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Moto Honda H'Ness CB 350

Une néo-rétro pour conquérir le marché indien en 2 versions Deluxe ou DLX et Deluxe ou DLX Pro

Monocylindre, 348 cm3, refroidissement à air, 21 ch et 30 Nm, 181 kg

Moto Honda H'Ness CB 350Il y a quelques jours, Honda préparait l'annonce d'une nouvelle moto pour le marché indien. Le constructeur japonais vient aujourd'hui de lever le voile sur une charmante H'Ness (prononcez Highness) CB350 qui va venir s'attaquer à la reine Royal Enfield Bullet 350 sur son marché domestique.

Alors que certains attendaient une CMX Rebel en 300, c'est bien avec une machine classique renvoyant au style des emblématiques CB que le constructeur nippon compte s'imposer sur le marché indien. La petite néo-rétro japonaise reprend ainsi le style de ses illustres ancêtres des années 70 comme avait pu le faire la CB 1100 il y a quelques années chez nous.

Le look et les finitions de la machine semblent particulièrement bien soignés avec son phare avant à LED, son réservoir rond arborant un large écusson Honda, ses détails chromés... La modernité passe également par une instrumentation analogique et numérique ainsi qu'une connectivité Bluetooth.

En revanche, là où l'on pouvait s'attendre à retrouver le moteur de la CB 300 R, c'est un nouveau monocylindre à air qui prend place avec une cylindrée de 348 cm3, mais une puissance limitée à seulement 20,8 chevaux et un couple de 30 Nm dès 3.000 tr/min, là ou notre 300 délivrait 10 ch de plus et 3 Nm de moins, mais beaucoup plus haut dans les tours. Le moteur est associé à une boite 5 rapports.

Les assistances ne sont pas en reste avec l'intégration d'un embrayage assisté antidribble et du contrôle de traction HSTC en plus d'un système ABS double canaux.

Honda H'Ness CB 350
Honda H'Ness CB 350

Côté cycle, la nouvelle CB350 repose sur un cadre double berceau en acier associé à une fourche télescopique et deux amortisseurs arrières. Le freinage est confié à un disque avant de 310 mm et un arrière de 240 mm tandis que les jantes sont chaussées de pneus en 100/90-19 et 130/70-18. Enfin, la CB revendique un poids de 181 kg avec son réservoir de 15 litres plein.

Déclinée en deux versions Deluxe et Deluxe Pro (pour la peinture bi-ton), la H'Ness CB350 sera produite et commercialisée en Inde pour Rs 1.90 lakh, soit un peu moins de 2.200 euros. En revanche, il n'est pas prévu que le modèle soit distribué ailleurs.

Honda H'Ness CB 350
Honda H'Ness CB 350

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Commentaires

Le Modérateur

Elle me plairait bien moi cette petite CB !

30-09-2020 18:01 
Nounours48

Que pour le marché indien, dommage elle a une bouille sympa cette petite Honda !

30-09-2020 18:13 
ludo51

Si elle était commercialisée chez nous , vous pleureriez en voyant le prix par rapport aux Benelli et autre Royal Enfield .....
On a vu le flop de la CB 1100 !

30-09-2020 18:20 
L'iguane

La renaissance de la CB 400 T


[attachment 34674 honda-hness-cb-350-profil.jpg]

[attachment 34675 DSC_0618-1024x680.jpg]

30-09-2020 18:28 
AS

Les CB 400 voir 450 toutes générations étaient des bicylindre (CB 400 Twin)

30-09-2020 19:05 
fift

Yep, y a meme eu des séries spéciales intitulées «CB 350 Four » et «CB 400 Four » ange

30-09-2020 19:37 
Gouniaf

Il manque une vraie moto rétro A2 chez Honda (ne me parlez de la gamme neo sport cafe, qui n'a rien de rétro). Ce serait dommage qu'elle n'arrive pas chez nous, je la trouve très belle.

30-09-2020 19:46 
tom4

Elle est superbe !!

tom4

30-09-2020 20:17 
JOKER5

Encore plus jolie que la Rebel.

30-09-2020 20:33 
PERSO

2200 euros en inde , et chez nous , honda en voudrait surement autour de 9000 euros (parce que , finition EXTRAordinaire , comme la cb 1100 !!)

