Double rappel pour les Yamaha FJR 1300

Risque de rupture du pignon de 2e vitesse

2.304 routières concernés par le rappel en France

Déjà concernées par le problème d'oxydation du contacteur de frein avant pouvant entrainer un blocage du régulateur de vitesse, les Yamaha FJR 1300 connaissent un autre souci portant cette fois-ci sur la transmission. Face à un risque de casse du pignon de 2e vitesse, la marque d'Iwata met en place une seconde campagne de rappel pour ses routières.

Nature du problème

Il est apparu que la résistance du pignon de la 2e vitesse primaire est insuffisante lorsqu'une charge excessive est appliquée à grande vitesse.

Lors de changements de rapports répétés, des fissures pourraient se former en raison des contraintes appliquées au pignon. Dans les cas les plus extrêmes, le pignon pourrait casser et la moto ne plus pouvoir rouler.

Afin d'éviter ceci, la marque aux trois diapasons procède au remplacement des arbres primaires et secondaires des boites de vitesses et à la reprogrammation de l'ECU.

Machines concernées

En France ce sont pas moins de 2.304 motos qui sont concernées par le rappel qui porte sur des FJR 1300 produites depuis 2016, mais aussi sur certains modèles encore non livrés. Pour ces derniers, seule une reprogrammation de l'ECU sera nécessaire.

Les FJR 1300 concernées par le rappel Yamaha

Les personnes possédant une des machines concernées ont été prévenues par Yamaha et doivent prendre rendez-vous avec leur concessionnaire dans les meilleurs délais pour faire procéder gratuitement à l'opération.

Plus d'infos sur les rappels de moto

Commentaires

Surtout ne ratez pas les copains.
Les blaireaux genres automobilistes vous diront que c'est normal.
Il est interdit de contester aujourd'hui sinon les politicards tous véreux vous mettent en tôle...
Alors achetez des motos neuves et fermez la...la même chose que pour le covid.
Mes mon bon monsieur les arbres de boîte...c'est pas grave....
Liberté j'écris ton Nom !

15-12-2020 16:23

C'est quoi le rapport entre une campagne de rappel et la covid ? question

Faut croire que le pastis grille plus de neurones qu'on ne le dit...

15-12-2020 16:43

Ah le bon temps où les constructeurs ne faisaient pas de campagne de rappel, et qu'il fallait ramer comme un galérien pour arriver finalement à faire prendre en charge la moitié de la valeur des pièces (mais pas la main d'oeuvre, hein, faut pas déconner) pour un problème de construction ou de conception...

15-12-2020 16:59

Tiens ! C'est désormais pour cela que je ne veux plus jamais entendre parler de Chietroën ! Mais bon, ce sont des BàR !

Et pourtant, comme d'autres, certains modèles étaient emblématiques !

Sinon, les bêta-testeurs, vous connaissez ? Les Bêta-bêta !? clin d'oeil

C'est d'ailleurs pour ça que je me réjoui, aujourd'hui, et même l'espère, un petit peu... Qu'ils boivent la tasse, voire le bouillon, pour nous avoir trop pris pour des cons !

En tant que constructeurs, ils se sont arroger des droits à faire pâlir tout nouvel inventeur, ou, futur éventuel concurrent... Et vas-y que l'on fasse légiférer l'état sur notre propre protection de monopole, par un biais ou un autre...
Sous réserve d'assurer la sécurité... De manipuler le consommateur diesellisé, et, de contrôler tous ses faits et gestes... À ne plus pouvoir faire ce qu'il veut de son bien, dans la limite du raisonnable... Pour ne pas que son véhicule personnel ne sorte des voies tracées, et corresponde trait pour trait à son homo... logation ! Quand d'autres, ailleurs, rajoutent des cylindres ou des compresseurs ou turbos, tout en pouvant rouler sur des véhicules fortement personnalisés, par ailleurs (et pas toujours du meilleur goût)...

Non ! Chez nous, on a privilégié l'uniformisation ! Etc. Etc.

Alors oui ! Dommage que pris dans la spirale du tout tout de suite, et, du surf sur la vague, nombre de choses débarquent sur nos marchés sans aboutissement de développement... Mais, heureusement, toutefois que certaines campagnes de rappel puissent se faire (oublions le Diesel gate de VW, qui n'a eu pratiquement aucun impact, en Europe, vis-à-vis des USA, qui eux pouvaient arguer d'avoir été floués, eu égard à leurs lois protectrices des consommateurs...), pour limiter les frais, et, assurer une certaine forme de sécurité.

Par contre, pour le cas Yamaha, où dans un cas, on change une partie de la boîte, et d'autre part on n'influe plus que sur la gestion moteur... Je pense que certains auront été davantage floués que d'autres ! clin d'oeil

De là à ce qu'ils en fassent des veaux ! Bon, en même temps, la FJR, est déjà très lourde !