papillon de 55 mm, accélérateur Ride-by-Wire
- Embrayage : à bain d'huile à glissement limité et mécanisme servo-commandé avec contrôle hydraulique
- Boite de vitesse: 6 rapports
- Transmission finale : par chaîne, rapport 15/39
- Cadre : treillis tubulaire en acier
- Suspension avant : fourche inversée Marzocchi de 45 mm réglable, débattement 150 mm
- Suspension arrière : amortisseur Kayaba réglable en précharge et détente, débattement 150 mm
- Frein avant : Doubles disques semi-flottants de 320 mm, étrier radiaux Brembo monobloc M4.32 à 4 pistons, ABS en courbe Bosch
- Frein arrière : disque de 245 mm, étrier flottant simple piston, ABS en courbe Bosch
- Roues : jantes alliage à 10 branches
- Pneu avant : 120/80 ZR18 Pirelli MT60 RS
- Pneu arrière : 180/55 ZR17 Pirelli MT60 RS
- Longueur : 2.190 mm
- Largeur : 895 mm
- Hauteur : 1.330 mm
- Hauteur de selle : 810 mm
- Empattement : 1.514 mm
- Garde au sol : 220 mm
- Angle de chasse : 24.5°
- Trainée : 111 mm
- Réservoir : 15 litres
- Poids à sec : 189 kg
- Poids pleins faits : 206 kg
Disponibilités / Prix
- Prix : 12.490 euros
- Disponibilité : octobre
Commentaires
Ma future moto de quand je serais vieux.
09-10-2020 10:39Je suis étonné du prix! Venant de Ducati je voyais ça avec qq milliers d'euros supplémentaire
09-10-2020 10:53Moi aussi le prix m'étonne. Mais à l'inverse.
09-10-2020 11:0612,500 ¤ pour une machine basique et largement amortie en mécanique...
Pour ma part, j'attends la série limitée 1100 Dark Pro Max Ultra, assurément le top à venir (ils vont refaire la forme des reposes pieds, plus aérodynamiques et allégés en alliage alu)..
09-10-2020 14:57Le problème de ces machines (j'avais un 1100 Sport il y a encore 2 mois), c'est pas le prix d'achat. C'est plutôt celui de la reprise. Si tu veux perdre 50% en un an, tu achètes ça 😭. Après, c'est sûr que c'est beau, le son est envoûtant, ça marche bien.
09-10-2020 16:05Pareil ça ne devrait pas coûter plus de 8000 9000 balles un roadster dépouillé comme ça, et encore suis gentil 10-10-2020 16:41
Pour rappel il y a 20 ans, un Monster 1000 coûtait 10 500¤.
10-10-2020 17:20Il faudrait donc que ce Scrambler coûte 10% de moins que l’équivalent il y a 20 ans ?
Ah mais est d'accord, c'était déjà trop cher.
10-10-2020 20:04Le prix de celui-ci devrait être celui d'il y a 20 ans.
Tout simplement parce que c'est pas loin d'être le même... Électronique mis à part.
Ben c'était déjà bien trop cher si tu veux mon avis ... 11-10-2020 20:28
A la même époque, une VFR 800 c’était 12500 ¤, une 600 hypersport 11500¤, une Voxan Roadster 1000 12 000¤, ...
11-10-2020 21:38Rien de choquant dans le prix, à mon sens.