30-09-2020 21:01 
Charlie_41

180 kg pour 20 ch, jolie mais c'est une enclume pour la catégorie dans le marché Européen.

Rappelons nous la fiche technique du XLR 350,... ou de la Goose [www.motoplanete.com]

Le progrès ne cesse de m'ebaubir inquiet

30-09-2020 23:01 
waboo

2 200 ¤... ça fait rêver.

01-10-2020 06:16 
Sam

11 ¤ le cheval

01-10-2020 07:42 
aximum

Elle est bien sympa cette petite moto, c'est vrai.

01-10-2020 08:33 
pretexte

20 chevaux pour un 350!!!
Quand on pense qu'un 125 en fait 15cv. Ils ne se sont pas foulé chez Honda. Par contre elle a une très belle gueule.

01-10-2020 09:06 
PELE

Pour les marchés d’Asie comme le marché indien il faut faire du costaud et du facile à entretenir, donc pas de recherche de puissance ni de sophistication.
C'est pour cela que Honda sort des prix aussi bas en réactualisant d'anciennes fabrications qui sont largement amorties comme Renault l'a fait pour Dacia.
Suzuki est aussi très fort pour ça.
Et en plus ça a un look sympa!

01-10-2020 11:05 
PELE

Si elle passe l'Euro 5, elle peut faire concurrence à la Benelli Imperiale en Europe (mono de même puissance), elle aussi faite pour le marché Indien.

01-10-2020 11:07 
Picabia

D'accord avec PELE, on ne peux pas comparer avec notre marché et question fiabilité elle sera imbattable.

01-10-2020 12:09 
Zaz27

La même en bicylindre et 42 Ch à 5000 Euros

01-10-2020 12:38 
JOKER5

Si vendue à peine moins cher que la Rebel,ça passera nickel en Occident. L'allure générale est très soignée.

01-10-2020 14:58 
cajo

Citation
waboo
2 200 ¤... ça fait rêver.
... hum et le montant des salaires là bas pipeau

01-10-2020 17:37 
fift

Salaire mini dans l’industrie à 8000 roupies /mois, soit grosso modo 160¤...
(Du moins c’étaient les chiffres il y a 10 ans)

02-10-2020 08:43 
Hid

Bin si ils ont pas assez de rond les conducteurs d'éléphant, ils n'ont qu'à faire venir ces bécane par ici. J'en veux une😜

14-10-2020 20:51 
Remmotar

Oui !
on la veut !
N'ayez pas peur des 20-21 CV... ça suffit , car ce type de moteur se conduit avec le couple .
Et y'en a: 30 Nm dès 3000 tr/min et constant ensuite: c'est le pied !
Il y a peu de moteurs actuels y compris avec plus de CV délivrant ce couple. Le plaisir du longue course pom pom pom....

Là on conduit entre 2500 et 55000 tr/min et c'est très bien pour 90% des situations, et avec conso ridicule et fiabilité.
Bon il y a des exclusions: pas de long périple autoroute (pour ça on prend la voiture!), pas de voyages à deux avec les bagages des vacances, et pas de race style moto GP sur un col. (mais là j'ai passé l'age).

J'en veux une !
Ca sera aussi performant voire plus, que mon ancienne Suzuki SP 370 (mère de toutes grosses les DR), pas autant mais pas si loin de ma vieille XT 500, et avec toute la modernité qui fait la différence (et explique en partie le poids plus élevé) :
1. des freins ! des vrais qui freinent.
2. un réservoir at un appétit qui va beaucoup plus loin que 150-170 km
3. la fin des vibrations : qui réduisaient largement l'utilisation des CV sur les anciennes citées car hauts regimes trop pénibles !
4. Un phare qui éclaire ! (vive le 12 V et Led)
5. des vrais reposes pieds passagers ..suspendus, pas juste sur le bras oscillant. Bon , pas très critique, à conduire le plus souvent seul, c'est mieux; mais pour dépannage courte distance ok.
6. Démarreur électrique : moins frime que le kick, surtout sur XT, mais pas désagréable..
etc..etc...

Une autre forme de rouler: moto frugale sympa avec caractère et en gardant son permis avec le sourire !

31-12-2020 09:11 
 

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